Проще заглушить тормозную магистраль к одному из колесных редукторов, завести и нажать на педаль тормоза, если течь из редуктора прекратилась, виновник найден и наоборот.

странно получаеться. звонил сервисникам в Латвии одно колечко 120 евро нашёл интересное все подходит от хюндай и цена 20 евро. это такой же? https://tehstroy.by/index.pl?act=PRODUCT&id=793

и цена за все кольца фото приложил

Либхерр, как и Хюндай, сами не делают мосты. Это мост от Цанрад Фабрик ZF MT-E 3060, но могут быть нюансы в конструкции под определенного заказчика.

да тоже заметил что некоторые производители заказывают детали так что потходили только от этой фирмы а аналоги будит или мюбольше или меньше на микроны но будут течь. Спасибо что разъяснили все. с заглушкой сторон вариант хороший. спасибо

но по этому польском сайту. просто аналог другой номер этого же кольца https://oeparts.com.pl/grooved-ring-3 значет все таки подходит. а цена в 5 раз дешевле эли хюндай номер испрльзывать

Оригинальные номера от ZF:
поз. 210: ZF 734317180
214: ZF 501335111
230: ZF 734317178
232: ZF 501335110
130: ZF 634313968
256: ZF 636010041

Добрый день, подскажите, кто знает: Liebherr 924 Litronic не поднимает обороты. Если работать с одного из четырех вариантов мощности - обороты поднимает, авто/ ручное - работает. Кнопками вручную - регулирует. Но если нажата кнопка - мин. обороты - не хочет. На ход поднимает, а на стрелу ни на одно направление не поднимает, так и работает на холостых. Кнопку отпускаешь - все хорошо, на L поднимает не сильно, на P соответственно в максимум. Что не так? Соленойд, провод какой?
И второй вопрос: в моторном отсеке стоит 4 соленойда, три как-бы рядом, а один чуть дальше. Второй, как понял, на поворот башни, третий подозреваю - на подъем стрелы, последний и самый дальний вроде на включение карлсона, а первый на что? У меня на второй не приходит питание, перекинул провод с первого - все работает, башня вращается. Все вроде работает, хотя с первого я питание отключил.
Перед этим была проблема - два соленойда умерло - 2 и 3, заменили их и вот такая бяка вылезла.

Добрый день, активные коды неисправностей Е442, Е443, Е445, Е446 на дисплее есть?

Нет, на дисплее нет ошибок совсем. В том то и дело. Были ошибки по датчику топлива и масла, но там с проводами проблема была, все поменял, собрал и подключил - пропали. Никаких ошибок совсем.

Если обороты двигателя не увеличиваются при касании руками джойстиков и активированной кнопке n/min, проблема в сенсорах в джойстиках и скорее всего не в них, а в проводах к ним (обламывается жила провода), электроника отслеживает это и показывает на дисплее выше указанные коды неисправностей.

А при отключенной этой кнопке обороты повышаются не от этих же сенсоров? Пока она не активирована, они же повышаются и от хода и от джойстиков. И ошибок нет на экране. Есть еще мысли?

При отключенной кнопке n/min (автоматика холостого хода), обороты двигателя будут те, которые выставили кнопкой MODE или вручную стрелками и оставаться постоянными, независимо, держитесь за джойстики или нет. При активации n/min, если не трогаете педали или джойстик, обороты двигателя через некоторое время упадут до холостых.

Наверное что-то работает не так. давайте еще раз:
1. Если включен один из режимов мод и кнопка автоматики холостого хода не активна, то холостые соответствуют выбранному режиму и при малейшем касании джойстика поднимаются. Работаем. Перестаем работать - обороты падают, но не до самых минимальных, а заданных режимом.
2. Если включен один из режимов мод и кнопка автоматики холостого хода активна, то холостые соответствуют выбранному режиму и при малейшем касании джойстиков поднимаются. Работаем. Перестаем работать - обороты падают до заданных минимальных. Стоим ждем, обороты падают до холостых. При касании джойстика все работает, но обороты не поднимаются совсем. пока не будет отключена кнопка автоматики минимальных оборотов.

В обоих режимах обороты поднимаются свободно при задействовании рычагов хода, независимо, что включено или выключено. За повышение оборотов хода отвечает реле на плате ближней к двери, оно срабатывает. От джойстиков же поднимаются обороты через другую цепь, какую -не нашел.

