При хорошей гидравлике при опущенных лапах он должен себя подтаскивать !!!!!!!

Должен отжиматься, но на колесах это без толку, на лапах еще куда ни шло, а вот если с опущенным отвалом, который будет "сзади", под противовесом, то уже кое что. Но! Отжиматься он может, а поднимать при этом не одолеет. Без опыта не поймешь. Без опыта и "запорожец" клевая тачка!

Вот ребята обрадуются- столько хлама за раз заберут!

Поддерживаю !!!!!!

Алексей, извиняюсь, что ушел от темы разговора. Так вот, severianin42 правильно начал тему - надо проверить состояние насоса, только замером давления не обойтись, необходимо в гидролинию между насосом и гидрораспределителем подсоединить прибор под названием гидротестер (он же расходомер) и измерять литраж насоса и давление. Затем найти в инструкции по ремонту график зависимости литража насоса от давления (рабочая характеристика) и сверить полученные по замерам данные с графиком. То есть когда давление минимальное (100-150 Атм.) - литраж должен быть максимальным (200-250 л/мин). Когда Вы полностью затянете дроссель тестера (если врежете его влинию как описывал выше) - давление подскочит, литраж упадет до нуля, и должен заглохнуть двигатель машины. Если будет так, то значит насос исправен и необходимо искать причину в клапанах гидрораспределителя.

Супер дельно !!! Для начала Алексей промой главные клапана если всё так медленно работает И потом как Огнеупорный говорит !!!! Хотя на моих машинах именно насосы были слабое место

Начинать диагностику надо с системы управления!!!!!!!!, НШ-ПГА-МОУ-блоки управления- а затем уже лезть в разводку от основных насосов.

А при чем здесь НЩ ПГА если у него операции медленные???? Обоснуйте !!!!

Если золотники будут частично открываться, то и операции медленные будут.

Мужики ну спасибо вам за обсуждения сижу на ус мотаю ... Я так понимаю что с этим "горбылем" это будет постоянно проблемы ... Кстати в свете того что 3 года простоял масло хорошо бы поменять ?

А что в НШ-10 Еще и золотники есть ???? Теперь буду знать !!!!!!!

Стебаешься? Если в управлении слабое давление, то это равносильно тому, если рычаг чуть-чуть шевелить, на золотники гидрораспределителя такое-же воздействие будет.

И масло, и фильтры... Если железо хорошее (рама, стрела, мосты и пр.), гидравлика в порядке, мотор, да в нормальных руках, то 300 рублей отобьет.

Такого не встречал что бы из за управления ВСЁ плохо работало У меня НШ-10 отвечал ТОЛЬКО ЗА РУЛЕВОЕ !!!!!!!!!!!! Позтому и спросил про золотники Да ПГА не влияет на работу управления а только на АВАРИЙНУЮ ОПЕРАЦИЮ в течении некоторого времени По крайней мере в МОЁ время Может что и изменили пока я состарился !!!!

В моё время, и по сей день, за рулевое управление отвечал аксиально-поршневой не регулируемый насос. По поводу ПГА, конечно не сам аккумулятор, а примыкающий к нему блок клапанов.

Пневмогидроаккумулятор состоит из двух основных частей - Баллон+ блок клапанов (так называемая "голова") Голова это редукционный клапан, поддерживающий давление 3 МПа в системе управления

Значит не много видели Не было КОГДА ТО маленького нерегулируемого насоса !!!

Те поддерживает давление за счет БАЛЛОНА ???? Каким образом азот может это делать ПОСТОЯННО он же не восполняеться по время работы ??????????

При чем тут баллон? Где написано за счет баллона? Я же пишу клапан в голове. Он и поддерживает давление, посмотрите любую гидросхему. Хоть нашу, хоть импортную, он везде есть.

Купил бы сначала экскаваторщика,а там глядишь и половина проблем(во всяком случае с покупкой)отпадут.Экскаватор машина не потопляемая,ну а если ума хватило(или не хватило) его засадить и он сам выбраться не может,ни какая детешка не спасёт.

__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!