Благодарим вас за хороший отзыв. Удачи вам в эксплуатации. С уважением, "Болдер"

Вчера внимательно изучал РЭ.

Обратил внимание на отсутствие информации по применяемым фильтрам гидравлики и ГМП. По ДВС таблица фильтров имеется, а вот по остальным нет. Проблема была бы частично снята, если бы в ЗИПе были эти фильтры для замены их после обкатки. Но в ЗИПе были только воздушный, два топливных, масляный двигателя. Помогите пожалуйста номерами фильтров. Здесь или в личку.

В ответ хотелось бы поблагодарить вас за замок на инструментальном ящике. Да да, именно за замок без ключа . Благодаря этому замку до нас дошли в целости и сохранности набор ключей, набор головок, домкрат (правда игрушечный, но все же), шприц, съемник фильтров, фирменная куртка. Признаюсь был поражен щедростью подарка, когда по прибытию техники срезали замок болгаркой. Не так давно к нам в организацию приходили ФП Амкодор и АНТ-3000. Так вот пришли они голенькими. То ли на заводе на ЗИПе сэкономили, то ли при перевозке рассыпуху умыкнули. Так что за замок огромное спасибо!

Здравствуй Камуна! Спасибо за ответы . Пожалуйста по мере работы (эксплуотации) пиши по ватсапу на номер 89148202454. Очень нужно знать, желаю поменять свой Ygong ZL 30 на болдер 39 или 36

Вопрос к представителю как к вам обращаться (Имя) и в чем различия Болдер36 от 39 кроме грузоподьема и веса самого ФП. Спасибо

Заметано Андрюха. Но это если забью и на этот форум. Сие было в моей биографии и не раз. А вообще то планирую пописывать здесь, ну а вы почитывать будете.
Критика кстати обязательно будет, ну а как же без нее. А пожалуй прямо сейчас и начну резать правду- матку Вот угадай, что это за детальки дядя Юра покрасил и сушит? Куда он их приколхозить желает и накой ему это надо?

Даю подсказку. См. фото на стр.3. Масляный щуп у Вейчай 125 находится в люке у правого заднего колеса. Мой рост 170. Не имея как Карлсон пропеллера на спине, как мне проверить утром уровень масла в ДВС?

Привет. Окей буду читать здесь. У меня к стати тоже 170 рост Ну подножка и ручка не помешает это точно

Подскажите какие гидробуры подойдут на WL36H и WL39H, Гидропоток и даление раб. системы сколько у них?

Расход не нашел. Давление на WL36H

Прикрутил ручку и подножку. Вроде бы мелочь. Но теперь могу без проблем открыть люк и проверить уровень масла в ДВС. Так же могу подняться на противовес и проверить уровень антифриза в радиаторе.
Раньше приходилось это делать кружным путем. Подниматься по лестнице в кабину, от туда по гладкому заднему крылу перелезать на противовес. Открывать люк. Вставать на коленки на инструментальный ящик. И только тогда можно дотянуться до масляного щупа. Мало того, что это крайне неудобно и долго, так еще и есть риск подскользнуться на гладком заднем крыле, что может привести к падению и травме.
Кстати про задние крылья. Наконец то они появились на китайских погрузчиках! Как же задолбало лепить колхоз, чтобы фронтальник был чистым, а не в грязи. Задние крылья на wl36н правильные. Да да именно такие, какие хотелось бы иметь. Они уже ширины погрузчика по шинам, примерно на 10см с каждой стороны. И это правильно. Остается расширить их транспортерной лентой. И они прослужат неизмятыми до списания погрузчика. В общем, за задние крылья респект и оценка 5.

P.S. Странное на этом форуме управление вложениями. Древнее. Давно не встречал такой архаики. Ну да ладно, привыкнем. Как к рычагам после джойстика
На нижнем фото "Антошка" (АНТ-3000), в одном ряду с Болдером

Добрый вечер. Скорость заявленные 36км/ч соответствует?

