Еще фотки выложу позже в основном у меня все фотки у эксковаторщика
У меня в основном вид работ заключается строительство новых объектов, демонтаж зданий, копка больших котлованов, прокладка сетей в лесах, полях, корчевка деверев в большом объеме, и поверь там колесам делать нечего, а дачные участки коттеджи с готовым благоустройством не мое. Там где мы работаем колесник только на ковше ползает. и производительность его равна нулю. Часто откапываю утонувшую технику, как то подымали камаз упавший с причала в реку краном не смогли достать.
А зимой копали промерзшую землю до нас там был колесник результат был нулевой.
Помимо того сейчас повешен ковш 1,6 м3 когда грузим машины даже водилы 4 х осников говорят что даже покурить некогда даже непривычно только приехал уже с горкой.
Длина стрелы 10,5 м. глубина копки 7 м. за один проход вес груза 5 т. на полном вылете свободно и еще передвигается с ним несмотря что под гусянкой.
А Москва, Питер в обще одна гусля даже на асфальте работает!
Так что колесо + только на сухом грунте и возможности ездить за пару кварталов в городе. мелочь на подхвате полкрайней мере для меня.
На сегодняшний день у меня 3 гусянки и один эксковатор погрузчик на подхвате за пару кварталов на час два.
Последний раз редактировалось Модератор; 07.04.2014 в 22:47..
я не хочу сильно спорить, но всё это я делал и на колёснике.. и Мазы упавшие на бок поднимал.. и Камазы провалившиеся в котлованы доставал и труп из под 6-ти метровой "пустотки"... если вам больше нравятся "гусянки"-работайте.. но это не повод опускать"колёсники"
про пеньки я уже тоже писал
а про Москву , Питер Вы врёте. я работал в Цепеллин рентал москва на САТ м315 д колёсном... не далее как прошлой осенью..
Я против колесников ни чего ни имею любая техника еле существует значит кому то нужна я высказывал свое мнение по отношению к работе которую выполняю. Сколько людей столько и мнений.
Так что обиды здесь не к чему здесь идет дискуссия.
На самом деле в сезон найти любой приличный экскаватор с опытным машинистом под частую проблема.
А по стоимости машино часа у нас гусянка 1500 р. нал и 1700 р. безнал. А колеса 1200 и 1300 соответственно. Трал оплачивает заказчик и на трале можно тоже заработать с заказчика берешь туда и обратно, а по факту только туда так как обратно едешь на другой объект и новый заказчик оплачивает тоже два конца.
А с работай завтра еду смотреть новый объект 17 га. земляных работ колеса на такие объекты не берут.
Так что два экскаватора думаю до середины лета там зависнут, а третий по своим объектам будет отдуваться.
Ладно удачи в нашем нелегком труде.
К стати самый большой корень дуба который корчевали был весом 6 тон в кузов самосвала не поместился взяли трал и он свисал по пол метра за борт с каждой стороны. завешивали его на весах на полигоне куда отвозили мусор.
Последний раз редактировалось Модератор; 08.04.2014 в 23:23..
Такое и не экскаватор вовсе.
Спор ни о чем. Колесники это мобильность, а гусеница-стабильность. Если у Вас 10 объектов в 20км друг от друга в городе а объем работ по 10 кубов (допустим у коммунальщиков), попробуйте на гусенице покатайтесь по городу , с тралом по узким улицам. А петушок не потянет (не та глубина копания и вращение башни часто требуется более чем на 90град.). Другое дело карьер с работой на месяцы и с переездом пару раз в год. Вот и все преимущества.
Такое и не экскаватор вовсе.
Спор ни о чем. Колесники это мобильность, а гусеница-стабильность. Если у Вас 10 объектов в 20км друг от друга в городе а объем работ по 10 кубов (допустим у коммунальщиков), попробуйте на гусенице покатайтесь по городу , с тралом по узким улицам. А петушок не потянет (не та глубина копания и вращение башни часто требуется более чем на 90град.). Другое дело карьер с работой на месяцы и с переездом пару раз в год. Вот и все преимущества.
