а что, САТ -316 пишет не правду? или это не ДСТ_УРАЛ стоит у соседей? СТОИТ.. НЕ РАБОТАЕТ... на завод вы мне предлагаете? а семью мою кормить вы будете, вы , те, кторые металлолом на линию выпускают.. двигатель ямз -238 у них тракторист запросил... да какую "куйню" менеджер по закупкам закупит, на том тракторист подыхать и будет.. сказочники... наверное у Великого(чье имя называть нельзя) научились среднее по стране писать.. а дороги и карьеры тем вресменем строят САТы КОМАТСУ и ДЖОНДИРЫ.. велком на ремонты идущие сейчас на М-2(я рядом живу) покажите свои им ДСТ и посмотрите на их ДЖОН ДИРЫ
С головой все в порядке.
Выводы делаю из того, что вижу. Ветку почитал с начала, добрая часть негатива от вас лично, cat 316 и вам подобных завсегдатаев форума. При этом, как я понимаю, с техникой ДСТ ни разу не сталкивались ни вы, ни они. Есть и позитивные отзывы. И 80% темы просто флуд или споры по технологии ГСТ и гидравлике. Т.е. ваша "выборка" вообще никак не тянет на понятие репрезентативность.
По поводу
кроме мечтаний, какие то действия предпринимали для улучшения ситуации с нашей техникой? Я вот с такими мечтателями-хаятелями, специалистами бульдозеристами периодически по телефону общаюсь или по почте. Делаю предложение: "Вы вот критикуете, давайте, мы вам билеты оплатим и проживание, приезжайте на завод, посмотрите технику, поработайте на полигоне, укажите нюансы, недоработки, помогите нам стать лучше". Ни один за 5 лет не приехал. Зато все МЕЧТАЮТ.
А вот кому реально надо и реально хочется сделать лучше, и приезжают на завод, и к себе зовут, все показывают рассказывают, а потом нормально работают на наших машинах.
Позитивные отзывы с одного и того же IP-адреса! С Вашего!
P.S. Приглашения? Не, не получал! Да и слышу впервые об этом!
и да, двигатель ямз -238 хоть и не убиваем морально устарел 30 лет назад..почему то компании с мировыми именами этот двиг себе не покупают и не ставят(но для вас он лучший)
P.S. Приглашения? Не, не получал! Да и слышу впервые об этом!
да что там Кость , нового? ты ЯМЗ-238 не видел? или ленивцы от Т-130? или джойстик с помойки БОШ?
пс.. я уже задавал такие вопросы сдувшемуся представителю завода ТВЕКС.. почему насосы и гидравлика БОШ-РЕСКОРТ у САТа работает а на экскаваторах ТВЕКС нет... ответа ( кроме - ты знаешь сколько он стоит) я не получил..
а что, САТ -316 пишет не правду? или это не ДСТ_УРАЛ стоит у соседей? СТОИТ.. НЕ РАБОТАЕТ... на завод вы мне предлагаете? а семью мою кормить вы будете, вы , те, кторые металлолом на линию выпускают.. двигатель ямз -238 у них тракторист запросил... да какую "куйню" менеджер по закупкам закупит, на том тракторист подыхать и будет.. сказочники... наверное у Великого(чье имя называть нельзя) научились среднее по стране писать.. а дороги и карьеры тем вресменем строят САТы КОМАТСУ и ДЖОНДИРЫ.. велком на ремонты идущие сейчас на М-2(я рядом живу) покажите свои им ДСТ и посмотрите на их ДЖОН ДИРЫ
Цитата:
Сообщение от cat 316
тоесть айпи компа на фото вам показанный вас не убедил? типа модератор его подделал?
Цитата:
Сообщение от cat 316
и да, двигатель ямз -238 хоть и не убиваем морально устарел 30 лет назад..почему то компании с мировыми именами этот двиг себе не покупают и не ставят(но для вас он лучший)
Цитата:
Сообщение от cat 316
так я повторюсь, сам себя не похвалишь, ни кто не похвалит.. тем более за такое г...
Цитата:
Сообщение от cat 316
да что там Кость , нового? ты ЯМЗ-238 не видел? или ленивцы от Т-130? или джойстик с помойки БОШ?
пс.. я уже задавал такие вопросы сдувшемуся представителю завода ТВЕКС.. почему насосы и гидравлика БОШ-РЕСКОРТ у САТа работает а на экскаваторах ТВЕКС нет... ответа ( кроме - ты знаешь сколько он стоит) я не получил..