Дело в том, что я вообще не знаю, должны ли они подниматься с режима минимальных холостых. Оператор утверждает, что поднимались.

Нет, не так.
давайте еще раз:
1. Если включен один из режимов мод и кнопка автоматики холостого хода не активна, то обороты соответствуют выбранному режиму и остаются такими постоянно, трогай или не трогай джойстики. Работаем. Перестаем работать - обороты не падают и остаются на заданных режимом.
2. Если включен один из режимов мод и кнопка автоматики холостого хода активна, то при простое, если убрать руки с джойстиков, через 5 - 10 секунд обороты упадут до холостых и при малейшем касании джойстиков снова поднимаются до заданных. Работаем. Перестаем работать - обороты падают до холостых. Если при касании джойстика обороты не поднимаются совсем, значит сенсоры в джойстиках не видят касания рук (неисправна плата сенсора или перебит провод к нему или проводка к нему неисправна).

Опять не так.
1. Включаем один из режимов МОД (ну он и так всегда один включен) на заведенном и прогретом экскаваторе. Кнопка автоматики холостого хода выключена. Холостые обороты выше минимальных. Работаем. При малейшем движении джойстиков обороты повышаются. На режиме L - немного, на P - максимально. Перестаем работать, обороты падают на холостые, но не минимальные. Опять трогаем - опять поднимаются.
2. Все то же самое, но нажимаем кнопку автоматики холостого хода. Если успели до падения оборотов до минимальных тронуть джойстики - обороты поднимаются в зависимости от выбранного режима и работаем. Но если только сделали паузу и сработала автоматика холостого хода, то обороты падают до минимальных холостого хода и больше не поднимаются ни от одной операции джойстиков. если ее отключить, то обороты поднимаются чуть выше и как только трогаешь джойстики, сразу поднимаются обороты.

т.е. проблема появляется при включенной кнопке минимально холостых и падения оборотов двигателя до этих самых минимально холостых. Никаких ошибок нет на панели.

И вопрос по соленойду, первому на блоке, самому ближнему к крышке боковой - за что он отвечает? сейчас получается обесточен.

ну да - либхер, писал же выше.

Не бывает холостых оборотов выше минимальных. У этого экскаватора есть холостые обороты - горит один светодиод, есть запрограммированные обороты соответствующие каждому выбранному режиму работы F,L,E,P и есть обороты устанавливаемые вручную стрелками. Без активированной автоматики холостого хода, обороты не должны изменяться, при активированной должны падать до холостых через 5-10 сек если убрать руки с джойстиков и подняться снова до заданных, если коснуться джойстиков.
У машины явно есть проблема.
Какой VIN номер экскаватора?

pin номер есть. *WLHZ0968VZC019462*
R924B HDSL
2007

Тогда я вообще не пойму, как это работает. Выбираю например режим P, максимальный. Но у него обороты до максимальных не взлетают сразу, работает на средних примерно. А когда начинаешь использовать джойстики, тогда до максимальных.

Ну ладно, будем пошагово решать вопрос. Итак основной- не поднимает обороты сам с минимальных холостых. Ошибок нет, явно не отрабатывает автоматика.
1. Подскажите, где находится датчик по которому он понимает, что я тронул джойстик? По идее на пилотной гидролинии должен быть, я правильно понимаю? Пока я не трогаю джойстики, масло пилотной системы просто сливается через распределитель обратно в бак, а как только тронул - появилось давление и это сигнал для поднятия оборотов. Хочу проверить, может с цепью что не так, может датчиком, может просто низкое напряжение, хотя даже на холостых измерил напряжение - 27 вольт, все хорошо вроде.
2. куда приходит цепь от этого датчика? На плату под правой рукой оператора, где транзисторы и светодиоды? Или на плату коммутации, под левой рукой? Или напрямую на мозги?
3. Соленойдами управляют транзисторы на плате под правой рукой? Хочу выяснить, почему на поворот башни не приходит питание.

Комментарии красным шрифтом.

Тогда я вообще не пойму, как это работает. Выбираю например режим P, максимальный. Но у него обороты до максимальных не взлетают сразу, работает на средних примерно. А когда начинаешь использовать джойстики, тогда до максимальных.
Кнопка автоматики холостого не активирована.
Холостые обороты: должен гореть один светодиод, обороты двигателя 850+50 об/мин
Режим "L": горят 5 светодиодов, обороты средние
Режим "F": горят все десять светодиодов, обороты макс, 2110+90 об/мин
Режим "E": горят 8 светодиодов, обороты около 1900 об/мин
Режим "Р": горят все 10 светодиодов, обороты макс 2110+90 об/мин
На экскаваторе это так, все соответствует или нет?

