просто я думал что это какая то другая модель с американского рынка. а выходит только чайник и прошивка двигателя. даже гидросистему ту же оставили 165 л/мин
у NEW HOLLAND B115B 170 !!! щас сгоняю за чайником и наклейками B250B !!!
просто я думал что это какая то другая модель с американского рынка. а выходит только чайник и прошивка двигателя. даже гидросистему ту же оставили 165 л/мин
у NEW HOLLAND B115B 170 !!! щас сгоняю за чайником и наклейками B250B !!!
??? а двиган у джисиби вообще один только выпускается
Мотор такой же,прошивка другая . За счет этого поднята мощностьЭто самый мощный и производительный экскаватор-погрузчик, когда-либо созданный JCB.
5CX был разработан для российского рынка с его высокими запросами заказчиков к параметрам копания и загрузки.
В модели 5CX установлен двигатель JCB Dieselmax, соответствующий стандарту выбросов Tier 2 и обеспечивающий непревзойденную мощность: 118 л. с. (88 кВт). Двигатель JCB Dieselmax с высоким крутящим моментом, турбонаддувом и охлаждением работает в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач с фирменной технологией TorqueLock, обеспечивающей экономию топлива до 25 % в сравнении со стандартной трансмиссией. Технология TorqueLock задействуется на высоких передачах с целью сократить потери при передаче мощности и обеспечить высокую скорость передвижения, в результате наряду с уменьшением потребления топлива сокращается также и время циклов погрузки.
6-ти ступенчатая автоматическая трансмиссия Autoshift обеспечивает плавность переключений и высокую топливную экономию. Трансмиссия оснащена автоматическим переключением передач с 4 по 6. Режим кикдауна позволяет добиться еще большей мощности при работе погрузчиком.
Модель 5CX является экскаватором-погрузчиком с одинаковым размером колес; для данной модели предусмотрено три режима рулевого управления — поворот четырех колес, поворот двух колес и одновременный поворот всех колес в одну сторону (крабовый ход). Это делает модель 5CX высокоманевренной и многофункциональной машиной, обеспечивающей максимальное тяговое усилие и высокую проходимость в условиях пересеченной местности. Сверхпрочные мосты JCB с дифференциалами повышенного трения сокращают пробуксовку колес и износ шин, обеспечивая максимальную тягу на влажной и скользкой поверхности. Многодисковые тормоза в масляной ванне обеспечивают долгий срок службы, а лучшие в классе тормоза с усилителем требуют от оператора меньше усилий.
Глубина копания экскаватора составляет 6,51 м., телескопический удлинитель рукояти установлен в стандартной комплектации. Экскаватор обеспечивает значительное усилие отрыва на ковше (6230 кгс). Расположенный спереди ковш «шесть в одном» обеспечивает максимальную универсальность при работе; вместимость ковша составляет 1,3 м3. Компания JCB оснастила машину новым усиленным передним мостом и прочными рукоятями, чтобы противостоять увеличившимся нагрузкам при подъеме и резании грунта, которые производятся благодаря мощному двигателю 5CX. Имея дополнительное тяговое усилие, благодаря наличию колес одинакового размера и дифференциала повышенного трения, модель 5CX позволяет достичь максимальной производительности при загрузке ковша, что, в свою очередь, обеспечивает операторам улучшенную производительность во время работ.
В модели 5CX используется кабина JCB, которая является признанным лидером среди аналогичных технологических решений для экскаваторов-погрузчиков, представленных на рынке. Прочные материалы надежный в эксплуатации качественный дизайн гарантирует превосходную продолжительную работу 5CX в любое время. Для машины характерен низкий уровень шума в кабине, а рычаги сервоуправления, установленные на подлокотниках кресла, обеспечивают повышенный уровень комфорта для оператора, а также улучшенный обзор рабочей зоны в задней части машины..
Последний раз редактировалось KENT; 07.02.2014 в 19:33..
Мотор такой же,прошивка другая . За счет этого поднята мощностьЭто самый мощный и производительный экскаватор-погрузчик, когда-либо созданный JCB.
5CX был разработан для российского рынка с его высокими запросами заказчиков к параметрам копания и загрузки.
В модели 5CX установлен двигатель JCB Dieselmax, соответствующий стандарту выбросов Tier 2 и обеспечивающий непревзойденную мощность: 118 л. с. (88 кВт). Двигатель JCB Dieselmax с высоким крутящим моментом, турбонаддувом и охлаждением работает в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач с фирменной технологией TorqueLock, обеспечивающей экономию топлива до 25 % в сравнении со стандартной трансмиссией. Технология TorqueLock задействуется на высоких передачах с целью сократить потери при передаче мощности и обеспечить высокую скорость передвижения, в результате наряду с уменьшением потребления топлива сокращается также и время циклов погрузки.
6-ти ступенчатая автоматическая трансмиссия Autoshift обеспечивает плавность переключений и высокую топливную экономию. Трансмиссия оснащена автоматическим переключением передач с 4 по 6. Режим кикдауна позволяет добиться еще большей мощности при работе погрузчиком.
