давление в норме .правдо заметил что рукаять дергается при совмищение ковша и рукаяти . когда включаю рукаять и совмещяю ковш с ней идет рывок. но при просто выкеди рукаяти в перед рывок есть. вот в чем причина понять не могу золотники окей пружыны окей и гд распредилитель эо-3323а.07.21.010 если точней он так называется стоит родная пружинка. тогда в чем причина.
6.3. БУКСИРОВКА ЭКСКАВАТОPА
Экскаватор имеет возможность буксироваться тягачом на жесткой сцепке с помощью буксировочного устройства, поставляемого с завода-изготовителя вместе с экскаватором.
Следует тщательно пpовеpить надежность закрепления буксировочного устройства; стопоpение шкворня и пальцев, соединяющих буксировочные тяги, производите новыми шплинтами соответствующего типоpазмеpа.
Экскаватор можно буксировать за тягачом при исправной пневматической системе тормозов тягача и экскаватора и при исправном управлении поворотом колес.
Необходимо учитывать, что транспортировать экскаватор буксировкой нежелательно и следует применять в исключительных случаях, т.к. экскаватор не подрессорен, а скорость буксировки превышает скорость передвижения экскаватора своим ходом.
• ВНИМАНИЕ! Не рекомендуется буксировка экскаватора на расстояние свыше 200 км.
• ВНИМАНИЕ! Скорость при буксировке экскаватора не должна превышать 40 км/ч.
• ВНИМАНИЕ! Перед буксировкой проверьте затяжку всех резьбовых соединений, обратив особое внимание на крепление колёс, противовеса, а также затяжку контргаек на рулевых, буксировочных тягах и наконечниках гидроцилиндра поворота колес.
• ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
- буксировка при неисправной пневматической системе тормозов;
- буксировка при неисправном управлении поворотом колес;
- буксировка на гибкой сцепке;
- езда задним ходом при буксировке экскаватора;
- буксировка без строповочных элементов (цепь, канат).
• С целью избежания поломок водила ЗАПРЕЩАЕТСЯ буксировка при повороте колес экскаватора в сторону, противоположную движению тягача (см. схему).
6.3.1. ПЕРЕД БУКСИРОВКОЙ
1. Установите тягач и экскаватор на ровной горизонтальной, исключающей возможность загрязнения окружающей среды, площадке.
Для экскаватора ЕК12-20 установите буксировочное устройство, находящееся в ящике ЗИП. При положении колес “прямо” водило 7 и дышло 5 (рис. 27а) должны располагаться вдоль продольной оси рамы. Регулировку осуществлять вращением наконечника поз. 16 (рис. 27а). После регулировки затянуть контргайку поз. 17 (рис. 27а) М=400…500 (40...50) Нм (кгс).
Заведите двигатель экскаватора, уложите рабочее оборудование в кузов тягача та-ким образом, чтобы не повредить его во время буксировки. Соедините сцепное устройство автомобиля с помощью буксировочного дышла экскаватора с водилом механизма управления поворотом колёс экскаватора.* Выключите двигатель. Отключите включатель «массы» и выньте из гнезда ключ включателя стартера.
__________________________________________________ __________________________________________________ ________________________________________________
*Для страховки дополнительно соедините экскаватор с тягачом двумя стальными ка-натами диаметром не менее 16 мм, либо двумя тяговыми цепями с номером не ниже 112. Провисание каната (цепи) должно составлять 200-250 мм (в низшей точке).
На экскаваторе с отвалом концы канатов или цепей обмотайте вокруг отвала и закрепите там.
На экскаваторе без отвала канаты (цепи) установите крестообразно и закрепите за передний мост в районе поворотных кулаков.
На тягаче предохранительные канаты (цепи) должны крепиться к раме.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ крепить предохранительные канаты (цепи) к тяговому крюку автомобиля.
2. Установив под колесными редукторами переднего моста емкости для сбора масла, снять с них крышку 3 (рис. 9), отвернув болты М12 (6 штук), стопорное кольцо 4, солнечную шестерню 2, шайбу 5, а затем установить крышку на место.
3. Установив под колесными редукторами заднего моста емкости для сбора масла, снять с них крышку 3 (рис. 9) и полуось 6 в сборе с солнечной шестерней 2, стопорным кольцом 4 и шайбой 5, а затем установить крышку на место.
4. Снятые детали завернуть в промасленную бумагу и предохранять от повреждений и загрязнений при буксировке.
5. Для объединения поршневых и штоковых полостей рулевых гидроцилиндров выверните на 2…3 оборота винт 1 (рис. 10) буксировочного крана рулевого управления и законтрите винт гайкой.
6. Поднимите стопор поворотной платформы и зафиксируйте его в этом положении.
7. Для объединения полостей гидромотора механизма поворота выверните запорный винт буксировочного крана (рис. 63), установленного на фланце гидромотора механизма поворота, на два-три оборота и законтрите винт гайкой.
8. Переведите стрелу экскаватора в «плавающее» положение, для чего необходимо вывернуть на 2…3 оборота запорные винты на блоке «плавающего» положения стрелы (рис. 64), пpифланцованном к стреловой секции гидpо-pаспpеделителя, затем закон-трить винты.
9. При буксировке экскаватора ЕК12-20 необходимо соединить полости гидростабили-заторов со сливом, вывернув иглу шунта “Ш” (см. гидросхему) на 3…4 оборота.
