Увы...так уж устроено все в нашей стране...(и не только...) Надо чтобы машинист хоть чуть-чуть сам разбирался в технике ,чтоб не бегать с каждым пустяком в сервис . А техника в этом случае совсем ни при чем...Кстати,в каком городе это произошло ?

Такое бывает частенько,и не только ЛОНМАДИ.Случай:напросились парни на ремонт ДВС(подъемник А-50,тосол проподал).Машина работала в КРСе(а когда А-50 встает на ремонт,это ЧП).Вскрыли головки,перебрали ДВС,от и до(заодно поршневую группу),на следующее утро,та же беда.Ну подсуетились,поковырялись,в итоге,тосол "убегал" из патрубка "печки".Про все это промолчали,гл.инженеру преподнесли вариант,за который не наказывают рублем.

Надо чтобы машинист хоть чуть-чуть сам разбирался в технике ,чтоб не бегать с каждым пустяком в сервис .
По спецтехнике вообще никаких книжек не найдёшь.Не знаешь что за фигня прикручена.В руководстве одно-обращайтесь к сервисменам.По СССр хоть всё понятно,да в училище и технаре чему то обучали

Всем привет!
мужики подскажите из опыта работы - что нужно иметь в запасе на JC/b 4СХ?. хваленая "англицкая" техника творит чудеса! рукава высокого давления почемуто попадают между корпусом и стрелой и соответственно пшик и дырка. какие шланги высокого давления нужно иметь в запасе и может еще что то нужно прикупить на всякий случай? машине 3 месяца. то что резина говно это тоже уже поняли за такой короткий срок. и может кто нить поделится каталогом запчастей ?
Спасибо!
С уважением Александр

Купи оплетку на шланги и обматай где больше всего труться.....все шланги с собой возить не будешь!

а есть какая то разница у кого берешь? машина новая , родоначальник этих машин, оператор не причем. разбирали "ситуэшен" там получается , что при каком то варианте повороте срелы (копал котлован под кольца канализации) шланг вышел из своего места и его закусило между основаниеи и первым коленом задней стрелы. причем у моего знакомого такая история тоже была , но двумя неделями раньше. у него машина на полмесяца раньше куплена и совершенно в другом месте. получается конструктивная недоработка? или как?
информации нихрена не найти, официалы гнут ценник, что глаза на лоб лезут и назад не просятся.
первое ТО выставили в 26 рублей. он еще столько и н
е заработал к тому времени ))))

поделиться информацией , что летит или на что обратить внимание при работе - нет желающих?
всем спасибо !
пишите , поделитесь информацией.
С уважением Александр

Скажите чё за ручник который находиться около ручного газа (когда повернут к экскаватору) До сих пор не знаю

Разблокировка задней стрелы

Чудо вещь на тросике......при транспортировке

т.е. с вытянутым ручником экскаватор не будет работать?

Стопорить стрелу при транспортировке.Не опускается и не гуляет в сторону

надо мне тогда тросик натянуть чтоб заработал

ты посмотри-тросик ли у тебя

мне кажется что там гидоцилиндр

Здравствуйте,
Прошу совета. Имею 2 JCB 4CX выпуска 2001 года. Пробег у обоих менее 2000 м/ч. Проблема: переключение передач происходит с характерным металлическим шумом. Что делать и как быть? Заранее спасибо,

Что,на обеих одна и та же херня ? В какой момент появляется шум ? При включении на какою передачу ? или всех ? Почему такая маленькая наработка ? Вообще,так сразу не скажешь! Надо смотреть,тому кто понимает ...

Да, на обеих. Водилы разные. Шум (характерное металлическое клацанье) на всех передача как вперед и назад кроме 3. Маленькая наработка потому как брали с Европы у дорожников (госконтора).

Единственное,что Вы можете сделать в такой ситуации-сменить масло ! Конкретно ,так ,заочно вам никто причину не скажет....Может быть и ничего страшного....Хотя клацанья быть не должно....

KENT, спасибо за ответы. Значит в вашей большой практике такого не бывало? А масло попробую сменить.

Друг мой, просто копи деньги на ремонт КПП (чисто моё мнение)