Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он - мошенник. Не перечисляйте ему деньги!
В России нет дилера BERCO, поэтому и заморочки с каталогами
Ох не хочу я заниматься рекламой, модеры не бейте меня , информация взята с сайта Берко: ООО BESCO
Dealer 117198 MoscowSamory Mashela str., 8-1-197RUSSIAN FEDERATION Tel: +7 (495) 925-05-27Fax: +7 (495) 580-34-15 Contact: Marina Bessonova
Ну ладно, если нет полного каталога то скиньте странички каталога по КОМАЦУ : D155A-5,D275A-5,
D375A-5. Нужны картинки,размеры и номера гусянок,катков,ленивцев,сегментов.
Цитата:
Сообщение от Олег Гадько
Нет дистрибьюторов ,кроме RALOT,дилеры есть.
GPFK=BESCO=RALOT Неэксклюзивные дилерские соглашения с Берко. Все они имеют равныеправа и возможности. Они должны предоставить вам необходимую техническую и коммерческую информацию. Довольно активно работает также TSC.
в 2013 г, на базе Еристовского ГОКа (Украина, железная руда) одновременно на 6-ти бульдозерах САТ D10Т были установлены ходовки от трёх производителей -оригинал, "BERCO", "ITM" - по две от каждого.
По одной машине - на скалу, в забой, и по одной на приём вскрыши, на отвал. Все машины эксплуатировались при одних и тех-же условиях, в одно и то же время.
Первой утилизировали "Berco" после наработки 3300-3500 моточасов ( башмак на скале были вынуждены заменить на 1200 моточасах- износ грунтозацепа 120%)
САТ и "ITM" показали, примерно, одинаковый ресурс- более 6000 моточасов.( до 6500)
При этом - у САТ выше цена и их специалисты переворачивали втулку, меняли сегменты и восстанавливали башмак ( за отдельную плату), и после 6000 их башмак показал хороший остаточный ресурс.
У "ITM" на 3500 заменили башмак и сегментную группу.Разворот втулки не применялся После 6500 моточасов заменили всю ходовку
Судя по тому, что с начала 2014 г. ГОК получает ходовку только "ITM" стоимость иоточаса у итальянцев меньше.
в 2013 г, на базе Еристовского ГОКа (Украина, железная руда) одновременно на 6-ти бульдозерах САТ D10Т были установлены ходовки от трёх производителей -оригинал, "BERCO", "ITM" - по две от каждого.
По одной машине - на скалу, в забой, и по одной на приём вскрыши, на отвал. Все машины эксплуатировались при одних и тех-же условиях, в одно и то же время.
Первой утилизировали "Berco" после наработки 3300-3500 моточасов ( башмак на скале были вынуждены заменить на 1200 моточасах- износ грунтозацепа 120%)
САТ и "ITM" показали, примерно, одинаковый ресурс- более 6000 моточасов.( до 6500)
При этом - у САТ выше цена и их специалисты переворачивали втулку, меняли сегменты и восстанавливали башмак ( за отдельную плату), и после 6000 их башмак показал хороший остаточный ресурс.
У "ITM" на 3500 заменили башмак и сегментную группу.Разворот втулки не применялся После 6500 моточасов заменили всю ходовку
Судя по тому, что с начала 2014 г. ГОК получает ходовку только "ITM" стоимость иоточаса у итальянцев меньше.
По стоимости гусениц разбег большой ? Вы продавец( так написано) ?? Не доверять,оснований нет,но ознакомился с постом и отчасти удивлён,хотя изложенные факты лишь в пользу и подтверждают полученную ранее информацию. Всё же интересна стоимость,если возможно
Цитата:
Сообщение от DanMark
да, "сделано в Китае" это еще ничего не значит.
В Китае есть компания выпускающая продукцию (ходовка),но по ряду причин не поставляет её на Российский рынок...!
Спасибо, Олег, за внимание.
К большому сожалению информации о ценах нет.
Как только что-то станет известно- сообщу.
Объективность информации - гарпнтированная.
Первой утилизировали "Berco" после наработки 3300-3500 моточасов ( башмак на скале были вынуждены заменить на 1200 моточасах- износ грунтозацепа 120%)-----------------------------------как может быть износ больше 100%???????????????
Первой утилизировали "Berco" после наработки 3300-3500 моточасов ( башмак на скале были вынуждены заменить на 1200 моточасах- износ грунтозацепа 120%)-----------------------------------как может быть износ больше 100%???????????????
Мне тоже этот момент непонятен , но допустим по чертежу гусеничный башмак ЧТЗ (серийный) высота его грунтозацепа 65 мм +1,0 мм , допустимый размер без ремонта 55 мм, меньше не допускается, получается на износ дано 10мм,а вот за какой период времени должен происходить этот износ не указано. Может об этом шла речь в посте
Спасибо, Олег, за внимание.
К большому сожалению информации о ценах нет.
