Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он - мошенник. Не перечисляйте ему деньги!
Это должно быть в комплектации,такое ощущение что барыги делают технику...
Ну при чем тут " барыги делают".... Вы спросили, я ответил. Поймите нас правильно- невозможно сделать машину по минимально возможной цене с максимально возможными опциями. На снимке трактор, ну практически "голый" по опциям.Просто трактор с лопатой. Такой требование заказчика,которое исходило из минимально возможной цены. Если бы заказчик ,прежде чем заказать ,обсудил бы необходимые опции с оператором трактора и прислушался бы к его мнению, вид был бы наверное несколько другой. Загляните на сайт, там многие опции прописаны.
Последний раз редактировалось dst-service; 16.12.2013 в 15:29..
конструктор был - отработал 1,5 года главным у нас -начал с того что проверил расчет мех. трансмисии с ЯМЗ-238.. - подтвердил (дядька к слову очень серьезный - вел одну из самых тяжелых тем на ЧТЗ) - итог - не потянул нашей динамики..реально без пиз..жа
Уважаемый транс, видимо Вы взяли старый сайт
мы закончили выпуск мех. трансмиссии ввиду низкого качества комплектующих ЧТЗ (причем оригинальных) - раз пять уже написал об этом в форуме - можете и дальше ходить в прошлое.... при это наше производство за 2013 (типа кризисный год) только выросло
Вот реально без пиз....жа у представителей ДСТ-Урал на форуме не получается.
Ув. транс, а какой смысл переводить конструктивный диалог в одесский привоз???
1.Если Вы хотите проверить расчёт - вообще не проблема...размещу...тем паче это решение уже стало научным трудом в виде методички кафедры ДПА(надеюсь не надо расшифровывать) автотракторного ф-та ЮУРГУ..
2. Узнать ФИО конструктора - не вопрос...спрошу у него - напишу
Последний раз редактировалось Tehnar; 16.12.2013 в 15:16..
Ув. транс, а какой смысл переводить конструктивный диалог в одесский привоз???
1.Если Вы хотите проверить расчёт - вообще не проблема...размещу...тем паче это решение уже стало научным трудом в виде методички кафедры ДПА(надеюсь не надо расшифровывать) автотракторного ф-та ЮУРГУ..
2. Узнать ФИО конструктора - не вопрос...спрошу у него - напишу
выбираю ЧТЗ, ибо нет машины более ремонтопригодной
хотя в 2013 году все щупаные бульдозеры ЧТЗ - с браком... у них акция была
по качеству ходовая стала хуже только серии ЧД чебоксарская, но она и дешевле... китайские з/ч плохие, бывает что с завода з/ч попадаются самосборные - оригинал воруют
2 ДСТ-УРАЛ
корпус бортовых фрикционов новый ставите?
каретки качения что дают, меньший износ? на 0.5%?
что с гарантией? по прежнему до ворот?
Вот и возражения пошли.
А скоро со слов одного человека и вовсе будет массовое производства.
Да ещё и ценами всех будоражить будут.
Просим мерчендайзера Технаря к барьеру.
Не действует или не работает потребительское законодательство между юридическими лицами.
Одни продают некондицию или несоотв. ТУ за копейки, другие эксплуатируют с нарушением за рубль, вот отсюда и гарантия до ворот. А частные случаи не в счёт.
Покупая отечественное, засучи рукава до плеч и в путь. Зато потом это грет душу, что каждая гайка тобою же закручена. А если это разные люди, то только сопли повсюду.
Поэтому есть: механик-оператор, механик и оператор.
Вот и возражения пошли.
А скоро со слов одного человека и вовсе будет массовое производства.
Да ещё и ценами всех будоражить будут.
Просим мерчендайзера Технаря к барьеру.
Не действует или не работает потребительское законодательство между юридическими лицами.
Одни продают некондицию или несоотв. ТУ за копейки, другие эксплуатируют с нарушением за рубль, вот отсюда и гарантия до ворот. А частные случаи не в счёт.