Полностью согласен с вами, у каждого их них свое предназначение
Если сравнивать экскаваторы одной размерной группы, например 14-16 тонн, то поворотная платформа, рабочее оборудование у них будут одинаковыми, а вот мобильность нет. Гусеница негабарит, или у гусеницы ковш может быть чуть меньше, для обеспечения устойчивости.По цене отличия минимальные скорее всего. Колесники мах 22-24 тонны.Ковш 1-1,2 куба все потолок. Соответственно дальше только гусеница.
Самый лучший вариант это иметь один колёсник и одну гусянку. Ну может ещё один карьерник, один с длинной стрелой, один ЭП, один трал ну и бобкэт.... тоже один.
Всё таки вы правы. Нужно смотреть на какую рассчитываешь работу. Я бы выбрал либо колёсник Volvo 180 либо гусянку Volvo 210.
Некоторые думают, что дешевле колёсник взять, мол трал не нужно заказывать, деньги тратить. Да на этих перегонах можно так ходовку разбить....
У меня сейчас один коматсу 240 и вольво 180 и 210 все гусянки и круглый год с работай даже в январе работали!!!
Вот так судите сами. В планах один полноповоротный колесник на подхват.
главно на колёсниках не гонять по несколько КМ... а то у нас "умельцы" и по горам на нём и по трассе... а потом обращаются к нам за главными насосами, т.к. они летят если на нём много ездеить и давать много нагрузки! и бортовые тоже летят при такой езде! а так по немногу конечно удобнее на нём проехать, чем на гусенице!
Мне колесные экскаваторы никогда не нравились и сейчас не нравятся. Колесо можно проколоть, а гусенице стекла, гвозди и арматуры непочем. Да и гусеничные экскаваторы мощнее и тяжелее. Есть гусеничные эксы весом 500, 800 и даже 1000 тонн. Хотя колесник и гусеница все же имеют разные назначения. Колесники более мобильны, а гусеницы предназначены для работы чаще в одном и том же месте (в карьере например). Поскольку их перевозить с места на места требует больше затрат и времени, чем перегнать колесник.
Ну экскаваторы-погрузчики все же отдельный разговор.
Последний раз редактировалось D11R fun; 07.05.2014 в 07:29..
Тут уже вроде бы все по полочкам разжевали, что лучше гусянка или колесо... Вот послушайте моё мнение, как машиниста экскаватора, лучше по любому гусеница т.к. работа будет без напряжения и головной боли по поводу перевозки с объекта на объект, меня например бесит ездить на полноповоротном колёснике в городе хоть там и на пол квартала... А гусеница трал нашёл и поехал. Ну и на колёснике отлучиться на пару часов по месту, тоже приятно верно, да?
А экскаваторы-погрузчики их плюс это только мобильность... Остальные его функции это так, для галочки.
Константин,всё о чём вы написали действительно так и есть, мы экс отдавали на выкапывание труб большого диаметра, машинист,даже при хороших условиях матерился,короче и смех и грех. И я так почудить чуток -как без этого
Не нравится мне эта тема, тут уже последние две страницы, дурная атмосфера, возвышение возможностей гусеничных экскаваторов, не идет конструктивное обсуждение и сфер применения.
Я смотрю, вообще иначе, мы помогаем друг другу, не может один - делает другой, более адаптированный под обстановку.
-Поддержу 100%. Колёсники и гусеничные - хороши каждый в своей стихии! Колёсник невозможно представить в болоте, а гусеничный 30-тонник - среди потока машин на городских проспектах
Ещё на первой странице темы, Олег Николаевич, если не ошибаюсь))) очень правильно сказал: "Это в принципе разные машины :
- колёсники это коммунально-дорожные машины,- работа в городе на небольших объёмах , но плюс хорошая мобильность, но минус плохо работают в грязи, меннее устойчивы с допоборудованием;
- гусеницы - устойчивость, отрывное усилие, надёжность при опрокидывании выше, превосходно работают в грязи и зимой, высокое отрывное усилие.
Выбор всегда есть - надо только знать для каких работ".