Цитата:
Сообщение от cat 316
а это что б не быть голословным.. типа не уважаемый Вами САТ-316 не интересуется бульдозерами.. на фото в кабинах везде Я
Цитата:
Сообщение от cat 316
представитель компании ДЖОН ДИР отвечает на МОИ вопросы...
Может, вместо 10 сообщений за 2 минуты работать пойдете, чтобы было чем семью кормить?
Просьба больше мне не писать, ваша биография и фото достижений мало интересны в данной теме
Может, вместо 10 сообщений за 2 минуты работать пойдете, чтобы было чем семью кормить?
Просьба больше мне не писать, ваша биография и фото достижений мало интересны в данной теме
а я сэр не вам пишу.. я пишу на форум.. что б люди знали о вашей продукции, правду знали.. а не то что вы пытаетесь втереть...
пс.. и как мне кормить семью, и сколько сообщений в минуту мне писать это тоже решать не вам...
псс.. и пишу я на форуме не как модератор, а как обычный форумчанин... властью наделенной мне модераторством я ни разу здесь не воспользовался в личных целях..
Позитивные отзывы с одного и того же IP-адреса! С Вашего!
P.S. Приглашения? Не, не получал! Да и слышу впервые об этом!
Я не эти отзывы имел ввиду. В целом по теме, реально вчера вечером перечитал всю тему. Из чего она состоит, сказал.
По сути то будет что ответить? Выборка нерепрезентативна абсолютно, это я и доказал.
Приглашение не вам конкретно, а таким же мечтателям о великой русской технике. А также я задал вопрос, какие конкретно действия лично вы предприняли в жизни, чтобы осуществить вашу мечту - получить хорошую отечественную технику? Пока вижу только всяческое унижение на данном форуме всего отечественного, так мечту осуществить не получится.
Я не эти отзывы имел ввиду. В целом по теме, реально вчера вечером перечитал всю тему. Из чего она состоит, сказал.
По сути то будет что ответить? Выборка нерепрезентативна абсолютно, это я и доказал.
Приглашение не вам конкретно, а таким же мечтателям о великой русской технике. А также я задал вопрос, какие конкретно действия лично вы предприняли в жизни, чтобы осуществить вашу мечту - получить хорошую отечественную технику? Пока вижу только всяческое унижение на данном форуме всего отечественного, так мечту осуществить не получится.
Позвольте,а как осуществить мечту? Батя мучается на ГСТ-9, с ЯМЗ-236,обычная атмосфера! Нет ни одной форточки в кабине,двери не фиксируются в промежуточном положении,либо закрыто,либо открыто настежь.Сиденье оператора тоже очень комфортабельное. Как Вас еще экологи за нормы выхлопа не подтянули.
Последний раз редактировалось Модератор; 08.07.2019 в 09:09..
Позвольте,а как осуществить мечту? Батя мучается на ГСТ-9, с ЯМЗ-236,обычная атмосфера! Нет ни одной форточки в кабине,двери не фиксируются в промежуточном положении,либо закрыто,либо открыто настежь.Сиденье оператора тоже очень комфортабельное. Как Вас еще экологи за нормы выхлопа не подтянули.
Как осуществить мечту? Учиться лет 15 хорошо в школе и институте, а потом на завод пойти работать. А то у нас проблема в стране, все самые умные и разбирающиеся люди ушли работать бульдозеристами и экскаваторщиками, либо механиками-откатчиками. Остались одни дураки, которые в КБ на заводах и работают.
Форточка на ГСТ9, как и кондиционер, как и более удобное сиденье, опции, устанавливаются за отдельную оплату. Пусть батя к собственнику машины подойдет и спросит, почему на его, батином здоровье и комфорте, проклятый капиталист экономит. И покупает самое дешевое, что есть. Или только тут все смелые высказываться, а как в лицо сказать, так язык в одно место засовывают, потому что уволить могут?
Каким образом нас должны экологи подтянуть за нормы выхлопа, если разрешен Евро-0 в стране для бульдозеров? Опять же, все вопросы к собственнику машины, почему купил самую дешевую версию с самым дешевым ДВС, и не купил с Tier-3a новыми рядными двигателями. Завод продает как с ЯМЗ 536, так и с Cummins такого экологического класса.
Двери у все бульдозеров, что я знаю, фиксируются либо открытыми настежь, либо закрытыми. Промежуточных положений ни разу не видел, а видел я много машин разных производителей.
Последний раз редактировалось Модератор; 08.07.2019 в 09:09..
Ваше же сообщение №370 в этой теме в январе 2014 года. Сейчас июль 2019.
