Пропали высокие диапазоны в трансмиссии на бульдозере DRESSTA TD-25M Extra.
Нет плавного поворота.
Зав. номер машины 4970010Р074136.
Кто знаком с этой машиной ?
И помогите с инструкцией по ремонту.

Помогите с инструкцией по ремонту TD -25M Extra.

Имею опыт эксплуатации данного агрегата, получили его в августе 11-го года. на данный момент наработка 28000 м/ч.

Расскажи про машину,какие болячки и неисправности.
Движку капремонт делали ?
Сколько выхаживает ходовая ?
Какие ставите коронки и ножи ?
Какое масло льете в двигун и через сколько меняете ?

В целом не скажу, что все так плохо. По комфорту, шумоизоляции о бзору переплюнет большую двойку, но есть огромные НО. Итак начнем с мотора. В погоне за экологией и отсосом денег у барина стоит там QSX-19 это тот же КТА-19, но с Common Rail и убранным с блока интеркуллером, ну соответственно и мозги другие. Форсунки отхаживают максимум 3000 потом все, мозги проблем дабовляют,может сам скинуть на 500 оборотов и все пляши вокруг него с бубном, может 10 минут, а может затянуться. Пока мотор был на гарантии лили шел потом тэбоил. ТО каждые 250м/ч. В декабре к стати отправили мотор в капиталку, ни то что бы он совсем умер, ну пульс у него уже был нитевидный. Коробка, мост, ГТР, РПН пока ходят. огромное количество рукавов в базе его самый большой минус. Некоторые чтобы заметь приходиться снимать броню, через люк в кабине не добраться. Мозги коробки тоже не фонтан мы поменяли уже 3. Когда им приходит хана,он сам может, то вместо первой третью, или левый борт на пониженной, а правый повышенную воткнет, ну или наоборот, вообщем, что ему в голову взбредет. Лечится либо заменой, либо устранением мозгов КПП, но тогда остается только первая пониженная. Лезвия родные ходят около 6000 (порода,глина,уголь) сейчас родные оставляем только подрезные средние ставим комацовские подольше ходят Родная ходовка 12000-13000 помоему отходила, без учета ленивцев. Они вообще расходный метериал. Наверно потому что китай. Кстати после слияния дрессты с лу гонг все железо идет китай либо аналог италия. Если остались вопросы, задавайте отвечу.

Тоесть у тебя повышенные пропали, если да тона оба борта сразу или нет? Остальные скоростя есть? И что показывает индикатор КПП на приборке?

Повышенные пропали на оба борта.
Коробка без электроники и ошибок никаких нет.
Вся беда видимо в мосту.

Т.Е. у тебя управление как на Т-35 тремя рычагами так?

Интересный рассказ по бульдог ТД 40.
Сложная машина для ремонта.
А вроде сейчас уже перестали покупать новые ТД40, перешли на САТ 10Т и Комацу 375 ?
Сколько денег отдали за ремонт движка,мы за КТТА- 19 отдали 900 тыр.

Да ,коробка и повороты.

Тогда мост снимать, но для начала я бы блок посмотрел, стоит под баком на плите моста по центру, он на повышенные. За ремонт мотора ещё неизвестно чинят пока, предварительно 2.5млн. А попали они к нам в качестве эксперимента, вроде как дешевле комацу, но скупой платит дважды они разницу запчастями высосали. К примеру также форсунка бошевская стоит 160 с устоновкой Китай 120.

Не понял,сколько стоит одна форсунка ?
Что 160 тысяч ?

Да оригинал.

Уважаемые форумчане, добрый день! Может кто сталкивался с таким, выдает ошибку на DRESSTA TD-10M 15, т.е. лампа моргает 1 и 5 раз. И где можно приобрести таблицу кодов на эти бульдозеры?

на каких оборотах нужно работать, а то мне тут умник мозг выедает что я за пару дней буль убил потому что полный газ не даю

загорается индикатор clutch press, тот что слева вверху, что бы это означало подскажите?

Помнится в фирме появился нулячий Лиебер. Приехал представитель и "Ганс" с фатерлянда.
Найн !!!! Не души движок!!! Обороты по максимуму, а движение регулируй скоростями (кнопочками) .

__________________
"Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так."

очень хорош для планировок идёт как корабль не клюёт джойстик управления отвала с большим диапазоном, в управлении очень удобен. Функция диапазонов на гусли при перемещениях, плавных поворотах бомба, экономит время моторесурс топливо в разы. по шуму и вибрации тоже хорош. ходовка не обслуживаемая избавляет от постоянного т.о. гемара выхаживает очень не плохо защита ходовки тоже класс. булю 6 лет в работе 5, год простоял я на нём не давно, по внешниму виду на три бала цилиндры текут, распределитель течёт топливный насос течёт кнопка диапазона левой гусли заедает почти не работает ну кондишин и подогреватель это понятно не работает вчера начал загораться индикатор clutch press пока причину не знаю, по топливу если не зверствовать около 20л\ч. ну как-то так марка td-20m.extra

да какой там душить он же на малых не едит, а на полном газу топливо вылетает смену не доработаешь.

как можно движок душить с Г.Т если просто для движения уже обороты надо давать. А на максимальных оборотах заправку в 180л. выкенет до обеда при этом ничего грандиозного не наработаешь ну скорость чуть-чуть выше.

Да, бывший сменщик на 764-м работал, то же самое ему говорили сервисники.

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

сервисники объясняют шаблонно как и инструкции которые называю барановодство (типо на этой же дресте не ходить по капоту а чё , можно подскальзнутся и упасть) на микроволновке ( не сушить животных) и так далее. Приехали бы сервисники с ЧТЗ и тоже самое бы говорили про Т-130