Да ни как не регулируются. Если болтаются - меняешь подшипники и в путь.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Так то правильно, но я вырезал из металла 0,3 мм и подкладывал, прошлый сезон отработал, хотя думаю тоже подшипники новые поставить.

пара вопросов.
1. стояли не родные фары перед купил вчера китай.
к фаре идет 4 провода: черный, голубой, желтый, синий
мысли: есть кнопка и лампочка на панели про дальний свет, тогда габарит, ближний, дальний, поворот, масса - уже пять проводов.
Чего не хватает?
2. как я понимаю, на левом подрулевом переключателе, powershuttle, была кнопка клаксона. Сам клаксон где стоит? буду искать фишку.
3. Истчо. Не работает омыватель стекол, моторчики на пакете молчат, что может быть? реле? где оно?
4. Истчо: на ручке экскаватора на левом рычаге желтая кнопка, для чего?

Клаксон под решёткой радиатора поищи. А так, на некоторые вопросы можно ответить, если взять в руки мультиметр или контрольку. И вопросы станут поконкретней.

1. Дальний, ближний, габарит, поворот, масса. На левой фаре + клаксон.
2. На левом под рулевом - кнопка клаксона, сам клаксон стоит на левой передней блок фаре (с низу).
3. Вроде без реле, но не факт. Все релюхи в правом крыле.
4. Жёлтая кнопка - это клаксон (клаксон всё тот же). Так же клаксон "ОРЁТ" если при ВКЛЮЧеном ручнике - включить под рулевой на ход (в перёд или назад).

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Спасибо!
получается на левой фаре должно быть 6 проводов, на правой 5, у меня везде по 4, провода в гофре снаружи, подозреваю что изначально шли в трубе кронштейна зеркала. Копались значит до меня. Мультиметром пользовался, молчат голубые проводки.
была бы еще схема электрики.

на правой 5 на левой 7 проводов ,кнопка это скорее всего клаксон переделан.

Если про кнопку на левом рычаге управления экскаватором, то там даже "дудка" нарисована.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Оно то всё так у меня пропал клаксон всё перерыл нигде не нашол причину ,пришлось протянуть новую ветку и кнопку поставил на понель где вкл передний мост мо и там так х.з.

он и пишет что была кнопка клаксона ,клаксон с завода под фарой на левой стороне ,другой с зади под кабиной на правой сторонен

Тот что сзади под кабиной - это пищалка заднего хода.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Такой вопрос, менял масло в гидравлике, залил Мобил 424, на вид густое, после этого задняя рукоять стала медленнее двигаться, да и фронтальный ковш, тоже замедлился. Вот и думаю оставить как есть, лето впереди, либо сливать и заливать что-нибудь пожиже? И лил ли кто-нибудь такое масло?

Работаю на 424 полёт нормальный . А вы фильтор меняли?

У меня около писчалки стоит клаксон .

Да, обязательно, оригинал. Вот и полез сюда за советом

Мне спецом густей льют. Со многими советовался и тоже говорили, что для насоса даже лучше. Так что давно мозг не загружаю. Чуть "ватней" есть , но мне даже лучше. Мягче, не резче.

Слева , по ходу движения - пищалка, а справа "бибикалка"

__________________
"Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так."

на сколько микрон?

Ну значит, пока оставлю как есть. Вроде ни шума от насоса, ни какой-либо вибрации не появилось. Буду ездить и радоваться.

они еще и разные бывают? Я просто приехал в магаз, и по вину купил, то что дали

да могут быть 7, 9 ,21 ,23 микрона .На ваш поидеи должен быть на 9 микрон

Оххохо, гляну, что купил, тогда отпишусь.