Город Челябинск кооператив ГАРАЖ, берут изношенный в хлам башмак, чистят, подваривают , наваривают пруток на грунтозацеп, обтачивают его болгаркой и закрашивают толстым слоем краски и только в путь( айда-пошёл комсомол) новый башмак по сниженным ценам.Вот радости у механиков

Дело в том,что изнашивается не только грунтозацеп,а полностью башмак изнашивается. Так что это восстановление разовое.

Экскаватор ЭКГ-5 звено гусеничное( башмак) сталь 110Г13 работает отлично при массе экса 150 тонн,но есть подводные камни, в борьбе за рынки сбыта пытаются снизить стоимость изделия- завозят запчасти из КНР или тупо нарушают технологию. Кубатурю эти моменты и провожу хим анализ дешёвых чечек,в результате содержание марганца 5-7% при самом минимальном требовании должно быть 11,5%,по хорошему 13% максималка 15%,,с углеродом тоже напутано,фосфор скачет, отсюда и цена выходит . PS: Не встречал в своей жизни человека ,который бы покупал грунтозацепы по 30 ЕВРО

Стас,пост 50, грунтозацепы от BYG цена 30 ЕВРО может у них размеры разные,или уже накрутки?

Вот расклад по ценам Один момент интересует: достаточно ли такой твёрдости ( по Бринеллю 420-440 HB , указанной в посте ) вообще для башмаков , или она должна быть выше, или пластичнее,что важнее при работе, ведь износостойкость зависит от твёрдости

Maruma замечательная фирма, но... Цена оборудования и его содержание по большей части перекрывают весь эффект.
Г-н Прораб66 привел прекрасную калькуляцию по прямым производственным затратам на восстановление и совершенно "забыл" о постоянных и некоторых переменных. А зря, потому что начальная стоимость оборудования и затрат на его содержание (земля, помещения, э/энергия и некоторые другие), в данном случае - весьма весомая часть. Есть некоторый минимум выпуска продукции, при котором себестоимость будет удовлетворительна, т.е. соответствовать запросам рынка.
Считается это просто: например, амортизация, освещение, отопление, земля, помещения, з/п гл. бухгалтерши, кладовщика, директора, его секретарши, пяти замов, трех бухгалтеров, менеджера отдела продаж и уборщицы составляет 100 у.е. в месяц. Затраты на э/энергию, з/п оператора линии и его помощника (типа, на выработке ), сварочную проволоку составляют 0,5 у.е. на 1 единицу продукции. Т.о., произведя в месяц 1 ед. продукции ее себестоимость будет составлять (100 у.е. + 1 шт. * 0,5 у.е) / 1 шт. = 100,5 у.е./шт.
Произведут 100 шт., то себестоимость будет (100 у.е. + 100 шт. * 0,5 у.е) / 100 шт. = 1,5 у.е./шт. Но, если на рынке готовы покупать не дороже, чем 1,2 у.е. за шт. то необходимый выпуск в месяц, чтобы только не обанкротиться будет составлять (100 у.е. + Х шт. * 0,5 у.е) / Х шт = 1,2 у.е, Х= 142 шт. (как считал, не понял, но все правильно...) А если рынок готов потреблять 130 шт. в месяц, то либо сворачивать надо лавочку, либо уволить уборщицу и помощника оператора. Заодно электричество пустить мимо счетчика....

У нас так почти все заводы и заводики считают, и получается,что себестоимость продукции взлетает на 400 % и все внутризаводские расходы ложатся на плечи покупателя .Хотя это проблема не покупателя,а руководителя , бухгалтеров, тех отдела. Рогами шевелить надо,а не сидеть с напыщенным видом в кабинетах,с таким подходом пол страны без работы,зато с кабинетом,выходят на пенсию и добрым словом не вспомнят ( его место красило) поэтому существуют методы изготовления изделия на заводе, но без чиновничьей надбавки

Приварить качественно новый профиль на грунтозацеп совсем не простая задача.
Мы варили шипы на Комацу,процентов 30 башмаков лопнуло по сварке - металл в месте сварки закаливается и становится хрупким.
Варить надо с предварительным нагревом,соответствующей проволокой,узкими валиками,избегать перегрева и обеспечит постепенное охлаждение.
Даже за бугром не у всех это качественно получается.
MARUMA процесс наварки довела до высокого уровня,я видел их станки для наварки опорных катков.

Фотки скиньте.

