Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он - мошенник. Не перечисляйте ему деньги!
Спасибо за ответ, топливная имхо в норме ( заводится без газа до - 10, меньше небыло, максималку 2200развивает даже под сильной нагрузкой)
На турбину ещё думаю, тк силиконовый патрубок (от турбины к коллектору) потеет из под хомутов, и всё сильнее запотевают стыки головок с воздугным коллектором
Да и самое главное, 2 литра масла на 250 м/ч.
Спасибо за ответ, топливная имхо в норме ( заводится без газа до - 10, меньше небыло, максималку 2200развивает даже под сильной нагрузкой)
На турбину ещё думаю, тк силиконовый патрубок (от турбины к коллектору) потеет из под хомутов, и всё сильнее запотевают стыки головок с воздугным коллектором
Да и самое главное, 2 литра масла на 250 м/ч.
Если потеют стыки патрубков и всасывающего коллектора то появляются мысли о смерти турбины у меня было такое. Но снял сапун промыл, не поменялось тогда начал смотреть воздушный фильтр он отработал часов 200 и вскрытие показало что фильтр воздух почти не пропускал и был весь сжат и порван и кусок сетки внутреннего примерно 5*4 см. улетел в ДВС. Сразу поменял фильтр и больше не покупал такие и теперь всегда беру ючай. Вот как то так.
Если потеют стыки патрубков и всасывающего коллектора то появляются мысли о смерти турбины у меня было такое. Но снял сапун промыл, не поменялось тогда начал смотреть воздушный фильтр он отработал часов 200 и вскрытие показало что фильтр воздух почти не пропускал и был весь сжат и порван и кусок сетки внутреннего примерно 5*4 см. улетел в ДВС. Сразу поменял фильтр и больше не покупал такие и теперь всегда беру ючай. Вот как то так.
Сапун я не снимал, а открутив крышку маслозаливную продул, сопротивления не обнаружил, по поводу возд фильтров: я всегда смотрю по работе, если пыль сильная могу и раз в день дуть, если дождливая осень, по 500 часов не отркрываю.
Боюсь даже спросить почем вам впаривают этот "ючай" , я использую экофил, цена с вкладышем около 700 руб, качество меня более чем устраивает.
На фото фильтр с наработкой 400 часов, и фото примыкания возд коллектора к головке, видны масляные запотевания и так на каждой
Сапун я не снимал, а открутив крышку маслозаливную продул, сопротивления не обнаружил,
На фото фильтр с наработкой 400 часов, и фото примыкания возд коллектора к головке, видны масляные запотевания и так на каждой
Так же турбина кидала масло, попробовал побюджетнее- разобрал, крыльчатка о корпус не задевает, люфты небольшие- промыл жидкостью для чистки карбюратора, поставил- масло кидать перестала.
Осенью появились свободные деньги- установил новую- так она по параметрам дует так же как и старая (которой 17 лет)
Не пойму что можно отмыть в турбине? С моей (наделенной скромними знаниями в турбонасосах) колокольни в основном турбина гонит масло через выработанный вал (ось крыльчатки), может конечно многое не знаю...
Не пойму что можно отмыть в турбине? С моей (наделенной скромними знаниями в турбонасосах) колокольни в основном турбина гонит масло через выработанный вал (ось крыльчатки), может конечно многое не знаю...
Утечка масла из турбокомпрессора может происходить не только из за выработки вала, но и по причине износа либо закоксовывания уплотнительных колец а также закоксовывания маслоотбойной резьбы. В случае если временнОй износ мехнанизма не велик то действительно промывка компонентов и соответственно удаление продуктов закоксовывания может помочь в устранении утечки моторного масла.
Не пойму что можно отмыть в турбине? С моей (наделенной скромними знаниями в турбонасосах) колокольни в основном турбина гонит масло через выработанный вал (ось крыльчатки), может конечно многое не знаю...
Да у меня знания не больше ваших, просто приехал в ремонт- он посмотрел на люфты- сказал что ничего критичного, прсто два дня продержал и руки у него не дошли, поэтому забрал и сам сделал.