Ну ладно, будем пошагово решать вопрос. Итак основной- не поднимает обороты сам с минимальных холостых. Ошибок нет, явно не отрабатывает автоматика.
При исправной системе автоматики холостого хода, обороты должны подниматься до заданных при касании джойстиков.

1. Подскажите, где находится датчик по которому он понимает, что я тронул джойстик? По идее на пилотной гидролинии должен быть, я правильно понимаю?
Нет, неправильно.
Датчики сенсоров В19L, B19R, соответственно левый и правый, находятся внутри джойстиков. Чтобы добраться до них, джойстик нужно разобрать, см фото.


Пока я не трогаю джойстики, масло пилотной системы просто сливается через распределитель обратно в бак, а как только тронул - появилось давление и это сигнал для поднятия оборотов. Хочу проверить, может с цепью что не так, может датчиком, может просто низкое напряжение, хотя даже на холостых измерил напряжение - 27 вольт, все хорошо вроде.
С гидромаслом сервоуправления это не связано никак. Обороты двигателя регулирует шаговый электромотор, который двигает рейку ТНВД.

2. куда приходит цепь от этого датчика? На плату под правой рукой оператора, где транзисторы и светодиоды? Или на плату коммутации, под левой рукой? Или напрямую на мозги?
Цепь от датчиков В19L, B19R идет в клавиатуру, из клавиатуры сигнал управления передается в блок BST (внутри правой консоли кабины), из блока BST электропитание подается на шаговый электромотор ТНВД.


Проверить, исправны ли датчики В19L, B19R и получает ли клавиатура от них сигнал, можно в меню дисплея. Зайдите в меню "i-I/0" как на картинке, в левом верхнем углу квадратные окна В19L, B19R, если касаетесь джойстика рукой, он должен закрашиваться в черный цвет, руку убираете - белый незакрашенный. Если не реагирует, значит сенсоры неисправны, электроника контролирует эти датчики - должны быть коды ошибок. Но контроль электроники за этими датчиками можно отключить, возможно это было сделано, у кого есть кодировочный ключ.

3. Соленойдами управляют транзисторы на плате под правой рукой? Хочу выяснить, почему на поворот башни не приходит питание.
Башня это отдельный разговор. Напишите, какая проблема с поворотом башни.

Большое, огромное, человеческое СПАСИБО!!! Теперь хоть направление понятно, куда копать. Поеду, как чутка потеплеет.
С поворотом башни все просто: Открываю боковую крышку моторного отсека, со стороны стрелы, справа на стенке стоит блок гидравлики на нем сверху соленойды, 5 штук, снизу тоже есть, но я про верхние. Второй соленойд от крышки не получает питание - не приходит. И башня не поворачивается. До этого этот соленойд и следующий были замкнуты накоротко - заменил катушки. Я взял фишку с первого соленойда, на котором есть питание и для проверки поставил на второй - башня заработала, ничего не отключилось. Получается на соленойд поворота башни не приходит питание почему-то. И не понятно, за что отвечает первый соленойд, на который теперь питание не подается. Буду на месте, могу сфоткать. Схемы гидравлики от него нет.

Второй соленоид от крышки это Y7 - соленоид стояночного тормоза башни, приходит на него питание - тормоз открыт, питания нет - тормоз замкнут. По умолчанию, когда опускаете рычаг безопасности, подается электропитание на Y3 - серводавление на джойстики/педали и Y7 на тормоз поворота башни.
Но, нажав кнопку на клавиатуре S17 (загорится светодиод на ней), можно принудительно затормозить поворот башни или переключателем на правом джойстике активировать автоматический тормоз башни или снять его.
Если питание на него вообще не поступает, смотрите проводку к нему, питание на Y7 подается от платы А1001 (справа в заднем углу кабины) через плату А1010 в левой консоли, провода промаркированы. И посмотрите состояние силового транзистора V4 на плате А1001, если он выгорел, поворота не будет. Как временный вариант, можно брать питание с штекерного разъема на Y24 (ускоренный ход), но при этом нужно нажимать кнопку "заяц".

Вложения

Y7_1.pdf (348.1 Кб, 50 просмотров)