Коротка но очень ёмко.
А повороты под нагрузкой есть- LIEBHER или DRESTA.
Катки на балансирах почти у всех.
Но конечно главное ,чтобы бабы родили,а с заправщиком как повезёт.
А вот с ногой и деньгами это вечный вопрос.

Пусть этот рай будет хоть один день в году,но не на Новый год,а то водки не хватит.

а нам скора приедуд китайские бульдозиры..... бляяяяяяяяяяяяяяяяяяяяя...........

на мой взгляд лучше вообще New Holland.По крайней мере тут ты не переплачиваешь за бренд

есть у нас в области такие. стаят. сами продавцы её брать не советуют-нам с ней потом е%:;"цца, говорят. назвать фирму в ебурге или сами догадаетесь?

Это ты про ТСК и Ньюхоланды? Знают уже все что это за машины... ничего удивительного тк у CNH штаб квартира в Амстердаме.... что с них взять с этих кофэшопщиков.

гы)

Китайцы и здесь свой нос всунули)), хотелось бы верить в их долгую жизнь, бо у нас как-то невдало.

а с запчастями на CATERPILLAR куда можно обратиться?

как куда? к ним. на урале в е-бурге есть.

а кроме "официалов"?

были конторы но здохли

Отвечу Вам смело - Komatsu - 100% лидер, работаю в этой сфере, занимался всеми видами ремонта экскаваторов, бульдозеров и трубоукладчиков, как говорится от гайки до гайки. По моему сдесь нечего думать, Komatsu и KATO лучшая в мире техника.

Фирма Мехтранс получила два месяца назад новый бульдозер CAT D-10T,
и уже начались проблемы - где то течёт масло из трансмиссии.
Вот и мировой лидер !

есть небольшая проблема в том, что машины, выпуска,например 2008 года, простояли боьлше года на консервациях и площадках, и были проданы только сейчас, в 2010-м. Поэтому, на таких машинах всплывают "детские болезни". Может быть, у вас течь именно такого плана ?

у меня на кат 330 тоже сначала бежало. потом перестало. литр долили в общей сложности в редуктор .

есть опыт по САТ в условиях угольного разреза на юге Кузбасса. За 3000 небыло отказов. Необходимо только ТО вовремя проводить и менять подрезные ножи на отвале, наконечник рыхлителя

Коматсу рулит! Можете к бабке не ходить!

Для интереса посмотрел на карьерные самосвалы САТ и Komatsu. САТ- является лидером по высоте подъема из карьера наверх. Кomatsu -перегреваются и приходится останавливаться и ждать. Если рассмотреть конструкцию этих машин, то насколько я понимаю у них принципиальные отличия: у САТ -гидротрансформатор и автоматическая трансмиссия, у Komatsu- электроматоры на колесах. Хотелось бы узнать подробнее о конструкции и мнение эксплуатационщиков или технических специалистов о данной информации. Действительно-ли САТ могут работать на более низкой точке загрузки, чем Komatsu?

__________________
Давыдов Артем.

Артем решил новый виток флуда заапустить ?
Артем даже интересно как вы умудрились сделать выводы о том что Комацу перегреваются.
(Может хоть раз факты в студии появится...)
Комацу делает и механические и электрические причем модельный ряд электрических значительно меньше, только очень большие от 100 до 300 тонн.

+1 мне тож интересно на основании чего сделан такой вывод...как и вывод об электрической трансмиссии, HD785-5, HD785-7, HD1500 - на всех трехэлементный гидротрансформатор, КПП планетарная 7-ми ступенчатая с муфтой блокировки. Прежде чем обо...ать, вы хоть проспекты откройте...
и потом разумнее наверное обсуждать самосвалы в спец.предназначенной для этого ветке