Ну обычно если и колхозится что на наши ЭП - то от JCB, на него ценники попроще.
Надо по схематике смотреть.
По JCB книжки кой какие есть, если надо - закину.
По креплению не помогу - не помню как на джусе.
Ну обычно если и колхозится что на наши ЭП - то от JCB, на него ценники попроще.
Надо по схематике смотреть.
По JCB книжки кой какие есть, если надо - закину.
По креплению не помогу - не помню как на джусе.
Возможно кто то уже ставил, вот у них хочу спросить
Кто ни будь имел дело с восстановлением посадки втулок на переднем мосту (ось качания)?
Задняя втулка в опоре гуляет, передняя - втулка на мосту, с опорой пока не ясно.
Как делали?
Кто ни будь имел дело с восстановлением посадки втулок на переднем мосту (ось качания)?
Задняя втулка в опоре гуляет, передняя - втулка на мосту, с опорой пока не ясно.
Как делали?
С опорой проще, в токарный станок, расточить и завтулить. А вот с мостом сложнее, можно конечно на координатно-расточном также проточить и завтулить, ну либо наваривать и вручную болгаркой обтачивать, ХАН по моему так делал.
Спасибо большое за ответ.
Опору сперва думал наварить и проточить, но потом понял что ее поведет от сварки, так что да - протачивать и втулить по уму надо. Еще токарь не сильно толковый по близости как на зло.
А вот с мостом... наварить и болгаркой тоже уже крутилось в голове, но блин.... больно уж грубый метод.
Если только у токаря заказать на +0,5 втулку... кольцо, разрезать, стянуть хомутом и по ней шабрить (болгаркой потихоньку) на краску или затир, как пойдет коротче.
Комплект втулки-шайбы в это место на 14 тыр примерно выходит.
Что то они там курят...
Передняя втулка на мост 104,3х115,2
Передняя втулка в опору 114,3х125,2
Ну как бы понятно что 125+0,2 - натяг.
А 104,3 это кто такой... если только 104,5-0,2
Но чего они с трущиися деталями напутали... получается не зазор, а натяг, и это при том что наружнюю сожмет, а внутреннюю растянет.
Они у меня обе в опоре торчат. Как разберу - промеряю что там получилось после "сталинграда".
И еще бортовая левая - люфт в подшипнике и стружка хлопьями на магните, много...
Тоже так себе находка, вскрытие покажет.
Завтра погода плохая - не факт что новости будут.
Итоговое решение по факту вскрытия и дефектовки передней бортовой и заднего моста. Бюджет поджимает блин...
А мой передний мост тоже наварен был (под втулки оси качания). Но этот узел потом.
Задний мост вскрывался мною из за люфта подшипников полуосей и жутко скрипящих тормозов.
В общем тормоза то там как раз в порядке. Новые стоят
А вот с планетарками "сталинград".
Итогом 2 1/4 вала - под замену.
2 водила - под замену (с одним можно повозиться, второе треснуло).
Сателлиты - норм. 3 как новые, 3 с небольшими выбоинками.
Короны - в порядке.
Дифференциал - хотелось бы узнать какой допустимый зазор между корпусом и чашкой. А то если на одну "полуось" нажать - блокировка цепляет. Бронзовая шайба под чашкой... надо посмотреть внимательнее, показалось гуляет как хочет.
Ну и слой серебрянки внутри - я надеялся от убитых тормозов.
Вопросы: Энтрагрупп - норм контора? Есть еще варианты (конечно цена важна)?
От чего сателлиты так стараются свалить вбок, что ломают каленую шайбу и жрут корпус водила? Из за люфта в подшипниках полуоси? Люфт с обеих сторон согласно штангелю 0,5мм (регулировочная шайба должна быть на 0,5мм меньше чтобы выбрать люфт).
Чего же так тормоза "рычали"? Масло?
На толкателе блокировки (электрогидравлическая) пружинные шайбы, должны стоять как обычно ()()? У меня все 4 стоят )))) но в мосту до меня бывали...
Какой продольный и в подшипнике люфт должен быть у сателлита?
На фото самые убитые зубы самого убитого сателлита. Годен? Как думаете? Кстати видно "ремонт" прошлого хозяина.
1/4 валы. Второй годен?
