И про топливо не забывайте.

Соглашусь с Евгением.

И не только в з/ч проблема, в найти еще спеца по этой машине не просто ,
Чем машина реже встречается на дорогах, тем труднее найти для неё специалиста.

За примерами далеко ходить не нужно - карбюраторный ВАЗ, я не смог найти специалиста в городе, который смог бы настроить систему карбюратор-трамблер. Все только и умеют как промывать, прокладки менять, жиклера продувать, холостой ход и зажигание настроить и всё. Стендов для диагностики трамблеров нет ни у кого.

По старым иномаркам та же картина, у знакомого ауди 80ка квадро 1986 г., мотор инжекторный, но с трамблером. Были проблемы с мотором, объездил много сервисов, все руками разводили, и даже в дорогих сервисах, где спецы с дорогим диагностическим оборудованием, но заточенным под современные машины, пока не наткнулся на женщину! которая специализируется именно по этой модели.
Все настроила.

А иномарки что, так часто ломаются? На автосайтах попались мне люди которые ездят на старых Патролах, Крузаках, Геликах и других внедорожниках. И что-то менять свои авто на новую Ниву или нового УАЗа не хотят.

всё это так.. но есть так называемый закон подлости..и вот тогда начинается беготня

__________________
я уже не волшебник

Если имеешь машину старой модели, без компьютерных наворотов, то не проще, и не интересней ли самому научиться ее ремонтировать, конечно если там не нужна работа на каком либо станке. Всегда делал сам двигатели, коробки, мосты и прочее электрооборудование, дома и на работе, можно сказать - работу превратил в хобби.

__________________
Перекопаем и заровняем!

Мой дядька отработал 2 года в частном автосервисе. Там ремонтировал Ниссаны, Тойоты, Форды, Рено и другие иномарки. Он сам в них ничего не понимал первоначально, поскольку не имел с ними дело до этого. Но потом научился все сам делать. И как он мне говорил Ниссаны, Тойоты, Мазды в ремонтопригодности очень удобные машины. Все доступно и удобно. Не то что наши машины делать. Берешь болгарку и каждый болт срезаешь.

Не мудрено. Потому лучше иметь 2 машины, на одну из которых запчасти доступны в первом попавшемся магазине
Вот мать моя продала ВАЗ-2107. Я вот УАЗа продаю. Планируем скинуться и еще в банке денег взять и купить новую Гранту, или Калину, или Логана. Ну что-нибудь в пределах доступного. А я себе машину уже потом покупать буду. Когда будут деньги.

Вот как-то согласен с такой точкой зрения!
Мне нравится делать самому, а не думать все ли болты закрутили в сервисе.

Я не знаю как там с запчастями на старые ипонцы, возможно все так плохо, но навряд ли, сужу по своему старому ленд-роверу которому 21 год, он не приносит проблем, ни с запчастями никаких сложностей нет, мало того они серьезно подешевели и стоят примерно на уровне нашемарок, и ремонт вообще не доставляет никаких проблем, кстати за 8 лет эксплуатации он потребовал меньше затрат на ремонт, чем УАЗ который на 10 лет моложе.
Поэтому более свежий УАЗ был продан, а старый ленд-ровер продолжает бегать и радовать песней 8-цилиндрового мотора.

__________________
ЕК-18, КС-4561А, КС-5473, LOKOMO A353NR, КрАЗ-6510, САЗ-3511-66, МПУ-320.

Найти сейчас старого и не сильно потрёпанного жизнью Крузака, к примеру - не так и просто. Он если и будет в продаже, то либо только для "своих", либо будет стоить нормальных денег, за которые можно будет взять практически нового "паркетника". Выбор всегда есть и это дело сугубо личное.

