Ну вы смешной, помоему техника CAT вообще в рекламе не нуждается. Вы либо только недавно устроились на работу в CAT либо вы странный человек.))))

Минусы главные это отсутствие запчастей вообще у всех дилеров, а если и ждать то минимум 40 дней. А ещё есть некоторые дилеры которые просто открещиваются от обслуживания своих же проданных Фрез или Асфальтоукладчиков. Ленивые менеджеры сидящие на зарплате. Это беда многих компаний. раздражает ооочень.

С чем связана цифра 40? или это образно? И что за славные дилеры отказываются обслуживать свою технику?

Ну я образно про 40 дней..в среднем от 40ка дней. Есть некоторые дилеры САТ где ленивые менеджеры, например АмурМашинери энд сервис или Цепелин! Про мантрак вообще молчу, туда то и дозвониться не возможно, не говоря о вызове сервисников уже. Единственный дилер с кем приятно работать и общаться так это Восточная Техника.

Про САТ слышал следующее, в 2011 году в Иркутск привезли новый укладчик САТ гусеничный и у него двигатель заклинило спустя неделю работы...

Да))) сталкивался))) по моему очень уж хороши))))

Так же хороши "Дороги России")))

а по надежности ваш амманн как? нивелировка чья стоит? что сервисом и запчастями? кто эксрлуатирует ваши укладчики? межсервисный интервал какой? какой укладчик в основе лежит вашего амманна?

Добрый день!
Компания AMMANN не так давно выкупила полностью завод Antec в Италии, где и производили все модели асфальтоукладчиков. На данный момент все производство переводят в Швейцарию - на родину AMMANN. На рынке в России они не так давно, но за эти несколько лет прекрасно себя показали. Учитывая хорошую ценовую политику - одно из лучших сейчас в России по соотношению цена/качество.
Система нивелирования MOBA (Германия) или TF Trading (Италия). Сервисное обслуживание выполняем мы как официальные дилеры, есть все необходимое - база в Москве и выездные бригады. Запасные части и расходники самые ходовые в наличии в Москве, остальное под заказ до 2 недель.

Да, в Италии еще и Марини, которую купил Бомаг. Кстати, по Бителли зря так негативно - были у них несколько достойных моделей, отличающихся простотой и надежностью. Но с газовым подогревом и проблемным сервисом. Новые машины пока сыроваты, и сервис лучше не стал.

Кстати, на днях общался с с одним из крупнейших дорожных строителей Северо-Запада. Так вот,последние несколько лет они покупают укладчики только с повышенным уплотнением. Соответственно, Вогель и Вольво, весь парк у них из этих укладчиков и состоит (порядка 30 машин).

Для информации, повышенное уплотнение есть и у Vogele, называется прессующими планками (их м.б. 1 или 2, устанавливаются за плитой), тот же ВАД их замечательно эксплуатирует. По динапаку у них, вроде, 1-2 укладчика и 1-2 фрезы, да и катков не густо. Последнее время - укладчики вольво и катки хамм.

Вот статья по повышенному уплотнению, правда, пятилетней давности. Написана, как раз, специалистами ВАДа. Но ничего особо и не поменялось с тех пор. Кстати, про недостатки нет ни слова (кроме более высокой цены).
http://www.mrmz.ru/article/v70/article1.htm

Ну таким как ВАД всегда будут специальные цены давать. Конечно, нельзя не отметить их работу с поставщиками.
А укладчики с 2 трамбующими брусами очень хорошие машины, но и существенно дороже стандартных. И выдумывать тут и нечего, это объясняется конечно наличием 2-го бруса/, его высокой изнашиваемостью (он выполняет кроме всего прочего свою отдельную задачу в процессе уплотнения) и высокой стоимостью его замены как запчасти.
Да кому я вообще объясняю - надеюсь все тут профессионалы и понимают о чем идет речь.
Вот когда мы вырастем до уровня ВАД, у нас тоже все будет.
Про армяна в Пскове интересно, а не уточните когда это было? Попробую узнать подробнее.

Константин, как поставщику техники Динапак, Вам надо чаще общаться с заказчиками Уточняя про прессующие планки, уточните и про парк укладчиков - Ваши данные устарели. По каткам - сорри, перепутал с Бомагом (это их у ВАДа пара штук) и Вольво (штук 6-7).
По Пскову (кто и что искажает?) - на укладчик Амман нареканий нету, весь негатив достался одноименному катку.

Как этот сезон прошел, как укладчик себя показал?

Существенно дороже - это на сколько? И можно подробнее про отдельную задачу в процессе уплотнения?

А можно поподробнее о негативе, который достался катку? Что случилось?

По задачам, которые выполняет 2-й брус:
Так уж исторический сложилось, сто машины с системами высокого уплотнения выпускают конкурирующие между собой компании:нынешнее Вольво и Бомаг.
По сути, система высокого уплотнения представляет собой комбинацию из двух клиновидных трамбующих брусьев и виброплиты. Первый брус проводит предварительное уплотнение. По достижении определенной плотности материала его избыток по скошенной поверхности бруса выдавливается в шнековую камеру. Следующий за ним второй брус такого же профиля доуплотняет поверхность, при этом излишки вытесняются под первый брус. Трамбующие брусья работают в противофазе. Надеюсь, тут всем понятно.
Мне довелось услышать от производителя (Вольво и Бомаг) еще и такую информацию, что поступающий под трамбующие брусья асфальт не всегда имеет в достаточной степени равномерную структуру (имеются, попадаются слипшиеся куски асфальта, которые плохо перемещались и не разбились шнеком), так вот задача одного бруса - в том числе как раз разбивать, дополнительно дробить такие куски, отсюда и его повышенная степень износа.
Я сам с такими машинами в работе не сталкивался, мы как-то традиционные предпочитаем.

Не могу однозначно ответить на вопрос стоимости. Тут все же каждый продавец подходит индивидуально к Заказчику. Обычно ведь такие машины покупают серьезные организации, которых контра в хвост и гриву... Могу выбить и нормальную (для себя) цену.
По моим ощущениям, раза в 1,5 больше должна быть.

Да я не уточнял, просто в разговоре промелькнуло.
Вы ничего не путаете?
По задачам 2-го бруса душевно написано, но относится только к Вольво. У Вогеля другая система высокого уплотнения.
И по цене вы не ответили... кстати, слышал, что Вольво опять цены поднимает на укладчики. Так что, наверное, действительно существенная разница будет.

Да, вы правы, перепутал. Вот написал и сам уже думаю - не то. Вольво и Вогель. Они с самого начала по подобным системам конкурируют.
И да у Вогеля другой немного подход. А разница только при уплотнении жестких смесей с повышенным содержанием щебня. в польщу Вольво.
По цене, я не в курсе, будет актуальность у нас - буду знать.
Так, сейчас как раз все Производители формируют производство на 13-год, и уже к концу года станут известны. Однозначно вырастут, но, не факт, что на все модели.

П.С. Жаль, что по катку не получилось. Я знаю, вот под Новгородом взяли каток Амманн. Вроде не было нареканий.Хотя может, коллеги решили не говорить просто.

хм.. В контактах у Вас указан Скайп, а в нем написано что Вы Константин, и дата рождения совпадает с сотрудником Динапака Константином... Зачем же Вы используете его средства связи, если Вы не он? Или он не Вы? уф, аж сам запутался