Всем спасибо за участие и советы, сегодня оплатил JCB, диллер JCB по моему мнению оказался более компетентным. А также я нашел крайне мало информации про CASE, а JCB обсуждается в каждой второй теме, кто-то хвалит, кто-то ругает а значит равнодушных нет.

case по сути тот же new holland,движок мощнее,соответственно гидравлика тоже,чем у жсб

здраствуйте уважаемые форумчане у меня такой вопрос по мтз 92п заблокирована 9 передача заводом изготовителем, можно как то разблокировать, по работе большие перегоны на 8 скорости длино получается может кто подскажет

Описывалась эта проблема.Решаема.Проблемы с подшипниками в чулках сразу Вас посетят.Как говорится,тише едешь-дальше будешь

__________________
Могу копать,могу и не копать.

На коробке есть крышка кулисы, либо рычага КПП. Под ней пластина с прорезями, на 9-й прорези нет, просто прорезать электросваркой или резаком и будет 9-я передача. Только аккуратнее, на 9-ой его можно запросто положить набок!!!

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

спасибо за совет если на 8 скорость 14,5 км в час на 9 сколько будет выдавать ,езжу окуратно тут проблема с экономией соляры на перегонах больше сгорает чем при копке траншей

Ну вообще у МТЗ макси мальная скорость около 40 км/ч ! Я работал на МТЗ-82 ещё со старой кабиной, до меня один чел крутанул ТНВД!, так он бегал больше полтинника!

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

Больше 20 не езди.Это тебе не ЮМЗ,тот под горку на нейтрали и 70 бежит,дух захватывает

__________________
Могу копать,могу и не копать.

на юмз работал с горки нйтраль не включал тормоза колодочные стояли плохо держат по сравнению с дисковыми, если логин ваш правильно понял годки стобой

Про годки правильно понял.На нейтралке с не крутой горки и по асфальту.Тормоза давить бесполезно,одна вонь идёт

__________________
Могу копать,могу и не копать.

не знаю от чего это зависит но наблюдаю за двумя мтз с экскаваторами-один у меня экскаватор-погрузчик, другой в комуналке.у меня девятая работает-на пергонах и на всю бывает жмёш-т.е.33,5км по паспорту-за почти 4000м/ч проблем с полуосями и подшипниками не возникало.в коммунальном эо -бульдозер.на нём уже не раз обламывало полуоси,рвало чулки,подшипники полуосей даже внутренние меняли.одна разница есть-у меня ступицы сведены и колёса дисками внутрь,на коммунальном наоборот ступицы на краях полуосей и колёса стоят дисками наружу-может и это влияет.перегоны у меня бывают большие-до 60-70 километров в одну сторону.коммунальный тоже по району работает но разваливается постоянно на перегонах.ещё мне думается что у погрузчика больше перед загружен чем у бульдозера и получается что развесовка по осям немного не такая -может и это тоже влияет на долговечность полуосей.

чем дальше выставишь диск на полуоси - тем больше будет нагрузка на них, поэтому на экскаваторах следует диски разворачивать и диск смещается внутрь, чтобы меньше раскачивать полуось на кочках, отсюда все эти проблемы.

Разбераешь полы, снимаешь крышку коробки, снимаешь вилки в сборе и там увидишь заблокированную 9-у передачу. Разблокируешь и будет тебе счастье 30 км/ч, а как следствие, если прокладка между релем и сиденьем всего лишь "бракованная паранитовая прокладка", то будешь менять полуоси, подшипники и т.д. что сломает при скачках от кочки до кочки.
В общем мое мнение не нужно этого делать, но если сам работаешь, то можно экономия при перегонах топлива, а на идеальной дороге можно и 30-ку дать.

Честно говоря по своим наблюдениям за работой ЭП заметил. Что проблемы с подшипниками, полуосями и т.д. возможно не только из-за скорости передвижения, а именно:
- лапы экскаватора тонут в земле и вся нагрузка переходит на колеса-полуоси-подшипники-чулки. А нагрузка от работы экскавтора в разы превышает нагрузки при передвижении, поэтому под лапы в нестабильных грунтах сделали березовые щиты (3 слоя) и при работе всегда проверяем состояние колес (вкл предачу, если колеса крутятся, то все хорошо).
- если брать МТЗ-82, то у него колеса стандартные с/х, если 92П, то диск меньшего диаметра, а резина шире и выше. На 92-м на много мягче ехать чем на 82-м и ЮМЗ проверено!
- так же на 92-м передние колеса также шире и выше, сново смягчение.
- и не нужно качать колеса на максиму пусть будет помягче (аммортизируют), но и не пустые.
Так же думаю, что ограничение скорости возможно связано массой ЭП, т.к масса увеличивается более чем в 2 раза, + еще раскачка ЭП. А тормоза то расчитана только на 3,5 т трактора. Т.е. разница есть, что 3,5 т и 7,5 т, ЭП просто не сможет остановиться в критечиские ситуации. Хотя дисковым тормозам МТЗ может и жигули позавидовать в общем есть над чем подумать. И чем дальше думаешь, тем больше убеждаешься, что ЭП на базе МТЗ и ЮМЗ нужно снимать с производства как техника которая похоронит своего хозяина под своими ремонтами

тут по форумам лазил фермер ру кажется там писал один что присбособил полуоси от юмз на мтз проблема с полуосями решилась, как он делал не прописано

а что нужно для установки аксиальника(переходные пластины шестерни)где всё это достать? и какая марка насоса?

Пластину сделать самому (на станке) по месту.
Шестерни нужно так же смотреть и вытачивать.
ДОстать в инете (Традиция-К), насос стоит 18500 деревянных, марка насоса любая первые цифра 200 (производительность), а остольные диаметр (так понимаю штуцеров вход, выход), направление вращения (Л ПР), соединение (шлицовое, шплинт) и т.д.
С рук нашел от 5 - 7 т.руб., но обещали бесплатно на днях притащить (говорит на работе куча в углу валяется ).
В общем на следующей недели поставлю и заодно сами сделаем квик на ЭП (листы t=16 мм купили, эскизы готовы, зажим тоже придумали - будем колхозить) .

Подскажите, возможно ли приобрести не в хлам убитый JCB 3CX чтобы отработал пару сезонов без поломок. при бюдежете 1,4 мл.р ?

Пару сезонов вряд-ли выдержит.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

спасибо за ответ, а кто нибудь пробывал покупать JCB из заграницы?