Добрый день, господа! Столкнулся с интересным явлением: Две недели работал в первую смену, все было нормально. Сегодня вышел в ночь и оп! Греется трансмиссия! Машина одна и та же, работа тоже, но днем все нормально, а ночью греется! Что может быть?!
Я не знаю чем ночь отличается от дневной смены НО прочитав все рекомендации не увидел ни одного дельного совета....Судя по фотографии панели приборов могу сделать вывод что:Трансмиссия действительно греется и только она одна без всяких может быть и т.д.так как если бы был забит радиатор то коробка быстро бы нагоняла температуру в движке.Электричество здесь не причем.(комментарий к некоторым советам)т.к.у тебя стоит механическая помпа и она либо качает либо не качает.....так же не причем и интеркулер и афтекулер(первый раз слышу такое название)Судя по дальнейшим твоим описаниям(радиатор холодный)ожно сделать вывод что в радиатор просто не поступает масло на охлаждение.На твоем бы месте при отсутствии диагностического оборудования я бы просто руками пробежался бы по подаче масла,где нибудь бы засаду да нашел бы.Как вариант из практики:Повис разгрузочник на ГТР и пожалуйста-КПП греется. Давай разберемся по порядку DJY-ки хорошо заряжены в плане самодиагностики....У тебя есть в кабине на панели приборов кнопка с галочкой при нажатии которой справа на ЖК мониторе начинают отображаться разные значения.После кажись третьего нажатия происходит выдача на монитор все коды неисправности какие были.Так вот нас интересуют те цифры какие будут после 113(это кода ошибки по трансмиссии)внимательно их перепиши и глядишь сможем дистанционно вылечить твоего кормильца.Ну а как ночь влияет или не влияет на нагрев это мы потом поспорим когда проблему решим. Кстати я глянул машина довольно таки свежая 2008 г.в.и я так понял ваше руководство купило его Б\У.при пробеге 2500 м.ч в Америке.Где же она сейчас территориально находиться?
__________________
Я еще не волшебник....Я только учусь!
Последний раз редактировалось PRAKTIKANT; 26.02.2013 в 20:44..
Машина действительно 2008 года. Куплена абсолютно новой, в "Восточной технике". Работаем на севере Иркутской области. Код после 113 показывает 0668, 12. Сейчас нагрузка на машину меньше, ( стою на отсыпке) и показания приборов как обычно, и лампочка не моргает.
Кто нибудь может дать конкретный ответ, что включает (открывает) подачу масла трансмиссии на радиатор, и что дает команду этому устройству? Думаю, что есть некий датчик, который при повышении температуры подает сигнал на клапан (соленоид) который открывает радиатор и запускает вентилятор, если такой есть.
да есть там такой блок температурного контроля, который открывает поток маслу, от гидротрансформатора в маслоохладитель, при температуре около 84 градусов в D6N.
Является скорее клапаном, чем термостатом. Работа зависит от давления в гидролиниях трансмиссии. Можно на него грешить ...
Прикладываю как выглядит, находится слева на раме. Его работоспособность проверяется замерами давления.
Цитата:
Сообщение от PRAKTIKANT
Я не знаю чем ночь отличается от дневной смены НО прочитав все рекомендации не увидел ни одного дельного совета....
при глюках с температурой, проверить блок температурного контроля не дельный совет ?
Но, по-моему, без диагностических инструментов, тут особо делать нечего ...
Ошибка 668.12 коробку не нагреет, это к ручке переключения передач отношение имеет.
Прошло почти две недели. Интересно, что было сделано на машине за это время ?
Последний раз редактировалось PSSR; 27.02.2013 в 00:24..
За это время ничего сделано не было. На ремонт встать не дают, сервисмены катаются мимо (приезжали на площадку смотреть 349-й), а на наш аппарат заявки нет.
Трындец организация... кто заявки то делает - если вы простаиваете несколько раз за смену (ночь только - правильно??)
Заявки делает естественно механик, подписывает начальник УТТ, который помешан на экономии. Результат на лицо. Машина шевелится? Шевелится! А за диагностику бабки надо отстегивать...
Кто нибудь может дать конкретный ответ, что включает (открывает) подачу масла трансмиссии на радиатор, и что дает команду этому устройству? Думаю, что есть некий датчик, который при повышении температуры подает сигнал на клапан (соленоид) который открывает радиатор и запускает вентилятор, если такой есть.
Повторяю что вентилятор и помпа вращаются непрерывно.Вентилятор от ремня,помпа от шестерни.
__________________
Я еще не волшебник....Я только учусь!
Машина действительно 2008 года. Куплена абсолютно новой, в "Восточной технике". Работаем на севере Иркутской области. Код после 113 показывает 0668, 12. Сейчас нагрузка на машину меньше, ( стою на отсыпке) и показания приборов как обычно, и лампочка не моргает.
Других ошибок нет?Эта ошибка действительно не имеет отношение к нагреву.
__________________
Я еще не волшебник....Я только учусь!
Заявки делает естественно механик, подписывает начальник УТТ, который помешан на экономии. Результат на лицо. Машина шевелится? Шевелится! А за диагностику бабки надо отстегивать...
Котяра у тебя на трансмиссии стоит термостат,скорее всего он и виснет периодически.Разбери его и проверь.Он под позицией 38.
Да и напиши результат что получилось.
__________________
Я еще не волшебник....Я только учусь!
Последний раз редактировалось PRAKTIKANT; 27.02.2013 в 10:45..
да этот блок и управляет, который Практикант назвал термостатом.
Я уже выкладывал его изображение, только без остальных деталей, страницей ранее.
И температуру писал открытия, и место расположения, и принцип работы ...
да этот блок и управляет, который Практикант назвал термостатом.
Я уже выкладывал его изображение, только без остальных деталей, страницей ранее.
И температуру писал открытия, и место расположения, и принцип работы ...
Я бы тоже не рискнул назвать его термостатом, скорее перепускной или предохранительный клапан.
Если начальство добро даст, попробуем расколупать этот клапан-термостат. Потом отпишусь. Всем откликнувшимся спасибо! Шар моей благодарности будет вечно кататься по коридору вашей любезности!
Попробуй только не отписаться, такая интрига образовалась, Агата Кристи осталась позади! Ночной кошмар в радиаторе! Тайна несчастного клапана. КПП в плену у призрака термостата!
Заявки делает естественно механик, подписывает начальник УТТ, который помешан на экономии. Результат на лицо. Машина шевелится? Шевелится! А за диагностику бабки надо отстегивать...
это экономия на качественных трубках вибрационноустойчивых - после чего булава пиздях...ется несколько раз
