13.03.2018, 21:36
|
Постоялец
Профессия: водитель
|
|
|
Спасибо за помощь, Утром сфоткаю
|
|
14.03.2018, 05:56
|
VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Челябинск
|
|
|
Цитата:
Сообщение от IGL
Спасибо за помощь, Утром сфоткаю
|
Так на мой вопрос (как работает задняя лопата при 0,30) и не ответили.
Ответом можно понять, как у вас расположен обратный клапан перед входом Лски в передний распред.
Если обратный клапан расположен так (рис1) и нет дреннажа в верхнем золотнике Лски (рис2), то одна из причин в вашей ситуации- может быть забито отверстие С (3рис.) Проверить это можно не разбирая золотники, прочитав мануал Section E 22 - 6
|
|
14.03.2018, 10:54
|
Постоялец
Профессия: водитель
|
|
|
Я заблуждался, выставляю 30 порт 1, на 2 порту у меня было не 0 а 22 bar. поэтому и не ответил про заднюю лопату. Это фото золотников
|
|
14.03.2018, 12:01
|
VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Челябинск
|
|
|
Цитата:
Сообщение от IGL
Я заблуждался, выставляю 30 порт 1, на 2 порту у меня было не 0 а 22 bar. поэтому и не ответил про заднюю лопату. Это фото золотников
|
Расскажите немного предисторию, как до этого работал и что послужило причиной этого, и все же по подробнее как при разных регулировках ведут себя обе лопаты (перед и зад)
Вижу, что система золотников такая же как и у меня. Если отверстие в золотнике хорошо продувается (на фото), то далее нужно проверить РВД (от насоса до переднего распреда) на утечки и перегибы, потом разобрать обратный клапан и посмотреть состояние фильтра перед ним (2 рис). Если не знаете где находится, то нужно фото с трех сторон переднего распреда и покажем, где он. Ну а далее уже и прочистка челноков, но только после всего этого. И еще на время настройки нужно заглушить вход на предохранителе (рис3) идущий от распреда, чтобы исключить лишние утечки, а то похоже вы там все сбили, что пропало давление. Я глушил обточенной монеткой (рис4)
|
|
14.03.2018, 13:43
|
Постоялец
Профессия: водитель
|
|
|
Предыстория такова год назад вся гидравлика стала заторможено работать я нашёл какие то резинки в фильтре, поменял масла, фильтра вроде немного лучше стало. На 26 странице этого форума я пытался поднять это проблему. Что это было, на этот вопрос ответа я так и не получил. Так и отработал год. В конце 17 года заметил что очень сильно греются все цилиндры. Потом заметил течи масла с разных рвд шлангов. Наконец решил разобраться с этими проблемами. Сливаю масло (вроде не жжёное), открываю бак. Есть мелкий мусор который прилип к днищу бака. Всё вымываю. Снимаю обратный клапвн (он выглядит как шестигранный цилиндр). В нём подпёрт поршень какой то резиной, причем куски большие (2-5 копеек) и пришли они с бака, не прошли поршенёк, застряли. Один из кусков резины на фото. Если кто думает что это диверсия, ИСКЛЮЧЕНО. Поменял фильтра, масла. Пришлось купить манометры 0-40 bar b 0-400 bar и заняться ремонтом.
|
|
14.03.2018, 15:46
|
Постоялец
Профессия: водитель
|
|
|
Если ставлю 30 порт 1, 0 не получается только 22-23 порт 2 передняя лопата не поднимается, задняя выдвигается медленно телескоп, где стоит телескоп пытается подниматься стрела, всю установку экскаватора поднять не могу она даже опускается. РВД (от насоса до переднего распреда) утечек и перегибов нет. Обратный клапан и фильтр перед ним не нашёл.
|
|
14.03.2018, 15:48
|
Постоялец
Профессия: водитель
|
|
|
ещё фото
|
|
14.03.2018, 17:51
|
VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Челябинск
|
|
|
Цитата:
Сообщение от IGL
Предыстория такова год назад вся гидравлика стала заторможено работать я нашёл какие то резинки в фильтре, поменял масла, фильтра вроде немного лучше стало. На 26 странице этого форума я пытался поднять это проблему. Что это было, на этот вопрос ответа я так и не получил. Так и отработал год. В конце 17 года заметил что очень сильно греются все цилиндры. Потом заметил течи масла с разных рвд шлангов. Наконец решил разобраться с этими проблемами. Сливаю масло (вроде не жжёное), открываю бак. Есть мелкий мусор который прилип к днищу бака. Всё вымываю. Снимаю обратный клапвн (он выглядит как шестигранный цилиндр). В нём подпёрт поршень какой то резиной, причем куски большие (2-5 копеек) и пришли они с бака, не прошли поршенёк, застряли. Один из кусков резины на фото. Если кто думает что это диверсия, ИСКЛЮЧЕНО. Поменял фильтра, масла. Пришлось купить манометры 0-40 bar b 0-400 bar и заняться ремонтом.
|
Как не получили ответа ? на 26 стр.- пга защиты охладителя, вы его снимали ? черная колба такая перед обр. клапаном (в котором нашли резинки) он вам потихоньку и выплевывает резинки в систему, кстати там и в радиатор пойдет (его также нужно прочистить, и продуть а лучше заменить рукова к нему) он запитан до обр. клапана.
