[quote=Volare;8415]Замена масел
Работа масла в зависимости от низких и высоких температур
Всесезонные масла
Импортные и отечественные...
Совместимость масел
Вопрос такой :какое масло использовать летом лучше в средней полосе в гидравлике экскаватора погрузчика со спареным шестеренчатым насосом- HLP46 или HVLP46. У меня сейчас залито HLP46 (Meguin) но заметил в жару если хорошо поработать без остановки задней стрелой 1.5 часа гидравлика сильно нагревается медленее работает и становится дерганой какой-то. Порылся в литературе там написано что HLP для оборудования работающего в помещениях с небольшими нагрузками и малым перепадом температуры масла(чтобы не сильно грелось -так понял),HVLP для работы на улице с большим перепадом температур и для больших нагрузок. Вот и думаю может масло у меня неправильное залито(покупал какое в магазине было и не заморачивался) .Если кто занимался этим вопросом подтвердите или развейте мои сомнения,может и вправду HVLP в жару при сильном нагреве заметно улучшает работу гидравлики
Масла предназначены для применения в гидросистемах промышленного оборудования отечественных и иностранных производителей различных видов всех годов выпуска, работающих при высоких механических и тепловых нагрузках, оснащенных сервогидравлическими устройствами, системами пропорционального регулирования и фильтрующими элементами с тонкостью фильтрации 3-5 мкм.
Масла серии ТНК Гидравлик HLP изготавливаются на базе минеральных масел глубокой селективной очистки в сочетании с использованием импортного пакета функциональных присадок. Данный пакет присадок является многофункциональным и придает маслу высокие комплексные свойства: антиокислительные, антикорозионные, противоизносные, низкотемпературные, деэмульгирующие и антипенные. При поставке в пластиковой таре производителя выдерживается класс чистоты не хуже 10 класса по ГОСТ 17216. Масла серии ТНК Гидравлик HLP были специально разработаны для использования в гидросистемах импортного и отечественного промышленного оборудования, требующих применения высококачественных легированных ма- сел. При создании данной серии масел были проведены многочисленные стендовые испытания, позволившие отобрать наиболее эффективный в российских условиях эксплуатации пакет присадок и его оптимальное содержание. Масла серии имеют уникальный широчайший набор одобрений (допусков) отечественных и иностранных производителей промышленного оборудования, а также множество рекомендаций к применению от ведущих российских промышленных компаний (см. раздел «Эксплуатационные классы и одобрения»)
Масла серии ТНК Гидравлик HVLP предназначены для всесезонного использования в гидросистемах дорожно-строительной и лесозаготовительной техники, в гидросистемах автомобильных гидроманипуляторов и краноманипуляторных установок, автомобильных гидробортов и мульти-лифт систем, автокранов, самоходных буровых установок и ямобуров, автовышек, автолестниц, пожарных автомобилях, различной муниципальной техники и автомобилях ремонтных служб, автопогрузчиков с гидравлическим приводом; в гидросистемах различного стационарного промышленного оборудования и агрегатах, устанавливаемых на открытых площадках, в цехах с пониженной рабочей температурой или неотапливаемых.
Масла серии ТНК Гидравлик HVLP обладают исключительно высокими вязкостно-температурными свойствами. При понижении температур масла серии загустевают значительно меньше, чем другие гидравлические жидкости и сохраняют отличную текучесть и прокачиваемость даже в условиях сильных морозов. При высоких рабочих температурах данные масла теряют вязкость (разжижаются) в значительно меньшей степени, чем другие виды гидравлических масел. Благодаря этому в таких условиях внутренние утечки через зазоры в насосах значительно меньше, масляная пленка в узлах трения толще и стабильнее, а КПД гидросистем выше. Масла серии ТНК Гидравлик HVLP являются всесезонными, что позволяет заметно снизить простои техники и оборудования, заменив сезонную замену масел доливом. Переход на применение масел данной серии также может быть осуществлен в любой сезон и при любых температурах окружающей среды. Масла серии ТНК Гидравлик HVLP эксплуатируются при температуре окружающей среды от минус 30 до плюс 60 °С. Масла данной серии изготавливаются на базе минеральных масел глубокой селективной очистки с многофункциональным пакетом функциональных присадок, улучшающим вязкостно-температурные, антиокислительные, антикоррозионные, противоизносные, деэмульгирующие и антипенные свойства.
Масла ТНК Гидравлик Зима предназначены для всесезонной эксплуатации в системах гидропривода и гидроуправления дорожной-строительной, лесозаготовительной, карьерной и подъемно-транспортной техники, других машинах и промышленных агрегатах, оснащенных и не оснащенных системами предпускового подогрева, эксплуатируемых на открытом воздухе, в том числе и в условиях Крайнего Севера и Сибири.