Случайно, семь дней назад зашёл на форум сайта "экскаватор". Увидел вопрос о наваривании грунтозацепа. Как человек, проводивший такую операцию на башмаке для САТ 10, рассказал о свём опыте. Ожидал вопросов, информации об аналогичных операциях и т.д.
Как новичёк поделюсь впечатлениями ( ведь это форум обмена мнениями, а не тест на соответствия своих взглядов мнению "прохфесоров" с 15-летним стажем или любителей Прометея).
Мне жаль такой форум, где основную активность проявляют персонажи, для которых продемонстрировать свою,якобы, осведомлённость важнее, чем обмен мнениями, люди, для которых количество сообщений важнее их качества. При повышенной активности таких персонажей создаётся впечатление, что моя информация не востребована и незачем "метать бисер перед ..."
Убедительная просьба к господам "хитачисту" и " олегу гадько"- не комментируйте и не отвечайте на мои сообщения - они не для Вас. Уровень Ваших познаний, порядочности,стаж работы и авторитет существенно Выше моего и я не достоин общения с Вами. А ведение дискуссий в манере отца Фёдора ( "сам дурак") не мой конёк. Найдите, пожалуйста, для себя другие уши.
Дайте мне возможность общаться с "мастером", "виконтом" и другими ЛЮДЬМИ, которым интересен опыт наварки грунтозацепа, информация о Еристовском ГОКе и сравнительном эксперименте, который они проводили.
Если на таких форумах бал правят авторитеты, которые на просьбу назвать мирового производителя литого башмака для бульдозеров отвечают не впопад и, при этом, продолжают уверять, что литье"дешевле и качественнее", то, по-настоящему, заинтиресовваные люди не скоро получат ответы на свои вопросы. Примеров Вашей несуразности, господа "хитачист" и " олег гадько", можно приводить и дальше. Но уверен, что Вы не поймёте о чём речь.
Ещё раз прошу Вас не комментируйте и не отвечайте мне. Это своего рода тест на Вашу адекватность. В противном случае оставляю за собой право не реагировать на Вашу словесную диарею.
"Мастеру"- завтра научусь выкладывать фото и выполню Вашу просьбу.
А "Еристовский ГОК", и в самом деле, флагман украинской экономики: погрузчик САТ 994 самый большой в Украине, автогрейдер САТ 16М- самый большой в Украине, экскаватор САТ 6060- самый большой в Украине ( 2 шт.),самосвалы САТ 793 самые большие в Украине. Там много такого, чего нет в Европе. В ноябре 2013 года "Цеппелин Укриина" ( представитель САТ) ввёл в эксплуатацию ремонтно- складской комплекс стоимостью 8 млн. долларов и т.д.
P.S.подскажите, пожалуйста, почему репутация у меня была в начале 10, а через три дня -15?
что влияет на этот показатель и кто его определяет?

Фотки можно будет выкладывать после десятого сообщения, внизу кнопка "управление вложениями". А репутацию может поднять любой форумчанин, под аватаркой в цифры репутации "тыц"и дальше разберетесь, (есле честно, то я поднял Вам репутацию, понравились Ваши посты).

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

Если вы по делу ( о грунтозацепах -)вперёд, на личности переходить не нужно. Я ответил меня удалили. Ещё раз повторяю, я не согласен с вашей точкой зрения и не встречал владельцев техники которые наваривают грунтозацепы за 30 ЕВРО, могу для вас нарубить из листа,будет дешевле, берите-покупайте

Парни,

30 евро за штуку это цена в России?
Я как то узнавал стоимость грунтозацепов. Закупочная цена в Америке 30-35 долларов. В России эта цена возрастает вдвое, так как везти металл не очень дешево получается.

Становится всё интересней ! Это деньги на ветер ,это коммерческий ход больших компаний. Мужики-это маразм!!

Я указал цену в Украине. А вообще-то математика такая:
в Испании цена EXW 80 евро за грунтозацеп длинною 3050 мм и весом 52 кг. Из такого прута получается 5 шт. грунтозацепов для САТ 10 шириною 610 мм ( 24 дюйма). После таможенной очистки и оплаты всех накладных расходов (транспорт, брокер и т.д.) выходит около 30 евро за шт.
Так что могу подтвердить Ваши американские цифры. Уточняю- речь идёт о 68 профиле (т.е.) высота грунтозацепа 68 мм.
Если говорить о 60-м профиле - то данные такие- цена EXW 61 евро за прут весом 39,5 кг
а 76-й профиль стоит 93 евро и прут весит 63,3 кг.
Мы варили 68 профиль т.к. он оптимально подходил по сечению.
Производителя не указываю во избежание упрёков в желании "обуть лоха".

получилось так. Отдельное спасибо Котяре за ликбез

Этот же башмак после 720 моточасов

Да не за что, можно по три картинки за раз вставлять.

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

Математика в России
Стоимость грунтозацепа 2000-2500 (зависит от вида). Прибавляем, например, 20 евро -материалы и работа (как указано у вас). Итого 3000-3500. Это цена неоригинального башмака.
И не забываем цель данного мероприятия, то есть добить гусеничную цепь до полного износа после восстановления.

Подскажите, из вашего опыта сколько моточасов работает башмак после восстановления при работе на скале?.

Сколько моточасов отхаживает не оригинальный башмак и это стоимость на какую машину??

Восстановленный 68-м профилем башмак отработал в смешанном режиме "скала-отвал" (примерно 40%х60%) ещё 2560 моточасов. Из них 1800-1900 моточасов "съёдался" наваренный участок, а потом пошло родное тело. Сейчас это тело продолжает работать, но скоро гусеницу снимут из-за износа звена.( осталось ещё 1-2 мм запаса по беговой дорожке)

могу показать внешний вид башмаков "BERCO" для САТ D10T на разных видах работ после 3000 моточасов.
Справа скала после 1800 моточасоа, слева отвал после 3400 моточасов

А теперь, "ITM Italtractor"
Слева скала после 3400 моточасоа, справа отвал 3080 моточасов