Никто не в курсе что за ошибка? Код: MO3301-00
Источник: E-ECU

MID128 Engine ECU;SID39 Engine Starter Motor Relay(MO3301)

:Стартёр был включен на максимально допустимое время или достиг максимально допустимой температуры....У вас пробемы с запуском?

Спасибо за помощь! Действительно, машинист слишком долго стартер крутил. А не заводился по причине выхода из строя топливоподкачивающего насоса.
Кстати, вход в этот сервисный режим просто замечательная штука! Много полезных показаний можно считать и сделать вывод что смотреть в первую очередь

Кто подскажет, что это за деталь? Числится как катушка Volvo EW180C

Это и есть катушка. Соленоид на24 вольта.

__________________
Ведь по лжи острию, скользя,Ты поранишься, и напрасно

Очень нужна помощь! Кризис у заказчика (моего друга) – нет денег на официала. Я немного шарю в этой теме. Залез в сервисное меню (спасибо кому-то из Вас. Научили). Куча ошибок. Машина EW180C 2007 г.в. Что-то расшифровал, а ряд ошибок не поддаются.
Ошибки:
1. PSID96-01
2. PSID202-09
3. PSID202-12
4. PSID216-12
Что они обозначают (сбой связи) – расшифровка, пожалуйста
И если есть как устранить (где искать)

MID какой? Иначе будут пересечения по разным ошибкам.
96-01 Давление в топливной системе - регулятор подачи топлива\датчик давления рампы\форсунки

202-09 - кз канала данных(кондишка)can/j1939
-12 - нет связи между блоком кондишки и и i-ecu по j1708/j1587
либо
09- V-ecu нет связи с I-ecu(кз) по can\j1939
12 - тоже но по j1708/1587

216-12 - I-ecu не видет V-ecu
кз/обрыв по линии J1708\1587

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Спасибо! Очень помогли!

Рад, что пригодилось)

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Подскажите по Volvo EW 180C, какое давление должно оставаться в топливной рампе после того как остановили двигатель? У меня оно показывает 2,2bar .

Всем добрый вечер,греется мотор при нагрузках или когда едет на больших оборотах свыше 1200 оборотов.промыли радиаторы поменяли термостат,проверили помпу,все в порядке ошибок ни каких нет официалы разводят руками не знают или не хотят помочь,перепробовали уже все даже бачок расширительный меняли

у меня постоянно так, но у меня то и дело прогорает прокладка, может и у Вас прокладка хана приходит, печка каким дует при температуре 80?!

__________________
Ecли y вac pyки нe oттyдa pacтyт - знaчит, этo нoги!

если бы прокладка,то газы шли бы с расширительного бочка . проверяли с открытой крышкой газовали -чисто

Добрый день.
Как определили что двигатель перегревается? По аварийной лампе на панели или замеряли температуру другим инструментом (термометром, пирометром)? Если замеряли то до какой температуры греется двигатель? В каком состоянии уплотнения на крышке радиатора? При нормальных уплотнениях, перед тем как стравливать излишек антифриза давление в радиаторе поднимается до 0,12-0,15 МПа, что способствует более высокотемпературному закипанию антифриза. Чудес не бывает... Замените термостат на аналог с более низкой температурой открывания. Радиатор на машине установлен родной, или установлен аналог? Удачи.

дак и у меня не вышибает)))) только уровень в расширителе поднимается, прогорает перегодка между цилиндрами, но ЭКСМЕХАНИК правильно сказал, сначало нужно так сделать, а уж потом на прокладку грешить)))))

__________________
Ecли y вac pyки нe oттyдa pacтyт - знaчит, этo нoги!

добавлю к вышеперечисленному:
помпа качает? циркуляция есть? состояние крыльчатки норм?
паровые тонкие трубки работают? пузырей воздушных в системе нет?
перегрев гидромасла не наблюдается? может гидравлика греется более чем нужно, радиаторы спаренные?

__________________
Диагностика и ремонт коммерческих дизельных двигателей.

спасибо всем,разобрались методом тыка. Был забит наглухо теплообменик,прочищали под давленим воздуха и напором воды -не помогло .Помог крот разбавленый пол литра на 10 литров воды оставленый на 2 часа киснуть. после тщательно промыли проточной водой .вчера тестировали смену проработал отлично в конце только радиатор печки закапал ((

EW180C 2008 год

Перестал крутиться руль.
Появлялась несколько раз ошибка, о том что низкое давление в рулевой системе или вроде того.
Если обороты поднимать высоко то на ходу можно кое-как крутить, но на месте нереально ни при каких оборотах.
Как понять проблема в насосе или в клапане?
И если в клапане то в каком из этих двух?
А где вообще находится насос, отвечающий, как я понимаю, за тормозную систему и рулевое управление?

Буду признателен за любую информацию по этой проблеме.

Уважаемые участники форума,на экскаваторе EW-180C г.в. 2008,
VIN VCEW180CV00120676 не работает блокировка шкворня.
Цилиндры блокировки переднего моста находятся в промежуточном положении т.е. мост полностью не заблокирован(есть небольшой зазор между передним мостом и штоком одного из цилиндров блокировки шкворня) ,
в тоже время штоки цилиндров не дают переднему мосту качаться относительно рамы экскаватора при движении по неровной поверхности,как предусмотрено конструкцией экскаватора.
При включении блокировки шкворня давления масла в подходящих к цилиндрам трубках нет.
На дисплее при включении блокировки загорается зеленое обозначение блокировки ,при удержании клавиши на включение- желтое. Ошибки или неисправности на дисплее не высвечиваются.
Подскажите какие могут быть неисправности и где их можно найти.Экскаватор только приобрели!
Спасибо!