Сначала сами выкладываете отзыв негативный в этой теме, потом на него же ссылаетесь 5,5 лет спустя. Мол, посмотрите, сколько отрицательных отзывов в теме. Оригинальных подход. Правда, как я уже писал выше, немного нерепрезентативный и предвзятый. Вам наши конкуренты за черный пиар может платят?
После того отзыва более 1000 машин сделали. А всего более 2000 машин.И успели полностью модернизировать и в 2 раза расширить модельный ряд.
Конкретно по данному отзыву:
-по колесу и каткам ответили там же в то же время, как так получилось. Вот такие у нас поставщики в стране. Поставляют незаправленные ленивцы и катки, потом мы за свой счет меняем. Это привело к тому, что сейчас заказываем ходовую у ЧАЗ, либо Шантуй, либо Berco, либо Komatsu.
- по кабине - сейчас кабина абсолютно новая, людям нравится. Герметичная, с 2мя фильтрами и рецеркуляцией, кондиционер в базе, 13 дефлекторов, уровень шума 73 dB. Много полочек и ящиков, панель приборов цифровая в удобном месте. Сиденье с высокой спинкой и 3х точечным ремнем, самое дорогое исполнение из тех, что ставится на Газель Next.
- вентилятор радиатора фандрайв с реверсом и пропорциональным управлением, по умолчанию
дует наружу.
- механизм натяжения не держит - был покупной в то время (опять возвращаемся к качеству запчастей РФ), вынуждены были разработать свой, проблема ушла.
- отечественная гидравлика (трансмиссия имеется ввиду) - давно уже отказались от отечественной гидравлики ввиду низкого качества. Джойстики делаем теперь сами, рука больше ни у кого не устает.
Второй отзыв - лопнувшие тележки - ошибка в прочностных и ресурсных расчетах (такое тоже бывает). По гарантии меняли тележки, в постгарантийный период выезжали, варили и проводили усиление. На все машины, которые успели отгрузить с такой проблемой, выехали наши специалисты, бесплатно все превентивно усилили и устранили.
Сделали выводы - создали отдельный подотдел расчетчиков, купили один из самых больших на Урале прессов для гибки швеллеров тележек, полностью перешли в тележках на сверхпрочные стали Магстронг и Хардекс. Больше проблем нет в этой части.
Третий отзыв от 8 марта 2017 года, про ГСТ 15 - глюкнула электроника. Подобных вопросов-отзывов в темах и про буржуйские машины полным полно. Как правило, решается специалистом путем диагностики за 1 час. При этом к аналогичным проблемам у Либхера и стоимости выезда специалиста выше в 2-5 раз, чем у нас, все почему то относятся куда лояльнее.
Все что написал - это реальная кропотливая ежедневная работа большого количества человек. А не ваши форумные мечтания, сидя в кресле, по волшебству возродить отечественное машиностроение.
Все что написал - это реальная кропотливая ежедневная работа большого количества человек. А не ваши форумные мечтания, сидя в кресле, по волшебству возродить отечественное машиностроение.
Думаю вы и сами понимаете, что за столько лет, безнадёжно упущенных, люди уже почти на автомате будут ругать вашу технику за любую провинность.
Репутация теряется мгновенно, а восстанавливается годами.
Вот вам сейчас и нельзя. Категорически нельзя допускать такие грубые ошибки как пропущенные пустые катки, натяжители, траки из сыромятины(а где был входной контроль?), гидравлика хреновая была(а на испытаниях тогда что вы делали, раз машины вышла с полигона с одобрением на её устаноку?)
Зовёте людей к себе на испытания но никто не едет? А вы чем хуже?
Почему вам не выйти на объекты на месяц-два- пол года и смотреть что с ней твориться в реальном месте?
Почему с производствами происходит хотя бы связь сервиса с запросов выявленных проблем?
Старые сибиряки много разных интересных историй расказывали по тем же коматсу, катам.
Приехали новые машины и с ними группа япошек следят за работой у нас их техники.
Треснули рамы у думперов? Фиксация проблемных мест, исправление на месте. Следующая партия машин уже шла с усилениями во всех проблемных местах.
Лопнули полуоси у бульдогов? Фиксация и следующая партия с уже усиленными ходовыми.
У всех есть, были и будут косяки.
Тут вопрос как быстро вы их устраняете.
Почему на звонки в сервис и т.д. начинается привычная вода или бубнение?
Но после форума, с оглаской, скорейшее решение проблемы?
