Электрооборудование утонувшего CASE CX 210 B . Есть ли у кого б / у , готов рассмотреть , либо кто готов заняться восстановлением , если есть прямые поставщики из Китая тоже согласен рассмотреть , так же необходима проводка в пучках с разъемами .

CASE CX 210 B , есть ли у кого данное электрооборудование б/у , либо кто то готов взяться за восстановление , могу рассмотреть поставщиков из Китая .

Движка 4hk1, думаю мозги от Хитачи стоят, если это так то проблем найти их не дорого есть и в России

Проблем то нет только вот синхра и ключики положить а он вроде как пишут целиком затонул

АДРЕС:6F, NO.343, SEC.5, NANKING E. ROAD , SONGSHAN DISTRICT, TAIPEI 10571, TAIWAN
ТЕЛ: +886 (2) 2760 1601
ФАКС: +886 (2) 2760 1602

почта представителей у нас
suntalecu@mail.ru

вот их реклама:
Материалы для изготовления печатных плат

Для производства печатных плат мы работаем с разными материалами:
FR4 (TG130˚~170˚)
FR4 (High TG150˚~200˚)
FR5 (TG135˚~175˚)
TFE (RF-35)
HALOGEN FREE
Ceramic base boards (платы на керамической основе)
Cu-base boards (платы на медной основе)
Al-base boards (платы на алюминиевой основе)
Производственные и технологические возможности печатных плат:

Количество слоёв печатных плат: 2 ~ 50
Возможность производства HDI (High Density Interconnection) плат
Возможности по производству гибких плат: Минимальная толщина слоёв:
4-х слойная: 12mil (0.3mm)
6-ти слойная: 16mil (0.4mm)
Максимальная толщина слоёв печатных плат: 210mil (5.334mm)
Минимальная ширина проводник/зазор: 3/3mil (75/75um)
Допуск ровности (плоскостности) плат: в пределах 0.5%
Контроль сопротивления (импеданса):
Rambus (28Ohm+/-10%)
DDR (60Ohm +/-10%)
Дифференциальные сопротивления
Торцевая металлизация
Слепые и скрытые переходные отверстия
Минимальный диаметр переходного отверстия:
4mil (100um) для лазерной резки
6mil (150um) для механической фрезеровки
Механическая фрезеровка, скрайбирование
Панелирование и V-cut
Финальные покрытия печатных плат:
На все печатные платы мы проводим обязательный выходной контроль:

Горячее и бессвинцовое горячее лужение (HASL, Lead-free HASL)
Гальваническое золочение и золочение ножевых разъёмов
Иммерсионное серебро: 0.07 ~ 0.2um
Иммерсионное олово: 0.6 ~ 1.3um
Графитовое покрытие
Отслаиваемая маска припоя
Нанесение маски и шелкографии
Сунтал обеспечивает полный комплект электронных компонентов для производства печатных плат.

Опциональное оптическое тестирование внешних слоев (Output circuit test)
Опциональное оптическое тестирование внутренних слоев (In circuit test)
Обязательное 100% электротестирование всех печатных плат (O/S test)

если он 210 может так DCH210R5---------

Да нет ошибки , именно DCH200R5

Что означает синхра и ключики , подойдут мозги от хитачи если двигатель 4hk1 ?

Тоже не понял

наверное имеет ввиду иммо и синхронизацию блоков.

у тебя иммобилайзер стоял? ключи чипованные были?

Заставили лопатить мануал. Иммобилайзера на вашем тракторе нет, есть функция анти-вор, путём ввода кода на запуск. Подключаемая по желанию оператора. Синхронизировать блоки Controller A (KHR10034) и блок управления двигателем необходимо посредством сохранения данных из старого ЭБУ двигателем в контроллере A для записи в новый или подготовленный ЭБУ двигателем. Это рекомендация производителя - описана в мануале. В вашем случае неисправны оба блока. По поводу приобретения б/у блоков из Китая возникает вопрос по синхронизации. Можем предложить подготовленный комплект, пишите в личку. мехцех.рф

Иммобилайзер не стоял , ключи не чипованные . А если оригинальные купить KHR2447- 32 500 руб. , KHR10034- 64 400 руб. , управление ДВС - 3400 евро по курсу ЦБРФ +3 % тогда не надо синхронизацию производить , только поставить ? Если обратиться за помощью и установить не оригинал и произвести синхронизацию , на сколько это будет соответствовать надежной работе без проблем и возможны ли сбои ? И еще вопрос , а при замене , моточасы обнуляться ?

Всем привет. Утопили ZX 120 нужна электросхема HELP!

Вам сюда http://exkavator.ru/other/board/showthread.php?t=5501

Здравствуйте ! Утопили в пресной воде экскаватор , заглох , масса была отключена : как спасти ДВС и какие ещё могут быть проблемы ?

Добрый день.
Ставьте машину на ровную площадку, сливайте ВСЕ рабочие жидкости. Если в воде присутствует ил промывайте рабочие полости от ила. Если электросистема была обесточена возможно последствия будут не очень уж страшные... Демонтируйте монитор, контроллеры, АКБ, разъедините по возможности ВСЕ коннекторы жгутов проводов (делайте при необходимости метки, чтобы потом правильно все собрать обратно). демонтируйте стартер и генератор и просушивайте. Из двигателя удалите форсунки и после замены масла (а также фильтров) и обратной установки генератора и стартера проверните несколько раз коленвал и убедитесь что в камерах нет воды, далее установите форсунки обратно. Соберите электросистему, подключите контроллеры, проверьте не перегорают ли какие либо предохранители! Далее, если все нормально произведите пробный пуск двигателя. Если с двигателем все в норме, обратите внимание нет ли присутствия воды в гидравлическом масле, бывает из бака эмульсия сливается но остается в цилиндрах и при начале работы масло опять смешивается с водой и образует эмульсию. Ну а дальше заливайте масло в редукторы поворота и хода и пробуйте работать.