что на ручке? 1-2-3-4? или еще А есть? если А нет ,то просто ставишь на 4 и едешь. если нет автомата , то переключаться можно, только с высшей на низшую аккуратно, с чуйством , а наверх как хочешь . хоть с о 2-ой на 4-ую. транспортное только 3-я и 4-я . их хватает за глаза. а работать .... как объект. там смотреть надо. что делаешь. не на 4-ой же.
А это может быть AUT если да то в какой момент ее надо вкл. если нет то что это и еще что оозначает кнопка ключик
тоесть перед тем как тронуться кнопками на баяне как на фото поставил 4 передачу газ в пол и поехал. Я так пробовал но уж больно тяжко разгоняется или может так надо. Пробовал вкл 2 поехать а за тем по мере увеличения скорости 3 и далее 4 но это видимо не правильно так как есть небольшие пинки. я перволначально думал что на АКПП то же есть положение Д но тут удивлен думал поставил 1 и поехал набрал скоростькоробка сама переключит 2 и тд. А тут получается как на механике (пробовал ездить на ТЕРЕКСЕ860) там тоже дернул рычапг на 4 и поехал а тут одно название АКПП на самом деле тоже самое только не рычаг а кнопка.На объекте понятно в зависимости от нагрузки соответственно передача
Нужно выставить автомат (кнопка Aut) и ехать. Машина автоматически будет переключаться в диапазоне со 2 по 4 передачу.
Если по ощущениям машина медленно разгоняется, нужно провести проверку машины. Провести STALL тест:
Газ в пол: обороты 2375+-50 об/мин
4 передача, газ в пол + тормоз - 2275+-50 об/мин
4 передача + газ и тормоз в пол, руль в упор и передний ковш в упор - 2200 об/мин
Если обороты упали на меньшее значение, то ГТР уже поизносившийся. Если сильнее, то двигатель уже не тянет.
На новых КОмацах такого не может быть в принципе. Или у них движок не Tier.
Причина в том что для обеспечения экологичности в двигатели с "ЕВРО" - добавляют эстеровые соединения - которые не представляется возможным широко использовать в гидравлике.
Ну или Как я говорил комаца гонит нам убогое ЕВРО 2 - "специально для Папуасов".
Да и просто глупо использовать дорогие моторные масла. Там другие присадки, другие цели и задачи. Кроме того у них диспергируемость высокая и воду впитывают.
На новых КОмацах такого не может быть в принципе. Или у них движок не Tier.
Причина в том что для обеспечения экологичности в двигатели с "ЕВРО" - добавляют эстеровые соединения - которые не представляется возможным широко использовать в гидравлике.
Ну или Как я говорил комаца гонит нам убогое ЕВРО 2 - "специально для Папуасов".
Тут вы не совсем правы. Да, в Японию, Европу сейчас поставляют машины TEIR4. Там законы такие, что производителю приходится выкручиваться и ставить дополнительно катализатор и сажевый фильтр, за которыми нужен уход.
Но, может вы и не в курсе ситуации, ОГРОМНОЕ БОЛЬШИНСТВО покупателей хотят видеть простую машину с МЕХАНИЧЕСКОЙ системой впрыска и МИНИМУМ электроники. Чтобы машина в тайге работала а если что, то водила мог бы одним колючем ее починить. Так что это "Специально для попуасов" не только забота о покупателе, но и о репутации Бренда, так как Непопуасовые TEIR4 двигатели требуют качественного масла и топлива, которое у нас, может, еще хуже, чем в попуасии. так что радуйтесь, что вас не принуждают пользоваться тем, что вам не надо и простой надежный двигатель хавает всякое говно, которое в него льют.
Нужно выставить автомат (кнопка Aut) и ехать. Машина автоматически будет переключаться в диапазоне со 2 по 4 передачу.
Если по ощущениям машина медленно разгоняется, нужно провести проверку машины. Провести STALL тест:
Газ в пол: обороты 2375+-50 об/мин
4 передача, газ в пол + тормоз - 2275+-50 об/мин
4 передача + газ и тормоз в пол, руль в упор и передний ковш в упор - 2200 об/мин
Если обороты упали на меньшее значение, то ГТР уже поизносившийся. Если сильнее, то двигатель уже не тянет.
Спасибо за помощь с автоматом я разобрался, подскажите пожалуйста, что обозначает ключик на пульте управления
Такая проблема. Komatsu WB97R коробка Dana t12000 - приехал из Франции. Встает под нагрузкой, т.е. двигатель ревет машина не едет. Сняли коробку, гидротрансформатор отдавали на проверку - его вскрыли сказали что все хорошо и вернули. Заменили фрикционы, все прокладки и уплотнители, промыли каналы, проверили работу эл.клапанов. Собрали - результат тот-же. По контрольным точкам промерили давление - все в норме. Есть предположение, что ранее могли перепутать трубки на гидрораспределителе.
Если у кого есть мануал отпишитесь!
С гидрораспределителем разобрались, шланги были перепутаны. Проявлялось в том, что при нажатии на педали тормоза на 3 и 4 передачах включался передний мост.
Однако пробуксовка в коробке так и осталась. Что именно пробуксовывает ГТ или фрикционы определить не можем. Фрикционы меняли сами ГТ отправляли на проверку, насос установили новый, давление по контролькам в норме.
С гидрораспределителем разобрались, шланги были перепутаны. Проявлялось в том, что при нажатии на педали тормоза на 3 и 4 передачах включался передний мост.
.
Или у них движок не Tier.
Komatsu WB97R встает под нагрузкой
не понял