это не брак, а отсутствие гидрозамков!

Это не массовое явление, точно. К примеру, я впервые встречаю эту проблему, хотя у меня в данный момент два друга работают именно на этих аппаратах (170W-7)

__________________
-Ещё не вечер!

Гидрозамки - есть опция. Ставится на экскаваторах, которые часто работают в режиме крана. Функционал - предотвратить падение груза и, естественно, рабочих органов экскаватора в случае порыва гидравлических гибких шлангов или поломки трубопровода. На экскаваторах, работающих в режиме экскавации, гидрозамки не нужны.

Тогда надо лечить

в режиме экскавации да, речь идет о транспортировке колесника! в транспортном положении, когда он едет, стрела немного опускается, точно не помню, может где-то 3 см/мин
Насколько я знаю, это из-за отсутствия замков, завтра уточню

Дрейф (самопроизвольное опускание) навесного оборудования допустим, существуют нормы. Опять же, для транспортировки гидрозамки НЕ НУЖНЫ. В противном случае гидрозамки стали бы обязательным аксессуаром любого экскаватора.

Полностью согласен, поддерживаю!!

__________________
-Ещё не вечер!

Лично работал на такой машине,получал с нуля,за 2 с небольшим года не сталкивался с такой проблемой,часто менял ковш на гидромолот.Нет это не массовая проблема.

Если они на цилиндрах, то нет, не стоят. В принципе большинству оно не мешает (если рукоять стандартна и ковш ложится на тележку), но повторюсь, у моего экскаватора рукоять короткая и ковш не положиш . Но если запарки нет и сильно не торопишся, то я не переключаю клавишу "T|W" и всё хорошо.

Про гидрозамки я спрашивал, для того чтобы понять в чем может быть причина, т.е. для обдумывания. Конечно же стрела не должна падать, как с ними так и без них. И кстати там в распределителе клапан удержания есть.
И если еще как-то можно допустить то что она слегка будет падать в транспортном положении, но тот факт что она падает при опускании флажка безопасности, говорит о каком-то серьезном косяке в системе.
Слава, на сколько она падает?
В последнее время что-то ремонтировали в системе? Какова предыстория этой неисправности?

Я именно это и имел в виду - лечить надо. А вы сразу - препарировать, препарировать

Ну так это ежу понятно
Повторюсь, про наличие замков я спрашивал, чтобы знать нужно ли учитывать их при анализе возможных причин неисправности.

Колхозник, нет ни чего не трогал. Экскаватор гарантийный. Меняли (люди из сервиса) только кольцо резиновое между трубопроводом и РВД на ход рядом с дидромотором хода. Колечко на заводе воткнули не правилно, не улеглось оно в канавку.
Стрела падает довольно медлено, насколько, не измерял, могу измерить когда выйду на работу.

Условия возникновения неисправности интересные: переключение в режим "покатушек"и включение гидросистемы ("рычаг безопасности"). Под подозрение попадает контур управления, но каким образом и где локализовать неисправность? Может это как-то сказывается на клапане уменьшения самопроизвольного опускания стрелы? Или какой-нибудь челночный клапан в контуре управления... Хорошо бы полазить с тройником, у которого есть отвод под манометр, и проверить все соответствующие пилотные шланги. А может всё банально - джойстик...

А может мозги глючат,там ведь эл.гидравлическая система управления.Тем более что на гарантии.Дави на сервис,пусть лечат.

На днях приобрел HYNDAY 140w7. ПРОБЕГ 4000 М/Ч. Гидравлика тянет хорошо давление на секциях насоса 350~380 атм. Но ехать не хочет! Нижним регулировочным болтом на гидромоторе хода отрегулировал накат до 35 км/час,но по прямой не более 15 км/ч едет. на второй в горку градусов 20 едет еле еле, если круче-то встает(что передом что задом). Посоветуйте что смотреть вперед: гидромотор хода? или коробку вскрывать и диски проверять? Коробка нагревается - рука без перчатки не терпит.

Слава, а что происходит, если оставить поднятую стрелу и заглушить машину? Она опустится?

Я посмотрел схему. Она кстати во вложении к этому сообщению. Пока не увидел какого-то логичного, однозначного объяснения такого поведения вашей стрелы. Может у кого-то еще мысли появятся?

Проблема возникает, когда вы отключаете подачу серводавления к джойстикам. Т.е. при опускании планки безопасности снимается питание с соленоида, который расположен чуть правее гидроаккумулятора 17 (см. схему).
При переключении на режим Т происходит тоже самое - соленоид отключается и прекращается подача серво к джойстикам.
Каким образом наличие серводавления на джойстиках может «удерживать» стрелу я пока не понимаю.
Я бы стал проводить эксперименты.
Первым делом я бы поэкспериметировал с джойстиками. Все шланги от них подсоединены к гребенке. Я бы на ней перекинул шланги. Например, поменял бы стрелу и рукоять местами. Сервоуправление стрелы подключено к портам H и J, а рукояти к D и E. Проделайте этот эксперимент, это ведь не долго. Что в итоге получится?

Следующим я бы взял каталог и проверил правильность подключения всех сервошлангов, которые хоть как-то завязаны с функцией стрелы.

Дальше отдал бы все сервошланги от клапана удержания. Поставил бы на них (шланги) заглушки. И посмотрел чего течет из портов самого клапана. Может быть слив с цилиндра и идет через этот клапан. В какую-то линию или в дренаж или через джойстик. Но как это увязать с планкой безопасности я пока не понимаю.

Слава, отпишитесь о результатах, очень любопытно.


Вопрос к Promo
На функции стрелы стоит клапан удержания. Открывается на слив при подаче серво от челночного клапана (ИЛИ) Pb21. На челнок давление подается от джойстика «Стрела вниз» порт Pb20 (что весьма логично) и еще от порта Х. А вот на порт Х питание подается от одного из соленоидов выбора направления передвижения. Зачем открывать клапан удержания стрелы при движении? Уважаемый Promo просветите, пожалуйста, меня, мне это очень интересно. Действительно. Причем есть разница куда двигается экскаватор вперед или назад. Т.е. давление подается только в одном из случаев. В чем секрет? Зачем открывать этот клапан при движении ведь дальше то ничего не пойдет. Там золотник уже.

Вложения

3-1.zip (119.7 Кб, 397 просмотров)

Колхозник, как то оставлял стрелу поднятой до упора (со сварочным аппаратом, чтоб не уволокли) на ночь, к утру стрела опустилась примерно на четверть или треть. А во время смены если оставить в поднятом положении, то не заметно. В принципе нет привычки оставлять стрелу поднятой без присмотра, даже не надолго.

Обнаружили причины нагрева???

Зимой если находился на объекте,старался на ночь оставлять стрелу поднятой.После запуска дизеля рекомендуетса прогревать гидравлику сначала движением ковша,затем поворот платформы,рукоять и только потом стрела.Стрела конечно опускалась,но не на много.