Шланги делают множество контор по образцу или размерам. Цена - копейки. Ты из какого города?

По поводу гидравлике на 61 там стоит шестеренный насос, ты посмотри что первое начинает греться насос или распределитель где первое нагрелось там и коапайся, если насос то скорей всего под замену если распред то надо смотреть клапана разгрузски, да еще бы надо маномеры подключить проверить. Поводу шлангов вот фирма качественные шланги делает "HANSA-FLEX" но она дорогая есть дешевле в инете глнять.

Радиатор защищен байпасным клапаном. Возможно, что он по какой-то причине "не пускает" масло в радиатор.

Если за оф шланги нет желания платить, то к Гидросканду или Гидравии.

И так парни, как не шарахался я от техники такого типа, судьба один фиг повернула на свой лад . Оседлал я данный вид, так что принимайте в свой профиль! Техника оказалась интересная, не новая, со своими болячками, болезнями, и последствиями вмешательств "очумелых ручек". Прошу помощи в решении некоторых задач.
1. На 61, по словам хозяина гидронасос "не родной", и задняя стрела еле движется, хотя передняя поднимает и довольно неплохо. Грешат на насос, но мне думается надо для начала проверить клапана на распределителях, отрегулировать давление. Отсюда и первая просьба- может есть у кого гидравлическая схема данного агрегата, и параметры регулировки клапанов? Или место где можно добыть сию информацию. В руководстве оператора посылают к дилерам.
2. На обоих аппаратах стоят движки с насос форсунками. И на обоих же повышен холостой ход, порядка 1100-1400 оборотов. Можно ли без компьютера снизить до 800-900, а то дергает при включении скорости?

Завтра попробую что нибудь поискать )
Ошибки кстати не выдает?

Ну мне хоть бы схему. С насос-форсунками вроде понял, надо за клапаной крышкой регулировать, там винты должны быть ХХ, но как туда долезть, это надо много что снимать сверху. У каждой горит лампа сервисной книги, но загорается после заводки через неопределенное время, когда сразу, когда нет, и на обоих оголены провода на датчик чистоты воздушного фильтра. На 61 Вольве накрылся насос, сначала начали клинить рычаги и снижаться мощность, потом вообще еле поднималось всё. После слива масла заметно было что оно как бы с серебрянкой. По приводу похоже что можно прилепить наш аксиальнопоршневого типа, но надо колхозить входной патрубок- пусть хозяин думает, если НШ родной дорогой, наш тоже тыщ 70.
Ошибок прочитать не можем, нечем и некуда, или не знаем как. Прогу по ним скачал, но сколько ни пробовал открыть, так и не получилось.

Если хочешь, чтобы машина работала, такие основные детали как насос гидравлики покупай родной. У меня один из э/п VOLVO BL71 2005 г.в. Следи и будет работать. Машина надёжная. Сейчас купил BL71b. Супер! Хотя есть и John Deere 325J. Но VOLVO больше нравится.

Давай адрес. Кое что скину. С гидросхемой попробую позже...

Пожалуйста =))

Вложения

Bl 61.zip (1.11 Мб, 1314 просмотров)

Спасибо! Вечером гляну с компа mernik72@rambler.ru

Ну как следить, если не мой? В смысле от хозяина зависит. Что в моих силах, то делаю. "Не первый день замужем", технику чувствую, говорю что надо, но... Работаю недавно у него- без году неделя, особо давить не приходится. Когда клинить начала гидра, позвонил, сказал, глянул клапана, обнаружил стружку. Говорит тяни день потом на базу. Ну и тянул... если минут 30 еще за пол дня под нагрузкой поработал и абзац. Погнал на базу, хорошо на трассу не успел выйти, рулевая начала клинить. Тогда уже трейлер пригнали... Может оно и к лучшему что "тянул", где нибудь на трассе руль на встречку заклинил бы, было бы делов... Я первый раз на Вольво, но марка мне давно нравится начала. Ближе к душе чем япы и амеры. Еще немцы хорошо делают.

Volvo ВЕЩЬ ! Дорога в обслуге, но надежна! Я бы сказал - Вечна )) Двигателя отличные, хорошая информативность. Обычно говорят что много электроники это только все усложняет, но в данном случае все очень хорошо отлажено.

Это верно =)) только вот все за экоглогию борятся... в результате процентов 25 от цены - плата за то что бы воздух был чист )

Кстати схема в формате WMF File (.wmf). Так можно увеличивать и просматривать удобно!
По холостым разобрались? Вроде дело может быть в регуляторе (на рисунке где топливный регулятор, изображена планка регулятоа №9) или в тросике приводном... в общем по этой цепочке...

Сегодня созвонился с хозяином, в понедельник на работу. Во вторник вроде новый НШ привезут. Делаю 61 и работаю на 71 С газом они вроде там тоже рисунки нашли. Насколько я понял, в двигателе с насос-форсунками электроники минимум. В управлении на 71 Вольве глючит джойстик на погрузчик- челюсть самопроизвольно открывается, на ходу пользуемся клавишей отключения гидравлики. Джойстик попробую посмотреть. Задние пилоты еще с тягами. Схемы гидро все открываются нормально, по топливной надо вроде в поинте открывать, не разбирался пока. За информацию огромное спасибо! Про новые читал в буклете, представляю что за аппарат, если на этих подубитых работается без особого напряга.

Volvo BL61 2007г. Подскажите какой комбинацией можно отключить лампочку "сервисная книжка" на приборной панели. Там нарисован гаечный ключ. Техобслуживание провели, а она горит и не гаснет.

Через 10 мото часов сама потухнет. Даже если ТО НЕ ДЕЛАТЬ

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

490 (990, 1490, 1990 и т.д.)мото часов должна загораться - когда 500 (1000, 1500, 2000 и т.д.) должна тухнуть сама. НАПОМИНАЛКА.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

САМА НЕ ПОТУХНЕТ НАДО НА БОКОВОЙ ПАНЭЛЕ ГДЕ ВЫСТАВЛЯЕШ ВРЕМЯ НАЖИМАЕШ ДВЕ КРАЙНИЕ КНОПКИ ОДНОВРЕМЕННО И УДЕРЖИВАЕШ НЕКОТОРОЕ ВРЕМЯ НА ДИСПЛЕЕ ВЫСВЕТИТСЯ НАРАБОТКА МОТО ЧАСОВ СБРАСЫВАЕШ ПО НУЛЯМ