К стати шины размер какие стоят? Спасибо

Шины 17,5-25
ФП еще полностью не прошел обкатку. Стоит пока в боксе из за отсутствия гос номеров. Поэтому максималку ему не давал, только покатался по территории предприятия. Но по ощущениям 36 выдаст. Хотя максималка это обманчивая цифра. Если нет системы стабилизации ковша, выше 25км/ч ездить не комфортно. Слышал про такую на ФП Кейсах и Кавасаки, юзал такую на ЭП JCB, про такую на китайцах не слышал.
Кстати с этим связан огромный облом. И связан он с кнопкой FLOAT.

Гугль Переводчик выдал, что FLOAT это Поплавок. Не передать словами моей радости- к кондею получить на халяву еще и китайскую SRS . Но облом был жесток , FLOAT это всего лишь Плавающий ковш, а не SRS.

Здорово коммуна! Ну как там ласточка твоя?

Ласточка стоит в боксе. Без номеров. Я работаю в графике: день, ночь, отсыпной, выходной. Работаю то на SDLG 936, то на Амкодор 352. В ночь бывает много свободного времени. Посвящаю его ласточке. Свет ночью не очень, поэтому фото не снимаю. Сделал защиту для маяка (чтобы ветками его не сбило с кабины). Сделал проставку между сидушкой и пружинным блоком (сидение сместилось вперед на 12 см. Раньше при полностью сдвинутом вперед сидении доставал до руля только кончиками пальцев). Надо приподнять рессивер сантиметров на 10, а то есть риск оторвать спускной краник. Надо что то придумать с РВД к быстросъему, а то они шоркают по земле.

Кстати, и это очень важно. Вот я делаю то, другое. Но мне это не в тягость. Это для меня приятные хлопоты. Кто думает что Болдер .авно, тот идет лесом. У меня другое мнение. Мне Болдер нравится. Вот как есть, так об этом и говорю. В пассиве есть мелкие китайские недоделки, но это мелочи. В активе хороший китайский двигатель. Да, шестерка Вейчай- Дойц хороша и надежна (это не китайские четверки). Про коробку пока ничего сказать не могу. Но есть опыт эксплуатации китайских коробок (как больших, так и малых) сильно плохого сказать про них не могу. Одно слово- середнячки. К китайским мостам вроде тоже претензий нет, вполне надежные. Китайскую гидравлику на джойстиках не юзал (на рычагах вполне надежная) но с новья адекватная и мягкая (дури не давал, бо еще обкатка). Что еще остается? Электрика. Внешне вполне пристойно, проложена вся в гофрах. На задних фонарях разъемы влагостойкие. Посмотрим как дальше будет, хотя я ее делаю обычно сам не обращаясь к электрику, думаю и здесь справлюсь, пробник и изолента всегда в наличии имеются. Печка с обдувом на стекла хороша. Очень раньше такую хотелось как на Амкодоре, так и на китайцах.

А. Еще надо сделать металлическую защиту передних фар. А то пластик там на морозе лопается при падении предметов из ковша. Займусь в ближайшее время.

Вот как то так. Обычный ввод в эксплуатацию.

Кстати. Забыл рассказать про работы выполненные перед обкаткой без нагрузки. Этому предшествовали: Протяжка, проверка наличия масел, смазка.
Протяжка. Почти все было затянуто. Из всех болтов которые увидел, протянулись лишь болты облицовки под кабиной и болт в моторном отсеке планки крепления патрубков отопителя. Все ответственное было протянуто.
Проверка наличия масел. Везде масло в норме.
Смазка. Тут вышел небольшой казус. В комплекте с ФП был шприц. На вид под тубы. Ан нет, при вскрытии оказалось, что под ручную набивку "солидолом". Поменял в новом шприце поршень. Поставил от старого шприца под тубы. Мазал синей смазкой Маннол в тубах. В основном смазка есть везде. Много ушло лишь в промежуточную опору и в масленку сочленения полурам под карданом. Там неудобное место и при обычной масленке там шприцом не подлезть. Поставил масленку на 45гр и все промазалось.
Вот в общем и все. Увиденным остался доволен.

