Олег,открой книгу по ремонту или каталог,разберись,что к чему,а потом про смазку...Их нужно смазать-ты как себе это представляешь?Ты видел этот узел в сборе,снятым с трактора?Представь,заменил втулки,набил смазкой,поставил палец-все,много смазки попало между втулкой и пальцем?Работаю не на асфальте,грязь,пыль...Разбило посадочные места неподвижного пальца,какая смазка?

Я же не сам придумываю это,что в руководстве по ремонту написано, то же самое только коротко. Если тебе нужна литература по технике,напиши,я тебе отправлю,не трудно, денег мне не надо от тебя, я не барыга. Будешь читать и удивляться

Я инструкцию по эксплуатации Б-10М начал читать и выкинул нахрен. Такую муть собрали. То помажте там, где сроду тавотниц не стояло, то тягу отрегулируйте, хотя она цельная и т. д.

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

Написано...Ладно,спорим не о чем.Автор темы-то где?

Литературы очень много и надо смотреть на какую модель,а то у нас типографии сильно не заморачиваются технической стороной вопроса. У меня руководство по ремонту Т-130МГ-1 и Т-170.01 в нём размеры ,чертежи,марки стали. Есть каталог с номерами и рисунками сборочных единиц

Посадочное место пальца - разрезную втулку+проточенное место пальца в размер втулки и то и другое на конус (клин...) - при сборке или домкратом или греть горелкой, фиксировать сваркой........если все правильно сделаете - жить будет долго и затрат на колхоз - копейки.

Как втулка может разбить свою постель



Это место где стояла втулка, которая почти в размере осталась.
Втулку выкинули, отверстие для нее расточили на 10 мм больше, наварили это отверстие до размера в 2 мм меньше размера новой втулки, расточили в размер точно под новую втулку и вставили новую втулку из магазина по VIN коду. Вот и вся любовь. Заказчик с облегчением накатил стакан

Я здесь.
Давай свою раму, ее можно спасти если дашь добраться до этой раздолбаной дырки

+7925 пять один восемь 0955

На снимках конструкция сварная, к балке приваривают кругляк,затем сверлят отверстия или сразу кругляк с отверстием приваривают, так делает завод- изготовитель с целью экономии средств производства ,из какой стали кругляк!!!!? , если посадочное место разбивает, сталь не держит нагрузки и получается страдает и попадает конечный потребитель.Удивляет, что производитель экономит на качестве.

Спасибо,уже не надо!

Олег прости что на ты сразу, но понял что написал сам про, кругляк там и отверстие? Это ж большая техника, почти всегда работают наемные машинисты, нафик им не надо смазывать такие узля, как правило еще они или трудно расположены или всегда в говне, охота кому то лезте? нет! Сначала износ втулки потом посадочного места. И никакая сталь не выдержит таких нагрузок когда треться на сухую. Да и хозяинам даже если скажешь что нужно менять, получаешь ответ работает ? крутиться? вот помаж и дальше работай. А нагрузки на таких узлах ого го какие.

Я по 67 посту,втулка почти без износа,а посадочное место втулки накрылось,в остальном трудно не согласиться даже при хорошей обработки поверхности трущихся деталей,когда достигается низкий коэффициент трения.

Я по 67 посту,втулка почти без износа,а посадочное место втулки накрылось,в остальном трудно не согласиться даже при хорошей обработки поверхности трущихся деталей,когда достигается низкий коэффициент трения.

Втулка цементированая, ее резец не берет. А вот тело стрелы резец режет, как дерево, стружка тянется спиралькой бесконечно. Те узлы, где идет интенсивная нагрузка не вращения, а именно работа массы (например подъем стрелы), то палец через втулку начинает наменать в теле стрелы эллипс.
Когда вы покупаете экскаватор, вам менеджеры тыкают пальцем на сварные швы, которые тянутся от отверстий по ровному металлу и говорят: "это вот наше качество запатентованное, места где может порваться усилены сварным швом". Ну оно не рвется, а мнется, а потом набивается уже, как молотом.
Кто-то здесь обязательно скажет:

Цитата:

Сообщение от skunk за 10 лет много попробовал, но пришел к выводу, что хоть ориг и стоит в 2.5 раза дороже, но он и ходит в 2.5 раза дороже, а посему есть попадалово на 2 лишние замены

Так в том то и дело, что втулка должна изнашиваться быстрее пальца и тем более своей постели в самом тракторе.
Ничего удивительного, все мы хотим сэкономить, не закалять же весь трактор?
Хотя если говорить о качестве, то я бы в стрелы вваривал каленую толстостенную трубу, в нее ставил бронзовую втулку тоже потолще, чтобы ее износ до каленой трубы вымотал оператора до полного истирания втулки, и каленый палец. Втулка самый дешевый расходник, его цена 400р за кг и меняется первобытными инструментами. Но если так делать трактор, то у него кроме втулок, насоса и поршневой группы менять будет нечего, а как правило производители этой техники не делают двигателя, насосы и втулки, они делают сам танк
Как-то так лично я вижу все это безобразие

"Хотя если говорить о качестве, то я бы в стрелы вваривал каленую толстостенную трубу,"


Калить,чтобы затем вваривать-неувязочка!?

__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!

Зависит от стали и способа сварки

Калённая втулка+цементация пальца-это подшипник?
Ну и в каком справочнике даютса рекомендации по закалке посадочных мест под подшипник?
После сварки о какой закалки речь?
Другое дело литьё.

__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!

В посте 73 написано о сварке уже закалённой трубы , а не наоборот о сварке и затем закалке,хотя и сварочный шов можно термообработать.

втулка не должна быть цементированной....Ибо это расходняк! Думаю что то графитомеднебронзолатунное! Вы же колодки на свою машину не покупаете из высоколегированной стали, если учесть, что диски из чугунины.!!?! Понимаете что о чем?.

Кузова для карьерных самосвалов (для катов например), в печь пихают после сваркисборки, для отпускания напряжения металла при длинной сварке.. Если бы камаз знал об таком физическом действии, то татарин бы ходил и не "рвался" долгие годы....

Да все просто. В импортной технике часто (VOLVO например) самое слабое в цепи палец-втулка-трактор, самое слабое звено - это трактор, а должна быть втулка. Втулки почти не истераются, резец на ней горит. Палец чуть слабее, чем втулка, но он и дороже. Ну а деталь части трактора - самая дорогая и самая мягкая
Проушина в стреле трактора - это ввареная толстенная труба чаще всего. Вот чего бы ее не сделать самой крепкой? Потом палец, ну а втулку нужно делать самой слабой и потолще, со стенками в 10 мм, чтобы износ втулки раньше измотал оператора, чем протерлась втулка до тела трактора.

Втулками торгуют вот так



по 395р за кг.