Экс Комацу РС300,РС400 работают в Ебурге,заливаем только гидравлическое масло SHELL 32.
Морозы до 40 градусов,все экскаваторы работают без проблем.
Моторку лить нельзя.

Поищу, но сомневаюсь, что есть. Лично со мной все на словах, прям на сборочном конвейере коматцу, где собирают самосвалы зародился спор. Я, дилер и инженера Коматцу.

Спасибо за информацию)

По ссылке скрин каталогас номером поршня. https://www.dropbox.com/s/m79nbnfqtap4wlv/%D0%A1%D0%BA%D1%80%D0%B8%D0%BD%D1%88%D0%BE%D1%82%2 02014-02-18%2018.51.10.png

я нашел, почти 42 т.руб. идет с позициями 15, 16, 17, 19, 20

Бред какой то, я понимаю 19 и 20 идут вместе и стоят 35т. руб., 8 и 9 идут вместе , это да, а все остальное никогда вместе не идут, поршни последний раз брал на 350 стоил оригинал коматсу 4530 руб. всего 18 поршней в насосе. Вот столько стоит экономия на масле.
Так что 42 т. это не оригинал. Если интересно могу завтра дать цену кореиских, ставлю работают.
К стати, как опору шлифоваали, (на схеме 20 номер)?

Кидай конечно, а то многие не могут пробить номер оригинальный просят замену. По шайбе, не стали трогать, там трещины и просто меняем, а на второй секции норм все, только поршня расклепало децл - меняем. А на другой машине отдавали на полировку, так как сами не смогли вывести, сказали, что если задиры будут в будущем, то ее просто выкидывать.

По моей копии каталога: позиция 15 поставляется или отдельно 9 шт. или с позицией №16 постель, №17 наклонная шайба, №19 кольцо, №20 болт.

Экономия получается шикарная. Первый ремонт обошелся 146 т.р блок понижения давления, 80 т.руб рейка с электромагнитными клапанами, 8 т.руб фильтра напорной линии, 4 т.руб всасывающие и обратный фильтр. +/- масла))) Второй ремонт 137800 + гсм.

Так я не увидел чем и как полировали поверхность. Повенрхность притирается на притирочной плите, а затем на зеркале алмазной пастой. получается идеально. Единственно что толщина снятия металла не должна быть большой, там ведь скорее всего цементированная поверхность.
15 позиция поставляется отдельно , в каталоге написано что в машине 9 шт. , видимо указано в однй секции, хотя во оторой секции их еще 9. обычно пишут сколько всего в машине, но иногда не поймешь что имели ввиду, сам сталкнулся при заказе уплотнений в распределитель, написано 6 и заказал 6 а их оказалось 9 , нужно считать по схеме. номера 16 и 17 поставляются только вместе выше написан номер сборки. Другое дело что обозначение звездочки указывает что жанная деталь поставляется только дилеру, дескать нечего Вам лезьть в ремонт насоса. Но не боги горшки обжигают, и приходится нам самим крутить эти детали. Но в принципе все можно взять поотдельности..
Завтра запрошу цену поршней и скажу, если ничего больше не нужно, что бы потом не перезапрашивать.

Шайбы мы отдавали полировать с другого экскаватора на ремонтный завод. Сами пробовали обычными пастами, для притирки, но не смогли вывести в ноль.
Убедил руководство все же залить гидравлику, 46 для Москвы пойдет или все же 32?
Для заказа нужны 708-2G-13311 - 18 шт. (поршня) и 708-2G-04162 - 1 шт. (шайба)
Самое выгодное предложение - это 87 т.руб.
Поршень по 3200, шайба почти 30 т.руб

до - 20 можно 46, только внимательно к бренду, изучите продукт.
708-2G-04162 не нашел, есть 708-2G-04161 Cradle sub assy. Это то, что Вы просите?

Я тоже склоняюсь к 46, так как зима сейчас "лютая" до -20с.
С брендом наверно как у всех, как договорятся, так и будет. Попробую донести)

708-2G-04161 и 04162 замены.

В принципе этот комплект могу поставить за 29500 руб. все вопросы через емайл sistech1@yahoo.com

Мы, как производитель, рекомендуем только оригинальные масла, которые СМЕШИВАЮТСЯ на завод SHELL, но именно этих масел нет в магазине на полочках SHELL, данная рецептура запатентована под Komatsu. Кроме того, покупая данное масло у дистрибьютора вы можете быть на 100% уверены, что это качественное оригинальное масло.
Клиент почти всегда хочет экономность, поэтому дистрибьютор зачастую предлагает альтернативу, доступную на рынке, но более дешевую. Проблема вся в том, что неизвестно, что в бочку залито и где это делали. Вы на 100% уверены, что в бочке из магазина залито именно то, что вы хотели купить и это соответствует стандарту бренда?
Если масло соответствует температурной спецификации, то плохое качество масла сразу не приведет к поломке машины. Это скажется на сокращении срока службы компонентов, к более быстрому износу трущихся частей и т.д.

Экскаваторы 2007 г.в. и на фотографии видны следы износа трущихся поверхностей. Мое мнение, что не должны расходиться мнения производителя и дилера в применяемых маслах. То, что в России в бочку LM могут залить что угодно я не сомневаюсь. Знаю, что у нас на районе армяне скупают целые пустые бочки разных производителей масел по 100 р.

Тут вычитал, что гидравлические масла HLP и HVLP разные. Первое гидравлическое для применения в основном для гидравлических устройств внутри помещения из-за чувствительности к перепаду температур. Второе наоборот, разработано для работы в условиях изменяющейся температуре. Так ли это? Нам на склад зевезли первое(

карманы разные вот мнения и расходятся.

Не правильно завезли, пусть вывозят

Блин

скорее всего)

Опять проблема и опять с PC-300-7. Собрали мы насос, заменили все фильтра, масло в г/системе на 46 и появилась новая проблема. Стала запаздывать одна из гусениц или просто отказывать ход. Потом просто отказала вся гидравлика. Полезли в блок соленойдов и блок понижения давления. Промыли, собрали и поом начало выбивать стакан на понижающем блоке. Происходит скачок пилотного давления и вышибает стакан + РВД рвет. Путем замены клапанов, регулировке давления, замены стакана (на самодельный) удалось решить проблему с отказом стрелы. Но ход так и запаздывает, где искать причину? По системе так и гуляет мусор от сетчатого фильтра в напорной магистрали и продукты износа насоса.

Нужно полностью избавиться от мусора. Обязательно надо промывать радиатор. Из-за этого и клинит клапан понижения давления.

а скочки давления и запаздывания хода?

стакан рвет потому, что туда поступает основное давление, как раз через автономник