10. Если тягач имеет в электросети напряжение 24 В (а не 12 В, как на экскаваторе), замените электролампы во внешних световых приборах экскаватора (в подфарниках, фонарях, указателях поворота) на 24 В.
11. Установите жгут проводов прицепа, подключив его к штепсельной розетке тяга-ча и к соединительной колодке, установленной на жгуте проводов задних фонарей, разъединив разъем.
ВНИМАНИЕ! На тягачах для подключения прицепа применяются розетки различных исполнений, которые имеют следующие основные отличительные призна-ки:
Первое исполнение - клеммы на крышке розетки обозначены римскими цифрами и буквой "М", на тягаче стоп - сигнал и указатель поворота совмещены.
Второе исполнение - клеммы на крышке розетки обозначены римскими цифрами и буквой «М», на тягаче стоп - сигнал и указатель поворота разделены.
Третье исполнение - клеммы на крышке розетки обозначены арабскими цифрами, все штыри розетки одинаковой длины.
Четвёртое исполнение - клеммы на крышке розетки обозначены арабскими цифрами, штырь «масса» (клемма № I) выполнен длиннее остальных штырей.
Для подсоединения проводов розетку следует разобрать. Провода, входящие в жгут проводов прицепа, различаются по цвету в зависимости от исполнения розетки на тягаче провода должны подсоединяться к клеммам, имеющим обозначение, указанные в таблице:
Цвет
провода Исполнение розетки на тягаче Подключаемые приборы на экскаваторе
первое второе третье четвертое
розовый II II 1 3 Указатель поворота левый
белый M M 3 1 “Масса”
коричневый I IV 4 5 Указатель поворота правый
оранжевый III VI 7 2 Габаритные огни
черный не подключать I 6 4 Стоп-сигнал
После подсоединения проводов проверьте правильность работы приборов.
Для экскаватора ЕК12-20 (при установке коллектора центрального 314-02-71.00.850):
12. Подключите шланг прицепа 25 (рис. 70) на тягаче к управляющей магистрали 2-х проводной системы привода тормозов прицепа, на экскаваторе - к штуцеру буксировочной системы экскаватора. При этом отводящий от дифференциального золотника трубопровод 18 должен быть заглушен заглушкой (рис. 69), установленной на поворотной платформе.
13. Закрепите жгут проводов прицепа и шланг прицепа на дышле в 2х местах 8ю хомутиками из комплекта ЗИП.
14. Заведите двигатель тягача и проверьте работу пневматического привода тормозов колёс экскаватора: нажав на тормозную педаль тягача, зрительно убедитесь в том, что штоки тормозных пневмокамер всех колёс экскаватора перемещаются и поворачивают разжимные кулаки, которые раздвигают колодки тормозов.
15. Проверьте давление в шинах. В случае необходимости накачайте шины.
16. Зафиксируйте выносные опоры в поднятом положении, подвязав их тросами к ходовой раме.
Для экскаватора ЕК-12 (при установке коллектора центрального 314-02-71.00.850);
Для экскаватора ЕК12-20 (при установке коллектора центрального 312-04-71.00.500):
17. Установите шланг 37 в положение «б» (рис. 71, 72). Подключите шланг прицепа 25 с соединительной головкой голубого цвета к управляющей магистрали двухпроводной системы привода тормозов прицепа (цвет головки на тягаче – го-лубой). Шланг 54 с соединительной головкой красного цвета подключите к питающей магистрали двухпроводной системы привода тормозов прицепа (цвет головки на тягаче – красный).
18. Закрепите жгут проводов прицепа и шланг прицепа на дышле в 2х местах 8ю хомутиками из комплекта ЗИП.
19. Заведите двигатель тягача и проверьте работу пневматического привода тормозов колёс экскаватора: нажав на тормозную педаль тягача, зрительно убедитесь в том, что штоки тормозных пневмокамер всех колёс экскаватора перемещаются и поворачивают разжимные кулаки, которые раздвигают колодки тормозов.
20. Проверьте давление в шинах. В случае необходимости накачайте шины.
21. Зафиксируйте отвал и выносные опоры в поднятом положении, подвязав их тросами к ходовой раме.
могу еще паспортные данные скинуть.если надо оставь электронку скину полностью.
Цитата:
Сообщение от СТУДЕНТ Д
Я думаю, догадки неверные. Но цилиндр легко проверить. Перекинь шланги с цилиндра ковша на рукоять, если проблема не ушла, искать дальше, ну а если проблема исчезла, значит цилиндр.
|
ну тоже могу не согласится вес рукаять с ковшом и вес ковша при нагрузке может и не показать по таножу это 1 второе исли поменять стрелу с рукаятью тогда покажет.или не прав.просто когда учился на эо3323а так делал результат был на лицо.
в яндекс войди и запроси техническое описание и инструкция по эксплутации ек-12 экскаватор пневмокалесный гидровлический.
Цитата:
Сообщение от ЕК-12 2004
Всем привет . Подскажите какие работы производят с экскаватором для его буксировки на жесткой сцепке .Буксировать примерно 25-30 км.Не разу с этим не сталкивался .
|
или набери в ядексетехническое описание и инсктрукция по эксплутации ек-12 экскаватор пневмокалесный гидровлический. будет скачать и посмотреть скачай.и удачи.опыт опытом но тиорию знать надо.
Гидравлика
.