товарищи, приветствую, в этой системе я новичок. пришел на предприятие -впереди плановое ТО по замене жидкостей, фильтров. возник вопрос, какой регламент замены фильтров в гидравлике? какие фильтры при каждой замене масла менять необходимо, какие через реже, а какие и вовсе обслуживаемые? экскаватор JC330.
голова идет кругом от количества фильтров. какие удалось отыскать на просторах тырнета.
1.Фильтр дренажный
2. Гидравлический пилотный фильтр
3. Гидравлический возвратный фильтр
4. сапун?
5. Гидравлический нефроновый фильтр ?
до этого, по словам машиниста экскаватора, меняли только дренажный, пилотный и возвратный.
больше всего интересует дорогой нефроновый фильтр, для чего он и как часто менять?

Добрый день.
Периодичность замены фильтрующих компонентов:
1. ТО-250
1.1 Масляный фильтр двигателя;
1.2. Топливный фильтр;
2. ТО-500
2.1 Масляный фильтр двигателя;
2.2. Топливный фильтр;
3. ТО-750 = ТО-250 = ТО-500
4. ТО-1000
4.1. Масляный фильтр двигателя;
4.2. Топливный фильтр;
4.3. Замена фильтра гидравлического системы управления;
4.4. Замена фильтра гидравлического полнопоточного (взвратного)
4.5. Замена фильтра гидравлического дренажного
5. ТО-1250 = ТО-1500 = ТО-1750
6.ТО-2000 (основное)
6.1. Масляный фильтр двигателя;
6.2. Топливный фильтр;
6.3. Замена фильтра гидравлического системы управления;
6.4. Замена фильтра гидравлического полнопоточного (взвратного)
6.5. Замена фильтра гидравлического дренажного
6.6. Замена воздушных фильтров.
Далее все повторяется с циклом в 2000 мото/часов.
Если работаете с молотом то замена фильтров производится значительно чаще.
Фильтр сапуна меняется через 5000 мото/часов.

Гидравлический нефроновый фильтр не что иное как гидравлический фильтр тонкой очистки. Узнайте какой фильтр изначально применялся на Вашей модели, и его степень фильтрации. Вместо дорогущего нефронового фильтра поставьте аналог с приблизительно такой же степенью фильтрации.

Помогите пожалуйста с кодоми ошибок на экскаватор JCB220sc если можно на почту vvvornik@gmail.com или на vornik@tut.by

какие ошибки интересуют? По мотору или по самому экскаватору, и еще хотелось бы узнать либо год выпуска либо серийный номер машины. От этого завися ошибки по мотору.

Экскаватор JCB JS 220LC - это модель с удлиненной кареткой. При производстве модели используются как компоненты, разработанные специалистами английской компании, так и надежные решения сторонних поставщиков

https://exkavator.ru/excapedia/technic/jcb_js220_lc

всем доброго дня, на jsb 220 следующая проблема. когда пытаешься резко поднять стрелу она идет, а вот если медленно то движок душится и глохнет. движок в норме, фильтра и масла новые. понимаю что дело может быть в клапане сбросном, тока где он стоит?

Здравствуйте . вообщем проблема с двигателем может работать исправно может троить . форсунки и тнвд стоят новые . помогите разобраться с прозвонкой форсунок и питания к ним . правильно ли я понимаю что один провод это постоянный + (сколько V должно быть ?) . второй это импульсы - . ? какое сопротивление катушки форсунки должно быть ?

всем привет.

вопрос такой. на 220 загорается ошибка 139. разрыв цепи твердой мягкой подушки. Кто знает что и где это?

Такая ситуация. джи си би 220 . 2008. года насос форсунки. потеря мощности. глохнет и куча ошибок. постоит минут 10 заводишь все ок. через 10 мин все также. потеря глохнет и т.д.. день может отработать хорошо. на следующий все повторяется вновь. Кто может что подсказать в данной ситуации????

Что это за бачек?Выхлоп через него идет,и трубка под тосол...отключенна

Приветствую . Экскаватор JCB JS260 2008г. Засорился насос подачи топлива , в итоге эксковатор заглох, установили причину, прочистили , вроде все заработало но решили новый насос купить , посмотрел в инете , цены разнятся от 5 до 20 т.р., вобщем позвонил туда где продавали аналог за 5т.р., меня убедили что оригинал покупать нет смысла т.к. и аналог отлично будет работать, в итоге поехал и купил этот насос . Когда поставил на экскаватор то он проработал с этим насосом 3 минуты и заглох . С ним работает только на холостых . Пришлось обратно старый ставить . А в Лонмади такой насос вообще 40к стоит. Какой брать - х.з.

Охладитель системы EGR.когда он сгнивает,то выхлопные газы идут в тосол.

Да,заглушенно...Так,чтоб грелся,так нет...Без него нормально...

может накрыться клапан ЕГР(если он не отключен)

В таком виде он пришел из Германии...А где этот датчик находится?Проверю...

Что интересно~не весь Выхлоп через него идет...Похоже как подогрев.

именно для охлаждения ОГ

А так выглядит ЕГР клапан,он стоит после охладителя

Добрый день.
Как Вы уже убедились, насос насосу рознь. Аналог может и похож внешне, но где гарантия,что его производительность на уровне показателей для Вашей машины? Может им в аквариуме только воду циркулировать... Либо надо подбирать именно аналог с подходящими показателями производительности, либо приобретать оригинал.

Добрый день.
Система EGR предназначена для уменьшения воздействия токсичности выхлопных газов на окружающую среду. В момент пуска и прогрева двигателя открывается клапан EGR и часть отработанных газов поступает (после охладителя) обратно во впускной коллектор, тем самым снижая уровень кислорода в камерах сгорания и понижая температуру в цилиндрах. Тем самым, при более низкой температуре образуется меньшее количество опасных окислов азота. При штатной эксплуатации клапан EGR предписано менять через 2000 м/ч, но как происходит на самом деле наверное объяснять не надо. На счет утечки охлаждающей жидкости через охладитель во впускной коллектор, то это теоретически возможно, но на протяжении 15 лет опыта не сталкивался и не слышал об этом. Если у Вас на машине клапан EGR исправный, то не вижу смысла глушить всю систему EGR. Прои пуске двигателя, прогрев более мягкий, дымность значительно ниже, нагрузка на КШМ ниже. Ну вот, коротко о EGR.