Кукурузник 80-й живой будет стоить как две нормальные витары, года 2005. А неживой без штанов оставит. Перечислю, хотя-бы основное: передний мост общепризнано слабый и ломучий, тнвд одноплунжерный весьма не ресурсный, чудаковатая подкапотная электрика с переключением 24-12 вольт, до кучи - гнилые арки, задняя(ие) дверь, ну и, наконец, стремноватый на сегодня облик 90-х. Патруль, в чем-то получше, но основной минус - изначально дохлый мотор, который сводит на ноль многие плюсы авто. Я недавно стоял перед выбором машины для покупки, в районе 350 тр. Оказалось, - выбирать-то, особо не из чего, да и нечего. МЛ, Х5, Кукуруза, Патрол, Прадо в состоянии уехать своим ходом от продавца стоят за 500 с яйцами. Да, и внедорожные качества некоторых, так себе. Так, что, господа, покупаем себе по витаре или дустеру и радуемся расходу, году выпуска и прочим бюджетным радостям

Имею такое-же мнение, единственно, это Витару не хочется, совсем... Дастер или Патриот вполне можно рассматривать.

дастер тоже нет.. лучше патриот...

__________________
я уже не волшебник

Ну, да, Патриот вариант. Вообще, тема бесконечная. Выбор авто это результат многих обстоятельств. Как там Бутусов пел, - наша голова в ответе за то, куда сядет наш зад. Извините за неточности, но смысл понятен. Я с многими недорогими машинами поработал. Для себя разные примерял. Были в мыслях VW т4 полноприводный, фронтера (исузу родео), патруль, полноприводный шаран, япошки всякие полноприводные. По очереди многие отвалились по разным причинам. Часто надуманным. На новую жаба не позволила. С ней приходилось считаться. Как обычно, - хотелось роскошно, надежно и за разумные деньги. Потратить 800-миллион на жоповозку, - мне кажется непозволительной роскошью. Хотя, кому как

я потратил... и авто уже не раз меня реально выручило... несколько месяцев я в нём реально жил

__________________
я уже не волшебник

знакомый экскаваторщик купил дастера по весне, где то за 600 вышел, мотор 1,6, ему хватает в деревню съездить,а то что мотор мал- особо дискомфорта не доставляет, не азарной он на дороге, годы уже способствуют плавному вождению,

Автомобиль, как и трактор должен помогать решать поставленные задачи. А какие задачи мы себе рисуем, - дело каждого. К примеру, в ХМАО, ЯНАО на зимник нормальный человек на дорогой иномарине не сунется. Камаз рулит. В гейропу на Камазе стремновато.. На МАNе как-то шикарней. Кому что. Так же и на просторах Необъятной. Кому в Первопрестольной толкаться, кому Архангельскую бороздить..

Все же мощный мотор, много раз выручит в разных ситуациях. И при умелой езде, топлива будет кушать если не меньше, то уж точно вровень с мотором малого объема. Запас мощности - это очень большой плюс.

__________________
Перекопаем и заровняем!

к личным машинам, такая логика не применима, личные автомобиль иногда вообще покупается без логики , главное чтобы возможности позволяли осуществить "хотелку"

живу в городе миллионнике, сейчас главный головняк - где запарковаться, а нет, покупают для города габаритные машины, полногабаритные седаны типа хонды аккорда, или тойоты камри, а эта любовь горожан в внедорожникам вообще не объяснима , во дворе у меня стоит белый мицубиши Л200, женщина ездит, уже год наблюдаю, ни разу эту машину грязной не видел, нет, ни то что она её каждый день моет, но тяжелее пыли и следов от брызг от лужи городских на машине не бывало.

Амбиции, блин. Сам не могу от них отвязаться. Наверное, большинство так

За то никакой маршрутник или таксист её НЕ прижмёт!!! Такие машинки они ВИДЯТ, а пузотёрки не замечают!!!
Опять же КОМФОРТ - ну не хочу я ездить в ОКЕ!!! Да и денег на бензин хватает

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Евгений. Понял вас. Вы стараетесь дать мне советы чтобы я не залетел по крупному в неприятности. Но, я такой человек, что если какая машина мне понравилась, то хоть что вы мне про нее говорите, я все равно ее куплю. Если конечно реально будет желание купить.

Вот. Я раньше так рассуждал. Что иноджип дорогой и запчасти на него найти будет трудно и стоят они дороже, а УАЗ дешевый и запчасти кругом доступны. Но эти запчасти и требуются часто. А теперь я рассуждаю иначе. Лучше взять иноджип, на которого запчасти дороже и найти их только где-то в городе можно, но они требоваться будут реже, чем ездить на УАЗе на которого запчасти везде доступны но часто требуются. На машине ездить надо, а не ремонтировать.