Почти всё делается в гаражах КНР, кроме корпуса коробки

Каток свареный сваркой и на подшипниках обыкновенных как на сотке не на втулке.

Поздравляю,произведено в Китае Катки ЧТЗ: ролики свариваются сваркой трением ,Чебоксарские катки идут на втулке ,для меня не понятно как каток на втулке стоит дороже,чем на подшипниках

Он с такими и пришел.Сервис сказал чисто с завода взяли катки.Вот и завод.

Леонид,можно сказать всё,что угодно. Китай давит ценой ролика( такого металла в природе не существует), Чебоксары на свой ролик цену на 1000 руб скинули ,иначе не берут У дилеров ЧТЗ каток стоит более 11000 руб

На заводе далеко не ангелы руководят и прибыль тоже считают,но ещё раз повторюсь,что ролик на ЧТЗ вариться сваркой трением Будут вопросы по запчастям , обращайтесь

Как обстоят дела с поддерживающими катками ?

Поддерживающие пока ходят сказать нечего.

Технарь наработка у б 11 почти 800 часов за эти часы поменяли подогреватель сами проводку перетёрло в сервисе руками развели, вытаскивали оба фрикциона масла с бортовых редукторов потекло, воздушный фильтр мановский стоит забивает постоянно, гидробак варили, сейчас проблема с трансмиссией сервисники нето масло залили гтр загримел и кпп походу накрывается, машина 13го года короче минусов больше чем плюсов но мне машина нравится лучше чем б 10

То что нравится больше Б10-го -- уже хорошо...то что сервис не то масло залил - сильно сомневаюсь:
ГТР И КПП очень дорогостоящие агрегаты лучше прямо сейчас сделайте отбор пробы со свидетелями и составьте акт....а пробу в хим лабораторию - нынче копеешное дело.......
...иначе вы останетесь с 600-т тысячной проблемой гтр и КПП

..хотя я думаю - это просто заводской брак... Гтр и КПП на Б11,12,14 известные проблемы

...держите пож. в курсе

масло сервисники залили не то это факт там масло идёт мгт или гидро класса а или импортные заменители а залили вмгз но чёта там начальство наше толи не захотело судится толи какието макли у них там незнаю но знаю в 600 тысяч не встанет на завод звонили там сказали что только гтр стоит 513 тысяч отпускная цена а сколько каробка стоит неизвестно и гтр таких по каталу нет

бреееед, гтр 500 тыс - это беспредел, вся немецкая гидравлическая часть ГСТ трансмисси на бульдозер выше классом стоит дешевле... немец с ресурсом 15-25тыс мото часов....идиотизм просто - это называется зарабатывать на постгарантийке больше чем на самом бульдозере

Добрый день! Вот такая проблема, бульдозер Б14, горит контрольная лампочка недостаточного давления масла в системе управления трансмиссией. Наработка 165 м/час., уровень масла, фильтр в норме, само управление- работает не придраться. Электросхему , что в РЭ, читать не возможно, глаза сломаешь .Может кто в курсе, что может быть и куда лезть?

Всё разобрались, кривое РЭ и электросхема, в результате чего убили 2 дня.