Масла серии ТНК Гидравлик Зима предназначены для всесезонной эксплуатации в гидравлических системах различной мобильной техники. Масла ТНК Гидравлик Зима производится на базе высококачественных синтетических базовых компонентов и минеральных масел глубокой очистки с вовлечением многофункционального пакета функциональных присадок, обеспечивающих вязкостно-температурные, антиокислительные, антикоррозионные, противоизносные, деэмульгирующие и антипенные свойства. Масло ТНК Гидравлик Зима 15 является синтетическим маслом, ТНК Гидравлик Зима 22 – минеральным маслом.
Масла предназначены для применения в гидросистемах промышленного оборудования отечественных и иностранных производителей различных видов всех годов выпуска, работающих при высоких механических и тепловых нагрузках, оснащенных сервогидравлическими устройствами, системами пропорционального регулирования и фильтрующими элементами с тонкостью фильтрации 3-5 мкм.
Масла серии ТНК Гидравлик HLP изготавливаются на базе минеральных масел глубокой селективной очистки в сочетании с использованием импортного пакета функциональных присадок. Данный пакет присадок является многофункциональным и придает маслу высокие комплексные свойства: антиокислительные, антикорозионные, противоизносные, низкотемпературные, деэмульгирующие и антипенные. При поставке в пластиковой таре производителя выдерживается класс чистоты не хуже 10 класса по ГОСТ 17216. Масла серии ТНК Гидравлик HLP были специально разработаны для использования в гидросистемах импортного и отечественного промышленного оборудования, требующих применения высококачественных легированных ма- сел. При создании данной серии масел были проведены многочисленные стендовые испытания, позволившие отобрать наиболее эффективный в российских условиях эксплуатации пакет присадок и его оптимальное содержание. Масла серии имеют уникальный широчайший набор одобрений (допусков) отечественных и иностранных производителей промышленного оборудования, а также множество рекомендаций к применению от ведущих российских промышленных компаний (см. раздел «Эксплуатационные классы и одобрения»)
Масла серии ТНК Гидравлик рекомендуются к применению в гидросистемах современно
го металлургического оборудования и термопластавтоматов, где возможен контакт масла с водой.
ТНК Гидравлик ZF – серия беззольных гидравлических масел с улучшенными функциональными свойствами, которые предназначены для использования в высоконагруженных гидросистемах импортного и отечественного промышленного оборудования. Основная область применения данных масел – в термопластавтоматах и в металлургии. Масла серии ТНК Гидравлик ZF изготавливаются на основе минеральных масел глубокой селективной очистки со специальным беззольным пакетом импортных функциональных присадок. Беззольный пакет не содержит цинк, улучшая совместимость с цветными металлами, в частности с серебром, и способствует более быстрому отделению воды. Пакет обеспечивает высокие антиокислительные, антикорозионные и противоизносные свойства масла. Компоненты пакета присадок подобраны таким образом, что маслу придается высочайшая фильтруемость и расширенный рабочий температурный диапазон в сравнении с другими маслами.
Гидравлическое масло Гидравлик МГЕ-46В
масло ТНК Гидравлик МГЕ-46В
НАЗНАЧЕНИЕ:
Масло для гидрообъемных передач МГЕ-46В предназначено для гидравлических систем (гидростатического привода) сельскохозяйственной, дорожно-строительной и специальной техники отечественных производителей различных годов выпуска, работающей при давлении до 35 МПа с кратковременным повышением до 42 МПа.
Гидравлическое масло для гиростатических передач
Масло МГЕ-46В производится на основе минерального базового масла глубокой селективной очистки с добавлением эффективной композиции функциональных присадок. Масло обеспечивает высокий КПД гидростатических трансмиссий, высокий передаваемый крутящий момент во всем диапазоне расчетных оборотов и нагрузок. Данное масло отлично работает в различных климатических зонах, а также пригодно для длительного движения на малых скоростях и высоких рабочих нагрузках. Масло МГЕ-46В является основным типом масел, применяемых в гидросистемах подвижной техники отечественного производства. Масло производится в строгом соответствии с технологией производства и является высококачественным видом продукции для широкого круга потребителей.
эту теорию я читал,но это все в теории ,а вот на практике интересно кто на каком масле работает и какой результат при длительной работе в жару например на траншее ?
эту теорию я читал,но это все в теории ,а вот на практике интересно кто на каком масле работает и какой результат при длительной работе в жару например на траншее ?
На отечке,ёкакашки ,всё время МГЕ 46.Сейчас VOLVO EW180B-VG 46.Юг России.