Модель 5CX является экскаватором-погрузчиком с одинаковым размером колес; для данной модели предусмотрено три режима рулевого управления — поворот четырех колес, поворот двух колес и одновременный поворот всех колес в одну сторону (крабовый ход). Это делает модель 5CX высокоманевренной и многофункциональной машиной, обеспечивающей максимальное тяговое усилие и высокую проходимость в условиях пересеченной местности. Сверхпрочные мосты JCB с дифференциалами повышенного трения сокращают пробуксовку колес и износ шин, обеспечивая максимальную тягу на влажной и скользкой поверхности. Многодисковые тормоза в масляной ванне обеспечивают долгий срок службы, а лучшие в классе тормоза с усилителем требуют от оператора меньше усилий.
Глубина копания экскаватора составляет 6,51 м., телескопический удлинитель рукояти установлен в стандартной комплектации. Экскаватор обеспечивает значительное усилие отрыва на ковше (6230 кгс). Расположенный спереди ковш «шесть в одном» обеспечивает максимальную универсальность при работе; вместимость ковша составляет 1,3 м3. Компания JCB оснастила машину новым усиленным передним мостом и прочными рукоятями, чтобы противостоять увеличившимся нагрузкам при подъеме и резании грунта, которые производятся благодаря мощному двигателю 5CX. Имея дополнительное тяговое усилие, благодаря наличию колес одинакового размера и дифференциала повышенного трения, модель 5CX позволяет достичь максимальной производительности при загрузке ковша, что, в свою очередь, обеспечивает операторам улучшенную производительность во время работ.
В модели 5CX используется кабина JCB, которая является признанным лидером среди аналогичных технологических решений для экскаваторов-погрузчиков, представленных на рынке. Прочные материалы надежный в эксплуатации качественный дизайн гарантирует превосходную продолжительную работу 5CX в любое время. Для машины характерен низкий уровень шума в кабине, а рычаги сервоуправления, установленные на подлокотниках кресла, обеспечивают повышенный уровень комфорта для оператора, а также улучшенный обзор рабочей зоны в задней части машины..
аминь!
Так за что 7500 фунтов то? железка же та же самая что 4сх
аминь!
Так за что 7500 фунтов то? железка же та же самая что 4сх
Железка-это Ваш LB115 ! Скажите,когда на NH начнут ставить нормальную печку с обдувом всех стекол и нормальное сидение на пневмоподвеске с подогревом ?
Последний раз редактировалось KENT; 07.02.2014 в 20:34..
Только на ходу гремит сильно ! Единственное чем хорош 860ый-это проходимость,за счет больших и широких передних колес и принудительной блокировки дифференциала.
Последний раз редактировалось KENT; 07.02.2014 в 20:40..
Ну тогда другое дело ! Кстати,расскажу случай. Дело было в начале 90ых. Встречаю у подъезда соседа (он работал на советском бульдозере) Смотрю,что-то торчит у него в ушах. На мой вопрос " Что это?" Он с матюками выдергивает из ушей маленькие лампочки ( торчали в ушах резьбой наружу ) Объясняет-вставил их в уши ,чтоб не оглохнуть ! И еще говорит-"то-то я смотрю,что это на меня в метро все так странно смотрят ?"
Последний раз редактировалось KENT; 07.02.2014 в 21:05..
Ну тогда другое дело ! Кстати,расскажу случай. Дело было в начале 90ых. Встречаю у подъезда соседа (он работал на советском бульдозере) Смотрю,что-то торчит у него в ушах. На мой вопрос " Что это?" Он с матюками выдергивает из ушей маленькие лампочки ( торчали в ушах резьбой наружу ) Объясняет-вставил их в уши ,чтоб не оглохнуть ! И еще говорит-то-то я смотрю,что это на меня в метро все так странно смотрят ?
Железка-это Ваш LB115 ! Скажите,когда на NH начнут ставить нормальную печку с обдувом всех стекол и нормальное сидение на пневмоподвеске с подогревом ?
да глупость Вы говорите. эти опции есть у нас на складе и стоят + 700 баксов и + 400 только у нас тепло и никто не покупает. Вы так и не ответили за что 7 500 фунтов то?
Какие опции-нормальная печка ? У JCB обдувается каждое стекло и ноги оператора ( + электрообогрев лобового ). В Вашем же NH всего четыре сопла на всю кабину ( ноги мерзнут ! ) Ваш 115ый- это Fiat-Hitachi-200 20летней давности
Последний раз редактировалось KENT; 07.02.2014 в 22:19..
Какие опции-нормальная печка ? У JCB обдувается каждое стекло и ноги оператора ( + электрообогрев лобового ). В Вашем же NH всего четыре сопла на всю кабину ( ноги мерзнут ! ) Ваш 115ый- это Fiat-Hitachi-200 20летней давности
а чего плохого то что машину не усложняли чтоб бабки сосать на ровном месте?
а чего плохого то что машину не усложняли чтоб бабки сосать на ровном месте?
Зашибись ответ !!!! Тогда вообще можно и кабину не ставить-зачем машину усложнять ?! А если Вам в кабинете отключить отопление и кондишн ? Зачем кабинет усложнять ?!
щас сгоняю за чайником и наклейками B250B !!!
------------