Все цилиндры сразу накрыться не могут, просто большая температура масла, возможно и охладитель не продавливает.
|
|
14.03.2018, 18:27
|
VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Челябинск
|
|
|
Цитата:
Сообщение от IGL
Если ставлю 30 порт 1, 0 не получается только 22-23 порт 2 передняя лопата не поднимается, задняя выдвигается медленно телескоп, где стоит телескоп пытается подниматься стрела, всю установку экскаватора поднять не могу она даже опускается. РВД (от насоса до переднего распреда) утечек и перегибов нет. Обратный клапан и фильтр перед ним не нашёл.
|
Отверстие в золотнике (рис1) хорошо продувается ?
РВД не пояснил- линия Лс от переднего распределителя к насосу (на втором рисунке показал). Там нужно отцепить и второй конец (подходит снизу насоса), все это хорошенько продуть, а лучше снять и промыть.
У вас предохренительный клап.(который вы разбирали) запитан так же как и был у меня (рис 2), я думал это ошибка (ведь в таком случае он ограничивает давление на обеих лопатах), я согластно схеме переместил его, но не суть важно, всеравно этот канал нужно заглушить на время настройки.
Далее на втором рисунке спрятался обратный клапан (ОК) со встроенным филтром, его нужно снять и прочистить там все, только запоминайте в какую сторону все расположено, потом нам покажите.
На 3 рис обратный клапан с жиклером, там все почистить. Наверх уходит Лска на задний распред.
|
|
14.03.2018, 18:31
|
VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Челябинск
|
|
|
Подскажите, где брали штуцер замерочного порта и по чем?
|
|
14.03.2018, 19:05
|
VIP
Профессия: Механик
Адрес: 39 регион
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Vitек
Подскажите, где брали штуцер замерочного порта и по чем?
|
В магазинах гидравлики. 1/4 встречается повсеместно, Меньше(3/8,5/8 и т.д. реже)
Шланги на родне проще сделать, чем купить. Фирменный переходник от джи просто так не продаётся. Я обычно родные выкручивал, и вместо них ставил с нормальной резьбой.
__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)
|
|
14.03.2018, 19:13
|
VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Челябинск
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Rrrayder
В магазинах гидравлики. 1/4 встречается повсеместно, Меньше(3/8,5/8 и т.д. реже)
Шланги на родне проще сделать, чем купить. Фирменный переходник от джи просто так не продаётся. Я обычно родные выкручивал, и вместо них ставил с нормальной резьбой.
|
Ну у него то похоже фирмовый (сделанный) стоит вон сверху на фотке
|
|
14.03.2018, 19:14
|
VIP
Профессия: Механик
Адрес: 39 регион
|
|
|
Достать можно всё, вопрос в деньгах)
__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)
|
|
14.03.2018, 19:20
|
VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Челябинск
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Rrrayder
Достать можно всё, вопрос в деньгах)
|
Сколько?
Где то по форуму встречал- кто то изготавливал, найти не могу.
|
|
14.03.2018, 19:44
|
VIP
Профессия: Механик
Адрес: 39 регион
|
|
|
2-3.5 тысячи у официалов было. за 1,5 метра кажется. За такую сумму я куплю 4 2метровых со стандартной резьбой)
__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)
|
|
14.03.2018, 19:54
|
VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Челябинск
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Rrrayder
2-3.5 тысячи у официалов было. за 1,5 метра кажется. За такую сумму я куплю 4 2метровых со стандартной резьбой)
|
Я брал два пятиметровых, чтоб за поводок трак водить, только по цене уже и не помню, но тогда, если бы знал, за эти бы деньги взял у офф.
|
|
14.03.2018, 19:56
|
VIP
Профессия: Механик
Адрес: 39 регион
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Vitек
чтоб за поводок трак водить
|
В смысле?
__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)
|
|
14.03.2018, 19:59
|
VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Челябинск
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Rrrayder
В смысле?
|
Что то IGL пришел и ушел, ничего не ответил, скучно.
|
|
14.03.2018, 20:01
|
VIP
Профессия: Механик
Адрес: 39 регион
|
|
|
Не, реально) Я 4х метровые брал, чтобы самому можно было в кабине сидеть.
Может пошёл аккум снимать и радиатор чистить.
__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)
|
|
14.03.2018, 20:06
|
Постоялец
Профессия: водитель
|
|
|
Обратный клапан снимал, он и жиклёр чистый. фильтр не нашёл. Есть ещё один обратный клапан? Манометры и шланжик (длинный, около 3 метров) с штуцерами покупал в JCB в Белостоке (Польша), цена около 170$. Отверстие в золотнике (рис1) продувается хорошо и было чистым. РВД линия Лс от переднего распределителя к насосу я поставил новый, так, как старый был потёрт снаружи. Наверх уходит Лска на задний распределитель. Предохранительный клапан заглушил, вставил алюминиевый гвоздик с широкой шляпкой и прикрутил назад. Изменений не каких нет.
Пга защиту охладителя я не снимал, завтра сниму. В обратном клапане я нашёл резинки со стороны бака, они так расположены как будто пришли с бака, а ранее почему не снимал, меня в сервисе убеждали что это маслянный фильтр в гидробаке (вроде как производителей много, не оригинал, типо порвало). А тут начался сезон, времени на ремонт нет, вот так и получилось что не снимал. Радиатор снимал, промывал, продувал
|
|
|
|