А вот производитель....Каждый кулик своё болото хвалит.Я так думаю-если возникнет какая-то проблема,ни кто на себя ответственность не возьмёт,тем более наши торгаши ,,импортным" маслом.Всегда найдётса множество причин!
Ориентируюсь на проверенных,давно работающих на рынке продавцов.Но присутсвие риска не исключено.
Всегда интересовало, что за особенность, " наиболее эффективный в российских условиях эксплуатации пакет присадок и его оптимальное содержание. ". Видимо чуть в стороне он не столь эффективен, этот комплект присадок?
И что это за масло, " Масла серии ТНК Гидравлик HVLP эксплуатируются при температуре окружающей среды от минус 30 до плюс 60 °С. " Видимо CAT, Komatsu , Hitachi , в очередь записываются за закупками, что бы разливать в свои бочки.
Хоть бы какой распространитель под свою ответственность дал пару бочек для испытания.
Я в этот треп не верю. Не попадались мне почему то качественные российские масла. К сожалению. ТНК в чем преуспели так это в промывочном масле. Ибо ни один производитель нормального масла эту жижу не продает.
Возможно ,а может так и есть ТНК не производят присадки для масел,а закупают их на стороне у химических концернов, может сами спонсируют какие-то исследования в этой области в Российских хим лабораториях, познания в химии на должном уровне в России
Всегда интересовало, что за особенность, " наиболее эффективный в российских условиях эксплуатации пакет присадок и его оптимальное содержание. ". Видимо чуть в стороне он не столь эффективен, этот комплект присадок?
И что это за масло, " Масла серии ТНК Гидравлик HVLP эксплуатируются при температуре окружающей среды от минус 30 до плюс 60 °С. " Видимо CAT, Komatsu , Hitachi , в очередь записываются за закупками, что бы разливать в свои бочки.
Хоть бы какой распространитель под свою ответственность дал пару бочек для испытания.
Я в этот треп не верю. Не попадались мне почему то качественные российские масла. К сожалению. ТНК в чем преуспели так это в промывочном масле. Ибо ни один производитель нормального масла эту жижу не продает.
Хорошее замечание!По этому поводу мне не даёт покоя сложившаяся ситуация с производителями.Нет,если брать во внимание ,,отечку",то здесь всё понятно!А как быть с,, импортом"?По идее,если говорить о гидравлическом масле,к примеру-МГЕ 46 и VG 46,исходя из Тех.Условий-это одно и тоже...Чего голову то ломать?Ну давайте тогда и за Д/Т ездить в ...ОПУ!!! В чём отличие пролетариев этой самой ...ОПЫ от наших?Или в англии масла по бочкам лорды разливают!!!
К стати о ТНКа- в начале 2000ных,у них был самый лучший бензин марки АИ 80.У моей ,,копейки" вырастали крылья!!!
__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!
Последний раз редактировалось nebur-09; 17.06.2014 в 21:51..
Хорошее замечание!По этому поводу мне не даёт покоя сложившаяся ситуация с производителями.Нет,если брать во внимание ,,отечку",то здесь всё понятно!А как быть с,, импортом"?По идее,если говорить о гидравлическом масле,к примеру-МГЕ 46 и VG 46,исходя из Тех.Условий-это одно и тоже...Чего голову то ломать?Ну давайте тогда и за Д/Т ездить в ...ОПУ!!! В чём отличие пролетариев этой самой ...ОПЫ от наших?Или в англии масла по бочкам лорды разливают!!!
К стати о ТНКа- в начале 2000ных,у них был самый лучший бензин марки АИ 80.У моей ,,копейки" вырастали крылья!!!
То что наше ДТ не отвечает ни каким требованиям - не секрет. Не работают у нас форсунки на современных дизелях. Тут на трех рэнджерах движки сдохли, прогар поршня, И все 70-80 тыс км.
При том что на всех форсунки менялись. На трассе водитель типа не замечал что форсунка накрылась.
У ТНК АИ80 возможно и был получше, но тут я понимаю особенности отечественных условий, когда с завода, с самым современным оборудованием выходит возможно и хорошее топливо, но пока оно дойдет до моего бака в него нальют половину чеченского бензина. И с этим уже ничего не сделаешь. Сертификаты на АЗС будут в лучшем виде, а проверить топливо не так уж и просто.
Но мы то про масло разговаривали, Я к чему, когда то работал, ныне покойной по воле гендира (по слухам сейчас в Роснефти жопу трет) фирме, у нас было официальное Эссовское масло. Мы карьерам давали в качестве маркетинга на один белаз наше масло на год бесплатно, и через год проверяли состояние двигателя, и только тогда заключался контракт на это масло, Но с тех пор прошло 20 лет и так сейчас никто не работает и Эссо в магазине уже нет. Хотя вот по весне Ультрон с тигром стали продавать, три года как нет этого масла в производстве а на полках есть! Terrano Regulus через 400 км после замены синтетики застучал. Я в прежние времена на этом масле по 30 тыс между заменами бегал на висте с 3S двигателем.
