мотор вроде 310.112, одесского производства.
если не можете перекинуть местами шланги - переставьте гидромоторы - все равно уже все разобрали
если дефект уйдет вместе с гидромотором на другой борт - проблема в моторе
если дефект останется на этом же месте - моторы ни причем
то же самое можно было сделать с клапанными коробками - если дефект уйдет - дело в клапанной коробке.
не забудьте проверить тормоза в бортовых редукторах - судя по фото они там присутствуют
спасибо за ответ. гидрамоторы могу перекинуть местами. я уже писал, что клапанные коробки перекидывал и ситуация осталось прежней. вопрос - а где можно в фотографии увидеть тормоза в бортовых редукторах, обьясните в каком месте их смотреть и контролировать?
на фото видно, что шланг рвд (сверху гидромотора) прикручен к редуктору - наверно он и есть
честно не знаю устройство и гидросхему ЕТ-18, если есть гидросхема - проверьте
На странице 2 я писал: проверьте дренаж с мотора!!!!!! Делали? К тормозам подходят шланги тонкие 16мм по наружи. Открутите их и включите ход. в них дотжно быть 30атм. А вообще проблема может быть и в коллекторе (поворотном распределителе). Если перетечки то все может быть.
благодарю за пояснение дренаж не смотрел, но обязательно проверю- я понимаю так, что нужно открутить трубку, включить ход и от туда должно вылетать масло, таким образом и почистится
а тормоза проверить как?
и ещё мне не понятна фраза --- (поворотном распределителе). Если перетечки то все может быть
за ранее благодарю
Последний раз редактировалось richards; 02.08.2013 в 22:05..
Масло на исправном гидромоторе из дренажа должно течь тонкой струйкой практическити без давления. Если привключении хода течет сильной струейи под давлением (струя метра на 2) то мотору хана.
С основного распределителя силовые рукава хода идут на центральный коллектор, затем в моторы хода. Если в коллекторе (поворотном расределителе) изношены уплотненияя, то масло будет попадать в соседние отводы и хода не будет.
При включении хода управление подается на растормаживание, открутите тонкий шланг и включите ход соответствуюей гус масло должно литься под давлением 30атм.
замечательно ребята всё обьяснили, но переспрашу- дело серьёзная
хочу уточнить слово - растормаживание - это как
откручиваю от двигателя тонкий шланг проблемной стороны и включаю рычаг движение в перёд или другой вариант включаю вперёд рабочую сторону, а проблемную включаю одновременно назад или ещё как . вопрос может и дурацкий, но лучше спросить подробности что за чем и в какой последовательности
извиняюсь- может я вам уже надоел со своими вопросами
в идеале - подключить манометр и смотреть по нему
в минимале - держать шланг рукой - и по его "потенции" догадаться что давление на тормоз приходит ("потенция" - в смысле что в нем давление)
в максимале - открутить шланг, направить от лица - и смотреть струю, по ее длине понять что в тормоз приходит 30 атмосфер (бар), но тут надо быть спецом (я пас)
в редукторах имеются встроенные фрикционы, пока к ним не подойдет давление более 30 атмосфер - они не разомкнутся, т.е. как бы хорошо не работал гидромотор - гусянка будет стоять
Сигнал на растормаживание приходит от блока управления ходом левой или правой гусеницей. Поэтом все равно какую сторону вперед или назад включать. главное гусеницы не перепутать.
спасибо за ответы. из ваших коментарии делаю вывод, что на глаз давление не определишь, так как больная гусеница крутится, только медленнее, чем вторая и когда еду тянет в одну сторону . выше указанным способом наверно можно выяснить когда более ощутимые перепады давления. как вы это прокоментируите?
буду покупать манометр , если найду в магазине
Последний раз редактировалось richards; 04.08.2013 в 22:20..
ЕТ-18