Покупая отечественное, засучи рукава до плеч и в путь. Зато потом это грет душу, что каждая гайка тобою же закручена. А если это разные люди, то только сопли повсюду.
Поэтому есть: механик-оператор, механик и оператор.
Здесь остается в силе правило времен социализма - получив новую технику, надо ее всю перетянуть и смазать. И название Оператор, по отношению к нашей технике, как то не подходит, механизатор думаю - ближе к истине. Но к сожалению проверкой гаек, дело не ограничивается, очень часто попадаются не качественные узлы и детали, что даже в гарантийный срок чревато простоями. Это я о ЧТЗ говорю, сам новый получал, и имел счастье его наблюдать в работе больше 1500час.
выбираю ЧТЗ, ибо нет машины более ремонтопригодной
хотя в 2013 году все щупаные бульдозеры ЧТЗ - с браком... у них акция была
по качеству ходовая стала хуже только серии ЧД чебоксарская, но она и дешевле... китайские з/ч плохие, бывает что с завода з/ч попадаются самосборные - оригинал воруют
2 ДСТ-УРАЛ
корпус бортовых фрикционов новый ставите?
каретки качения что дают, меньший износ? на 0.5%?
что с гарантией? по прежнему до ворот?
1. так и карбюраторы ВСЕ ремонтировали, пока разом на инжектор не перешли .. и про ремонты забыли
2. корпус скоро переведем на сварку роботами.. - пока вручную варится - потом расточка..можете приехать - хотя весь обзор по фото и так видно (фото ниже)
3. варианты разные - и каретки и линейные... ваш стеб про 0,5% в прличном обществе -неуместен...поспорьте с Катерпилларом
4. никогда не было сервиса до ворот.. - и сервисные компании и выезды от белоруссии до находки - от бованенково до туркмении...благо логистика нынче отличная
Последний раз редактировалось Tehnar; 20.12.2013 в 12:48..
на фото интересная рама. от какого трактора? своя бортовая без использования шестерен чтз? а на вашем сайте есть трактора и с ЧТЗ бортовой - там тоже рама новая сварная?
у ката есть тележки качения на бульдозерах массой 20т? нет. вероятно толку от кареток при мелких нагрузках никакого. так?
сургутнефегаз - 3 ваших трактора стояли 4 месяца без движения (никогда?)
на фото интересная рама. от какого трактора? своя бортовая без использования шестерен чтз? а на вашем сайте есть трактора и с ЧТЗ бортовой - там тоже рама новая сварная?
у ката есть тележки качения на бульдозерах массой 20т? нет. вероятно толку от кареток при мелких нагрузках никакого. так?
сургутнефегаз - 3 ваших трактора стояли 4 месяца без движения (никогда?)
От СВОЕГО трактора ТМ10 с гидростатической трансмиссией, планетарные бортовые редукторы ,не имеющие ничего общего ни с ЧТЗ, ни с ЧЕТРА, ни с Шантуем.
Так то что они стояли 4 месяца - это проблема Сургутнефтегаза. Значит так нужны были. Знаете сколько у них разнообразнейшей техники стоит без движения?
Последний раз редактировалось dst-service; 20.12.2013 в 14:37..
Рама сварная , какова надёжность данной конструкции? (слишком много элементов сварки) не пора ли пересмотреть конструктивные особенности узлов, или таким образом вы снижаете себестоимость машины ?
Рама сварная , какова надёжность данной конструкции? (слишком много элементов сварки) не пора ли пересмотреть конструктивные особенности узлов, или таким образом вы снижаете себестоимость машины ?
вариант сварной+литой рамы сделан...находится в работе у потребителя 4-ре месяца. Он конечно значительно технологичнее+проще в изготовлении чем полностью сварная, и поэтому должен быть надежнее
.... и именно на такой вариант литьё+сварка готовимся перейти в 2014 году