Было такое. Цилиндр накрылся еще на гарантии(600м/ч). Проверяется просто: держишь включеными минуту, потом рукой проверяешь оба цилиндра на нагрев,что нагрелся неисправен.

Толково!Взято на заметку.А что было с цилиндром?

__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!

Старый дедовский способ. Износ поршневых уплотнений. Из-за этого износа г/жидкость под давлением начинает перетекать из поршневой полости в штоковую (или наоборот). В этот момент происходит нагрев жидкости, тепло передается железу.
Так можно проверить любой цилиндр.

Уважаемый ТЕХРЕП,описанный вами метод,а точнее пояснения,понятны,но меня больше интересует характер поломки.Не факт,что это износ уплотнений,скорее это следствие,т.как очень маленький срок наработки.Ведь речь идёт об отечке.Тут может быть отсутствие фиксатора на гайке крепления поршня,из за чего онная выкрутилась и поршень отделился от штока(так было у меня).А может и цилиндр раздуть как мячик.Одним словом-ОТЕЧКА!

__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!

Самому интересно. Повторюсь машина на гарантии - приехали, сняли, поставили, уехали.
Только ждал три недели, хорошо что зимой - работы мало,Ковровца хватало.

покa новый можно порaботaть,a потом из мaзуты нe вылaзишь.

машинист наш рассказывал, получили новый твэкс колесник, пока гнали с магазина на базу лопнул передний мост

Ну для ТВЕКСов это не удивительно,кстати мосты текут буквально у всех,и сразу.Что касается опроса-без проблем-отвечу как на духу,как зеркальце царевне,хоть в личке, хоть на форуме.Кроме кабины-там после ХИТАЧИСТа говорить не о чем!Надеюсь это серьезно,и там не будет пожеланий от пацана с черепом и дембеликов

__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!

Ну наконец-то!!!
А я уж думал что вы сюда не заходите.
Присылайте жду, отвечу С УДОВОЛЬСТВИЕМ.
Накипело. отвечу и еще от себя добавлю.

А новый, это в вашем понимании сколько?
Помоему, можно и за год убить.,если не следить.

Хватит выпускать это го@но, остановите конвеер, пожалейте экскаваторщиков

Извените не согласен!В отношении ТВЕКСов.За первый год его не убивать,доделывать надо,а затем работать.Я вот сразу не сообразил,поэтому потерял ещё год.Осталась одна проблема!На одном насосе регулятор постоянно отказывает.

__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!

Имеем опыт эксплуатации ЕК 14-20 2008 г. в.
, Недостатки в процессе работы:
1) глушитель крепление отрывается постоянно (тяжелый с..а) выкинули заводской сделали самодельный
2) крепление топливного фильтра ломается постоянно, один раз фильтр отвалился и упал прямо на стартер, который располагается как раз под топливным фильтром, экскаватор загорелся... вовремя успели потушить.
3) крышка, которая закрывает двигатель ломается в районе петель (довели до ума сами усилили прямоугольными трубами), петли заводские выкинули новые выточили у токаря
4) Подогреватель Гидроник 10 (немецкий).
4.1)Топливный бак из которого подогреватель питается нужно сделать из нержавейки, а то постоянно забивает сетку
4.2) Сам подогреватель (его насос, гоняющий тосол в системе) нужно расположить выше т.к. весь отстой (ржавчина) из системы охлаждения, оседает на лепестках насоса (который имеет магнитный привод), также перед насосом нужно поставить фильтр.
5)Родной радиатор двигателя недостаточно охлаждает тосол. Решение поставить родной МТЗ.
6) Втулку шкворня необходимо сделать цельной с заглушкой т.к. при шприцевании шкворня смазка выдавливает заглушку и смазки пары трения шкворень-втулка шкворня не происходит. Мы сами приварили заглушку к втулке.
7) Рукоять в районе с сединения со стрелой трескается. Усилили путем наложения заплаток.
8) Ковш усилили косынками
9) соединение отвала с рамой трескаетя. Наложили заплатки.
Все вышеописанные недостатки относятся ко всем ЕК 14-20. т.к. по моим наблюдениям сколько не видел ЕК 14 у всех одно и тоже.

Теперь то что было еще + у нас:
1) Задний мост потек сальник. Снятие задней ступицы показало что имеется забоина на посадочном месте под сальником (УРОНИЛИ НА ЗАВОДЕ ПРИ ПОДьеме или переносе). Забой попытались исправить чирканьем медным проводом и доводкой надфилем.
2) Провернуло шлицы коротких полуосей переднего моста
3) Задний мост стерлись зубья на полуосевых шестернях.
4) Открутилась гайка в цилиндре задних опор.(не была застопорена)
Может еще что-то забыл ... если вспомню напишу

А вот это уже серьезно.КРИК ДУШИ!Ну после общения с ТВЕКСом-это нормально!

__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!

[QUOTE=SSVArnoy;31852]
Я чё то не понял,Вы чё следили за моим экскаватором?ПОЧТИ все мои болячки описали.С той лишь разницей,что у меня ЕК18-20.Кстати глушитель я вынес на противовес,а топфильтр закрепил на раме под замком капота.На дизеле заменили головку и перебрали поршневую

__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!

Я думаю он не тебя имел ввиду а ник есть с черепом и костями

Слава Богам Марса и другим божкам что я 5 лет не работаю на этих уродцах Навалялся под 3323 Не загонишь теперь

Ну да!А ПИРАТ тут при чём?Я против своих не иду!
Свои пацаны,и из-за какойто бабы?!Но если я кого ругал-карайте строго.Я ж не ругаюсь-скажи Серега!

__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!

Это Я только ругаюсь бывает !!!!!!!!!!!

Рисковые парни)) Уважаю)