Как только что-то станет известно- сообщу.
Объективность информации - гарпнтированная.
Уважаемый Мастер!
Очень расчитываю получить такую информацию через 12-14 дней. Как только что-то станет известно- сообщу, Знаю точно, что у всех трёх производителей окончание эксплуатации всего комплекта ходовой было вызвано гусеницой. Т.е.у катков ещё оставался запас ресурса, но какой- узнаю позже.
Уважаемый Мастер!
Очень расчитываю получить такую информацию через 12-14 дней. Как только что-то станет известно- сообщу, Знаю точно, что у всех трёх производителей окончание эксплуатации всего комплекта ходовой было вызвано гусеницой. Т.е.у катков ещё оставался запас ресурса, но какой- узнаю позже.
Понятно.
Вообще посмотрел фотки Еристовского ГОКа,все очень грандиозно.
Там есть даже погрузчик САТ 994 - зверь машина.
Ремонт организован как мне кажется очень грамотно.
Есть огромный стенд для ремонта колес самосвалов САТ.
Вот бы еще фотки скинули по машинам САТ работающим на ГОКе.
Особенно интересны бульдоги D10T, погрузчик 994 и гидравлический экскаватор САТ.
Может есть и фото ремонтных боксов с оборудованием.
Вообще посмотрел фотки Еристовского ГОКа,все очень грандиозно.
Там есть даже погрузчик САТ 994 - зверь машина.
Ремонт организован как мне кажется очень грамотно.
Есть огромный стенд для ремонта колес самосвалов САТ.
Вот бы еще фотки скинули по машинам САТ работающим на ГОКе.
Особенно интересны бульдоги D10T, погрузчик 994 и гидравлический экскаватор САТ.
Может есть и фото ремонтных боксов с оборудованием.
Алексеевич ,а фотки где смотрел ? У меня в 15 км карьер САТ 992,тоже не слабая машина и по карьеру бегает и вагоны на раз-два грузит
Есть еще один вопрос,а какие коронки и ножи ставят на D10T ?
В прошлом году ставили оригинальные САТовские EWL исполнения. Угловые 8Е4541/42 ( по 125 кг весом каждая), центральные 9W6656/57 толщиной 50 мм и твёрдостью выше 450НВ . Коронки 4Т5501- ассиметричная В этом году кризис внёс коррективы и решили съэкономить. Купили ITR GP исполнения.
Последний раз редактировалось Прораб66; 06.06.2014 в 16:51..
В прошлом году ставили оригинальные САТовские EWL исполнения. Угловые 8Е4541/42 ( по 125 кг весом каждая), центральные 9W6656/57 толщиной 50 мм и твёрдостью выше 450НВ . Коронки 4Т5501- ассиметричная В этом году кризис внёс коррективы и решили съэкономить. Купили ITR GP исполнения. Вырабатывают купленное и больше никогда брать не будут- ресурс в 4-е раза ниже оригинала. Всё что съэкономили уходит на простои и крепёжные болты, и то, не покрывает экономию.
Если занимаетесь восстановлением башмаков,зачем доводить их до такой степени как на данном бульдозере?? Как говорится,поздно пить боржоми....
Прочтите, пожалуйста, сообщение №64. Я написал там об ЭКСПЕРИМЕНТЕ. Заказчик хочет оценить ресурс каждой ходовой группы. Вот и выкатывает их. Кроме того, у заказчика существует цикл замены ходовки и он колеблется около 3000-3500 моточасов. Вывод машины из эксплуатации до этого этапа резко снижал шансы претендентов на продолжение сотрудничества. Вот и убивали поставщики свою ходовку.
Цитата:
Сообщение от masterr
На форуме есть тема по коронкам.
ITR относится к категории - полное га....но.
В мире немало предвзятых суждений.Но пытливый ум всегда хочет проверить всё на себе. Вот это, как раз, тот самый случай. Зато ещё один клиент убедился в правоте форума: ITR- не самый удачный выбор.
И я на этом форуме читал что Италтрактор- это плохое качество. Но результат эксперимента 3-х производителей говорит об обратном: в горно-рудном дивизионе у "Италтрактора" самые эффективные показатели стоимости моточаса. Так, что, иногда, можно и попробовать.
Последний раз редактировалось Модератор; 28.05.2014 в 00:41..
По ходовке из Европейских производителей BERCO считается лучшей,об этом и читал и слышал отзывы не от одного человека,сейчас смотрю и читаю,всё наоборот. Качество у BERCO упало или ITM стали выпускать продукцию высокого качества??
По ходовке из Европейских производителей BERCO считается лучшей,об этом и читал и слышал отзывы не от одного человека,сейчас смотрю и читаю,всё наоборот...
разговаривал с крупной компанией - несколько бульдозеров работают в параллель на песке...первым вышла из строя полностью (до 2-х тыс м\ч) гусянка либхера.. - то есть Берко..... сильно был удивлен