Привет. Спасибо инфо

Привет! Пришли с Алиэкспресса фары на кабину. Такие же светодиодные как и штатные, но в три раза мощнее. Вернее там светодиодов в три раза больше. Делал эту покупку в связи с возрастом, зрение уже не то, что в молодости. Имеется работа по ночам. И еще садить зрение от ночных работ, не в моих интересах. Поэтому раскошелился. Если кому надо ссылку кину. Т.к. стараюсь барахло не брать, заказал продукцию Oslamp. Фары есть двух модификаций: SPOT и FLOOD. Первая это Узкий луч (ну типа дальний свет), а вторая Заливающий свет. Себе взял FLOOD.
Пожуем увидим как они себя покажут

По свежим следам . Вчера выхожу на работу в ночь. Диспетчер вручает номер, страховку, свидетельство. Все, вперед, в пампасы. В смысле за грейдерами. Зачистка снежных валов на заездах во дворы, перекрестках, пешеходных переходах. Снега еще не много, беру по пол ковша, само то для обкатки под нагрузкой.

Из минусов. Звонко переключается коробка. У нас есть две ZL30, поспрашивал у ребят, говорят это такая милая особенность этих коробок. Хотя пол кабины с двойной шумкой: Мат внутри и 2см снаружи.
"Дырявый" капот. Он вообще как решето. Я понимаю, что в Китае жарко и подкапотное надо охлаждать, а не согревать, но у нас то наоборот. Температура ДВС не подымается выше 60 и это всего лишь при -10 за бортом, а остановишься на перекур, так падает до 40. И это притом, что огромную дыру сверху капота (выход выхлопухи, вход в воздушный фильтр и патрубок между ними, я уже закрыл листом оцинковки). Надо закрывать щель между ДВС и кабиной, решетки по бокам, дыру под залив антифриза, делать шторку на решетку радиатора. Без этого ДВС будет работать при низких температурах, что грозит закоксовыванием.
Фары светят высоко. Регулируются наклоном всей стойки, но регулировка вниз уже вся выбрана. Надо подтачивать отверстия регулировки.
Сгорел предохранитель при включении дворника на вторую скорость. Разбираться где коротыш было некогда, вытащил "маму" второй скорости из штекера, заизолировал и на работу.
Уже сделал шумку двери (уж больно она звонко брякала при закрывании), надо "шумить" стенку кабины к моторному отсеку. Звуков оттуда много, а уши у меня одни и к сурдологу не набегаешься.
Датчик топлива работает не адекватно. Ну ничего, мы по старинке разлинееной меркой, благо бак прямоугольный.
В общем мелочи.

Из плюсов. Движок. Он мощноват для массы Wl36H. Работает не напрягаясь, на оборотах чуть выше холостых. Не напрягается в горы. В общем вообще не напрягается. Класс.
Мягкая гидравлика. При большом объеме работы рука не устает.
Моточасы капают час в час.
Легкий руль. При работах в городе, с большим количеством объездов препятствий это важно.
Вполне хорошее освещение. Я конечно его увеличу (фары еще не поставил), но в среднем приемлемо.
Удобное для 1м70см сидение. И вообще (если не считать, что сидение пришлось сместить вперед на 12см) эргономика рабочего места вполне на уровне.
Хорошая печка. Как кабина прогрелась, ставлю на 1 и все Ок. Передние стекла стекла не запотевают. Задние запотевали при прогреве, потом отошли.
Так же порадовало, что нигде ничего не бежит.

Вот как то так. В общем доволен. Что будет интересного напишу.

Привет Андрюха! Что то представитель пропал, не отвечает ни здесь, не в личку. Занят наверное

Напишу свое мнение основываясь на Болдер 36 и SDLG 936. Пусть не смущает, что у обоих цифра 36 в индексе. 936й тяжелее 36го. У 936го коробка схожая с 39. Одинаковые движки. Одинаковые мосты, шины и диски под 10 шпилек. Габариты 936 и 39 схожи.

Итак мое мнение, 36й это лайт версия 39го. Лайт значит облегченный. Он и есть облегченный. Металл тоньше и во всем. Металл на раме тоньше, на стреле тоньше, на кабине тоньше, коробас попроще, цилиндры тоньше, пальцы тоньше. Это не плохо и не хорошо. Это просто техника под другую работу. 36й под снег, смет, песок, свежую срезку. 39й можно под плотный грунт, каменюки, в карьер и под разгильдяев механизаторов. 36й думаю понежнее будет и обращаться с ним надо поласковее. Работать можно много, но упираться без фанатизма.

Так что технику выбирай под предполагаемые работы.