А про гидравлику, может и техусловия и одинаковые, да вот при испытаниях дают совершенно разные показатели.
Всем привет,небольшой отчет, поменял себе масло в гилравлике с HLP на HVLP по ощущениям при нагретом масле работает легче,скорость работы при нагреве конечно снижается но не так сильно как на HLP. Еще на старом масле (примерно 1200 м/ч) при нагреве гидравлика начинала гудеть неприятно как будто в масле пузырьки и скорость работы сразу снижалась а с этим пока нет. Когда масло привезли в канистрах булькало как вода думал жидкое через чур даже в магазин ездил сравнивать с другими производителями вдруг левое,но вроде все такие.В инструкции написано лить масло изо 32-46 и больше никаких уточнений ,а в руководстве по ремонту написано лить HVLP--для себя теперь уяснил что надо лить и что разница есть.
Адрес: СПБ, ул. Седова, д.5 оф. 320; т 7-812-958-03-20
Сообщений: 3
Цитата:
Сообщение от arslan2
Всем привет,небольшой отчет, поменял себе масло в гилравлике с HLP на HVLP по ощущениям при нагретом масле работает легче,скорость работы при нагреве конечно снижается но не так сильно как на HLP. Еще на старом масле (примерно 1200 м/ч) при нагреве гидравлика начинала гудеть неприятно как будто в масле пузырьки и скорость работы сразу снижалась а с этим пока нет. Когда масло привезли в канистрах булькало как вода думал жидкое через чур даже в магазин ездил сравнивать с другими производителями вдруг левое,но вроде все такие.В инструкции написано лить масло изо 32-46 и больше никаких уточнений ,а в руководстве по ремонту написано лить HVLP--для себя теперь уяснил что надо лить и что разница есть.
Основные преимущества вы получите в зимний период! Улучшенные низкотемпературные характеристики!
__________________
ООО Авто Индастри - Профессионалы в области смазочхных материалов
Всех приветствую!
Имеется минипогрузчик Komatsu SK714 2008 г.в и миниэкскаватор Komatsu PC20-7 1998 г.в.
Можно ли использовать гидравлическое масло МГЕ-46в..?
Температуры у нас колеблются от +35 летом до -25 зимой (это максимумы), чаще всего это +30 летом и -15 зимой.
Заранее благодарю!
Всех приветствую!
Имеется минипогрузчик Komatsu SK714 2008 г.в и миниэкскаватор Komatsu PC20-7 1998 г.в.
Можно ли использовать гидравлическое масло МГЕ-46в..?
Температуры у нас колеблются от +35 летом до -25 зимой (это максимумы), чаще всего это +30 летом и -15 зимой.
Заранее благодарю!
Просто без температур - не надо наше масло. Пусть на нём ЧТЗ и прочие отечественные творения работают.
Тебе и так достались, как я понимаю, творения итальянского производства. Там гидравлика достаточно нежная и требует как своевременной замены масла и фильтра, так и отличной жижи.
Просто без температур - не надо наше масло. Пусть на нём ЧТЗ и прочие отечественные творения работают.
Тебе и так достались, как я понимаю, творения итальянского производства. Там гидравлика достаточно нежная и требует как своевременной замены масла и фильтра, так и отличной жижи.
Погрузчик из Италии - все верно. А вот мини экскаватор из Японии.
Понял, спасибо за совет!
Всем, здравствуйте. Вопрос такой, маслу гидравлическому уже лет 6, машинка(самоходный измельчитель пней) стояла не работала,
Масло чистое, стоит его менять???
Всем, здравствуйте. Вопрос такой, маслу гидравлическому уже лет 6, машинка(самоходный измельчитель пней) стояла не работала,
Масло чистое, стоит его менять???
Обязательно!!!!!!!!!!!!!!!!! Не буду перечислять все хим .процессы, но дешевле купить новое .
.Каждый кулик своё болото хвалит.Я так думаю-если возникнет какая-то проблема,ни кто на себя ответственность не возьмёт,тем более наши торгаши ,,импортным" маслом.Всегда найдётса множество причин!
Нет,если брать во внимание ,,отечку",то здесь всё понятно!
А как быть с,, импортом"?По идее,если говорить о гидравлическом масле,к примеру-МГЕ 46 и VG 46,исходя из Тех.Условий-это одно и тоже...
Чего голову то ломать?Ну давайте тогда и за Д/Т ездить в ...ОПУ!!!
new Holland