На импорт всем всё равно, потому что он импорт. Облажались? Да и хрен с ними, починят
А за державу обидно!
К тому же, они заслужили доверие к себе за несколько десятилетий.
Сколько они выпустили машин и сколько вы?
А соотношение поломок?
А соотношение поломок от наработки?
У них старые машины работали хорошо и новые только закрепляют эту планку.
У них уже было всё то, о чём у нас на технике только мечтали.
И так длилось очень долго.
А вы не понимает почему к вам такое предвзятое отношение.
Вот когда у НАШИХ машин будет по 10000 часов без особых поломок, вот тогда Вам честь и хвала.
А когда совсем не дешёвые техника ходит меньше китайцев, о чём говорить?
Чем мы хуже то?
__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)
Последний раз редактировалось Rrrayder; 06.07.2019 в 23:13..
Справедливости ради - да действительно хотелось бы чтобы и форумчане успевали за уровнем изменений у производителей.
У ЧЕТРЫ напоминаю теперь цель полное отсутствие оных (поломок в принципе) в первые 1000 часов (помню у кого-то недавно это был вообще гарантийный срок)
В результате за это не выплатили премию в июне.
Окончательная цель же у ЧЕТРЫ 15000 моточасов без особых поломок...
Поэтому как-то странно когда к нам предъявляют даже ЗАНИЖЕННЫЕ требования...
Ну нам не жалко..Будет легче соответствовать (как в анекдоте про брак и японцев ) ))))
Последний раз редактировалось xxx1; 06.07.2019 в 23:09..
Справедливости ради - да действительно хотелось бы чтобы и форумчане успевали за уровнем изменений у производителей.
Не совсем понимаю эту фразу.
Чтобы форумчане знали, что изменилось в новых моделях?
Так все за. Особенно в наших.
Всегда приятно видеть, как улучшается техника. Но на деле, а не на красивых буклетах.
Но то новые машины. А прошлые?
Как быть со старыми неликвидами, стоящих в продаже или выпущенные ранее?
Они были неудачны, с косяками и всё? Забыли про них и двигаться дальше?
Не спорю коим по лет 20-40. Но 10 лет это много?
Или какую машину считать старой тогда? Год-два с конвеера?
А потом всё по новой и з.ч. уже другие и стандарты?
А почему бы и старые не улучшить? Да не бесплатно, но грамотно и надёжно.
Или нормальных зч на них уже нет и не будет? Все силы только на новое?
Вон либхер.
Ломало опорные катки, не выдерживали болты. 3 раза меняли катки и размер болтов.
Косяк и весьма не приятный. И путаница в заказах и самим ещё рассверливать ходовку как-то если сервиса нет.
Но справились и о прошлых не забыли.
У других и проблемы в коробках и муфтах, насосах. Улучшение и замена.
А не установка такого же самого барахла по кругу(хотя и такое встречается не редко)
Вот Четра, якобы, хочет 15к пробега без существенных поломок! Молодцы!
Но пока хотя бы планку в 1000ч. перевалить мечтают...
Как в анекдоте "Я печатаю со скоростью 1000 знаков в минуту, но такая белеберда получается"
Увы, реальность приземляет.
Не сильно радуйтесь что от Вас требуют меньше.
Закрепите УВЕРЕННО хотя бы эти цифры.
Потом можно двигаться дальше.
__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)
Вот Четра, якобы, хочет 15к пробега без существенных поломок! Молодцы!
Но пока хотя бы планку в 1000ч. перевалить мечтают...
Как в анекдоте "Я печатаю со скоростью 1000 знаков в минуту, но такая белеберда получается"
Увы, реальность приземляет.
Не сильно радуйтесь что от Вас требуют меньше.
Закрепите УВЕРЕННО хотя бы эти цифры.
Потом можно двигаться дальше.
Да ВЫ действительно не совсем поняли фразу...Есть два разных события по качеству
1) Работа в 1000 часов для ЧЕТРЫ без единой поломки и обращения в сервисную службу уже теперь считается как очевидное развитие событий. И если она (поломка или обращение) происходит то это сразу ставят в вину работникам предприятия с последующим наказанием...Это не область конструктива.
Так как в действительности в этом диапазоне обращения в принципе единичны.
2) Второе же событие в 15000 часов относится уже к отработке конструктива..И оно как раз в разработке.
Да оно не достигнуто.
Но Четра только 2 месяца назад вышла в прибыль...И я сейчас извините брошусь экономическим термином - из убытков - по крайней мере в России как выяснилось весьма сложно создавать качество.
