Если колено целое и тебе просто поменять вкладыши - совершенно не понимаю зачем снимать коробку. Снимать надо поддон и баллансирный механизм (если ивеко). А дальше откручиваешь бугеля и меняешь вкладыши прям на месте.
Маленький совет при этом - ослабь хорошо все коренные бугеля - будет проще вкладыши вытаскивать.
С отвертками поаккуратнее - соскочит - колено поцарапаешь. Я стараюсь вообще колена отверткой не касаться.

да я думаю что б колено не поцарапать надо деревянной лопаткой или алюминь на крайняк. Но мне надо сальник коренной задний менять. вот я и думаю как бы коробас с наименьшими потерями снять. А вот насчет коренных бугелей я бы их вообще не трогал.

Если талевая есть, лучше мотор вынять, чем коробку вниз опускать.
Мне так проще, два раза мотор доставал.сначала мотор делал, потом сальник на коробке потек

Мне вот тоже коробку предстоит снимать - смотрю на нее и фиг его знает - наверно все таки легче с мотором в паре ее дернуть, чем вниз только коробку снимать. Хотя что так что так геморрой тот еще будет. Втулку на выходном валу на передний мост надо поменять.
Чтоб колено не царапнуть надо просто аккуратнее, деревяшкой грязи можно натаскать, а вот аллюминь - не знаю... Там именно когда вкладыш от постели отлепить - надо отверточкой в замке его поддеть, дельше по колену он выходит легко.
Но если задний сальник менять - вариантов нет.
Бугелями я называю коренные крышки, почему то так привык.

Проще двигатель вынуть, чем коробку снимать.
Делал и так и так.

Приветствую. Сегодня нарисовалась такая проблема, веткой пробило радиатор и сломало крыльчатку. С радиатором вроде бы решил- паять, а вот с крыльчаткой что делать, оригинал 23 тысячи. Кто нибудь решал такую проблему?

Да в магазин для тракторов, магазин для грузовиков прогуляться и поглядеть чего там есть. Так на вскидку на МТЗ по габаритам похожая, по направлению - не могу сказать.
Тут еще морока какой мотор, есть ли вискомуфта...

На фронтальник от газика 53 подошла без проблем. По китайцам грузовикам посмотреть

Братва нужна подсказка собираю мост тормоза менял. Вот немного сомнения мучают тормозная шестерня на которую набирают диски. она как бы в две стороны набирается т.е диски е нее с двух сторон ставятся так вот два диска внутрь или наружу их там всего три на сторону. Не обратил внимания в первый раз а когда разбирали вторую сторону все высыпалось. Я сделал два диска внутрь. Вторую сторону еще не собрал. На мучился с крестовинами. без пресса тяжело хоть тиски и есть но с этими иголками морока. На оригинальных крестовинах иголку пинцетом не вытащишь. А тут сами высыпаются. Купили самое дешовое а списали по по 8 тр за штуку. Хотя я сам такую же раньше покупал она стоила 1500. пол года назад. ЕСЛИ КТО ПОМНИТ ПРО ДИСКИ ЧИРКАНИТЕ.

Второе жижу в мост привезли галимая вода. Красного цвета. Я что то не пойму до этого они они мне 80W90 пихали вместо 80\140. А теперь вообще жижа. Ладно может диски тормозные с ними будут работать. Но вот в бортовые тоже ее лить. Тем более что ступичные подшибники не меняли. Чую они умрут быстро. На САТ работал там тоже мост караро был. Но Цепелин присылал густое трансмиссионное масло в фирменной канистре . Резко воняло синтетикой. И они лили его и в бортовые.

В итоге, новый радиатор 51 тысяча, вентилятор от маза, отрезал лопасти, пересверлил отверстия и на вискомуфте проточил посадку под мазовский вентилятор.

Собрал мост поставил на место. Один тормозной поршень забыл вдавить. Немного приклинивает одна сторона когда кручу рукой. Завтра заведу и буду точно знать. Надеюсь не придется снимать снова. Жижа для моста вода, галимый дексторн 3 . Или очень похож на него. Ступичные не менял.Когда надевал ступицу полуось каким то макаром вытащила пружину из сальника.еле вправил ее обратно.

Декстрон отличишь по запаху, как горелое, вонь та ещё.
Про крестовины, менял в передке? Что так дорого?

Декстрон - красный.Как его можно с чем то перепутать?))

Потому что мне привезли красное и очень жидкое, Я не говорю что на нем написано декс, но по своей вязкости он .Про цену я смеюсь эти умники купили самое дешёвое а по документам провели как дорогое. Все работает не скрипит, не хрюкает. Но выводы делать рано. Небольшая подсказка если будет тяжело выковырнуть сальник полуоси он металический и толстый. Заглушку привариваешь и через штанину выбиваешь. Или 32 трубу с резьбой можно вкрутить в него.

Масло для моста, если это UTTO имеет вязкость 10W-40, так что оно тоже не особо то густое будет.

от зила 130 ставили тока центр переделывали

Приветствую, может быть не в эту тему, но вопрос такой, кто какое зарядное устройство использует для аккумуляторов?

Самодельное 20 лет работает
ТС-180 подмотанный, мост и реостат.
Как выяснилось - самая надежная схема.
Так то на прошлой работе был "кулон" микропроцессорный - работал норм и по функционалу супер. Но убить смогли.

Добрый день.Возникла такая проблема. С утра заводишь и поехал. проедишь километров 5 и при переключении передачи происходит задержка включения секунд 15-20. И это только вперед задний ход включается нормально. Когда постоишь покопаешь и просто постоишь минут 20. то все нормально. Поехал сново возникает проблема.