Спасибо! Буду пробовать.

Смотрел насос-дозатор и пришел к выводу, что он не от ЕК-12. Сверху, где выходной вал на рулевое колесо углублений нет. Три болта под отвертку находятся сбоку НДМ на вертикальной поверхности на равном друг от друга расстоянии. При попытке их регулировки выяснил, что это просто пробки, а не клапана. На маркировочной табличке набор цифр расположенных несимметрично и на разных строчках таблички.
Подскажите какой именно должен стоять НДМ на ЕК-12 2000 г.?
И в нем ли проблема, если давление в линии 5 МПа, но колеса крутятся только на выставленном экскаваторе, а без опор очень тяжело поворачиваются?

И еще с ровного места(как обычно) появилась такая проблема. При включении хода назад, вместо того, чтобы ехать назад, происходит поворот башни вправо. Смотрел соответствующие секции ГР-520, пружины целые, золотники не заклинины. Отсек подачу на управление башни налево-направо, тоже самое, т.е. дело не в джостике.
Единственное, что я делал до пояления этой неисправности, экспериментировал с болтами мощности на насосах(так как насосам хана и уже решил менять их) и регулировкой давления.
Может ли блуд происходить по вине неисправности насоса или перетечка все-таки где-то в распределителе?

Давление должно быть не менее 8МПа. Маркировка на нижнем торце руля. Насос должен быть НДМ80У250. Производства Омскгидропривод. Картинка есть в инструкции по эксплуатации, пришлите в личку Ваш электронный адрес, попробую ее переслать (инструкцию) Были и еще какие то, но их было мало. И клапана в них все равно есть.
Но поводу хода- с таким дефектом не сталкивался. Разберитесь с насосами, пусть настроят на стенде даже новые. Учтите настройку давления отсечки насоса. Затем все остальное.

Что значит "учтите настройку давления отсечки насоса"? Т.е. сначала нужно будет регулировать отсечку или это делается на стенде?

Инструкцию отправил. Получите подтверждение. почитайте про насосы и прочее. Возможно часть вопросов отпадет сама собой.

сообщение не пришло. Может объем большой

Дубль2 Отправил.

Сталкер!А можно о настройки насосов ЕК14 по подробнее.Моя позиция Вам известна.Можно в личку.
Дело в том ,что появился не здоровый свист,и похоже от насосов.

__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!

"При включении хода назад, вместо того, чтобы ехать назад, происходит поворот башни вправо"

Под каждой секцией ГР стоит клапан "или", к сожалению, не могу сказать под какой точно у вас он засорился.может кто-то подскажет, а то придется снимать обе(очень не удобно на поворот снимать). Когда снимите, в плите увидите два маленьких отверстия, в одном втулка за втулкой шарик вот с ним беда.Еще посмотрите нижний блок клапанов "или".

Да, секция поворота башни самая неудобная, нижняя и внутри. Буду надеется, что когда поставлю насосы засор пробьет. Если нет, то буду заниматься.

Уважаемый Nebur-09 я думаю с вашим опытом, вы сможете сами разобраться с настройкой насоса. В инструкции про насос ПСМ все написано. Если нужны цифры заводских настроек (настройка отсечки, потребная мощность) на днях посмотрю. Это можно проверить и настроить на стенде, а также проверить работу регулятора (изменение расхода от давления) Шум в насосе скорее всего говорит об износе внутренностей. А всасывающих фильтров точно нет? если они забиты это тоже может быть причиной шума.

Студент Д скорее всего Пират прав надо смотреть клапан в плите. Инструкцию получили?

Фильтров точна нет.Свист появился после замены колец под клапаном отсечки(из под него текло),но заменил на одном насосе,а свист идёт на всех операциях.Опыт говорите...Да при таком обилии болячек и симптомов-жизни не хватит!

__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!

Сталкер, инструкцию получил. Спасибо!
У меня вопрос по поводу всасывающих фильтров. Когда я чистил бак, то обнаружил, что фильтров нет, а металлические направляющие патрубков до насоса из бака есть. Можетв 2000 году на ек-12 их не ставили?

да,всасывающие фильтра не ставили.(к сожалению), Когда поставили, проблем с засорами клапанов стало гораздо меньше.

Фильтра в бак начали ставить в 2003-2004 годах. До этого их не было.

Добрый день, уважаемые форумчане! Ремонт моего экскаватора почти завершился, но проблемы так и не кончаются.
С рулевой разобрался. Поменял насос дозатор, поставил в линию клапан ВГ, вроде все работает, хотя без ВГ крутился лучше.
Мотор охлаждения ликвидировал и поставил электровентилятор от Соболя.
Гидро-насосы возил на ремонт в Тверь(от нас более 800 км). Ребята там сделали капремонт, там же, кстати, и насос-дозатор поменял, ПГА в сборе, отрегулировали насосы и клапана с напорной секции. Вообще, понравилось, как уних там все поставлено. Хорошее оборудование, специалисты своего дела.
Вообщем, все поставил, собрал, и осталась такая проблема:
оперции с насоса ход, поворот башни, отвал и опоры работают как надо,
при операциях же стрела, рукоять, ковш при достижении давления 27-27,5 МПа двигатель глохнет, т.е. если я держу джостик в упор, предположим на ковше при достижении этого давления двигатель должен работать с нагрузкой и держать давление, а у меня же при достижении этого давления , если джостик не отпустить двигатель заглохнет.
Думаю, двигатель причиной этого быть не может, т.к. если я давлю опоры на всю двигатель не глохнет(давление 26 МПа). Да и так отрегулировал топливную, клапана, зажигание, поменял все фильтра, масло. Двигатель не дымит и масло не жрет.
Получается, что глохнет на операциях с первого насоса. Но все же, если предположить, что в насосе все отрегулировано и сделано, как положено, то что может быть причиною данного недуга?

А зачем ВГшка на руль? не нужна, клапана внутри дозатора.
А на счет насоса, проблема скорее всего в нем. Для проверки поменяйте насосы местами (перекиньте напорные шланги). если дефект исчезнет на рабочем, а появится на опорах, проблема в насосе, если нет то что-то в распределителе. Да управление насосом тоже надо перекидывать, или временно подвести гидроуправление к обоим насосам, для вывода их из нулувой производительности.

Ребята сказали насос-дозатор стоит какой-то украинский и клапанов на нем нет. Сначала поставил напрямую, повернул руль в одну сторону, затем вдругую( руль вертелся одним пальцем) до упора и в насосе-дозаторе лопнуло резиновое кольцо. Разобрал, заменил и второй раз поставил с клапаном ВГ, так чтобы когда давлю в упор руль давление выше 80 не поднималось, а избыток уходил на слив в бак. Теперь все хорошо, но руль посложнее стал крутится, но терпимо.
А с насосами так и сделаю, попробую поменять местами РВД.