Почему говорю, что возможно сделать- на китайце стоит турбина родная и девять лет отлично справляется со своей работой, что к сожалению, не скажешь о турб. отечественного производства.
Вот моя турбина GARRETT с двигателя ПЕРКИНС.
День добрый уважаемые!!! понимаю что не по вашей модели задаю вопрос, но любой совет очень важен.Опыта в ремонте не много, все стараемся делать своими руками. Погрузчик Changlin ZL-30H в коробке передач с наступление м температуры выше минус 10 градусов начала зимы скажем так, а может это просто так совпало, начало пенится масло, уровень вроде тоже его увеличился, откуда может в коробку загнать масло? гидравлика? отследить уровень гидравлики не представлялся возможным, текли цилиндры, сейчас только перебрали. антифриз вроде не уходит. с чего может еще пенится масло в коробке?
День добрый уважаемые!!! понимаю что не по вашей модели задаю вопрос, но любой совет очень важен.Опыта в ремонте не много, все стараемся делать своими руками. Погрузчик Changlin ZL-30H в коробке передач с наступление м температуры выше минус 10 градусов начала зимы скажем так, а может это просто так совпало, начало пенится масло, уровень вроде тоже его увеличился, откуда может в коробку загнать масло? гидравлика? отследить уровень гидравлики не представлялся возможным, текли цилиндры, сейчас только перебрали. антифриз вроде не уходит. с чего может еще пенится масло в коробке?
Добрый день.
Если я правильно понял Ваш вопрос, то Вы ищете причину вспенивания масла в АКПП? Так вот, при понижении окружающей температуры рабочая жидкость (BP Autran DXIII) АКПП естественно густеет. Масляная ванна ГТР и АКПП общая и ее объем 35 литров. При увеличении вязкозти и уменьшении прокачиваемости масла возможно подсасывание воздуха во всасывающей магистрали насоса АКПП (патрубки становятся твердыми и малейший изгиб или сжатие может привести к подсасыванию воздуха). Проверьте всасывающую магистраль на герметичность.
Касательно уровня, при работе масло довольно сильно расширяется а также если все таки есть подсос воздуха то в объеме масла образуется очень много воздушных пузырьков (вспенивание) что также ведет к увеличению объема жидкости.
Относительно антифриза, слейте немного жидкости из системы АКПП (с только что заглушенной машины) и оставьте часов на 10-12. Если есть поступление антифриза, то он отстоится и будет находиться на дне емкости.
Самостоятельный ремонт не всегда хорошо, прежде всего необходимо иметь техническую поддержку по данной машине.
Будут вопросы, пишите в личку.
Доброго дня. По теме Погрузчик Changlin ZL-30H. Масло может поступать в КПП из двигателя (когда умер задний сальник коленвала) и из гидравлики (когда умер сальник насоса) или антифриз ( когда умер теплообменник, тогда будет эмульсия-смесь антифриза и масла). Сними дренажный шланг между ГТР и КПП и посмотри, что и сколько вытекает. А масло вспенивается из за попадания воздуха. Подсос воздуха может быть и через насос КПП (когда умер сальник), через трещины (на насосе.картере КПП,РВД или трубка забора масла (от картера КПП до насоса КПП) а может просто плохо затянуты болты крепления насоса КПП или РВД. Протри всё насухо и после выходных ( когда погрузчик постоит) посмотри , где появилось масло. ( Случай из практики: сопливился РВД, от картера до насоса КПП.Заменили. Всё заработало )
добрый день.интересует какие жидкости льются в системы на погрузчик-экскаватор SDLG B877 и возможность приобретения руководства по эксплуатации. Заранее благодарю.
Здравствуйте!
Подскажите пожалуйста в чем причина. Фронтальный погрузчиктSDLG 936l, во время работы на минусовой температуре ближе к концу дня начал сплевывать воздух очень часто, примерно каждые 2-3 секунды. Во время стоянки стоит в тепле.
Здравствуйте!
Подскажите пожалуйста в чем причина. Фронтальный погрузчиктSDLG 936l, во время работы на минусовой температуре ближе к концу дня начал сплевывать воздух очень часто, примерно каждые 2-3 секунды. Во время стоянки стоит в тепле.
Добрый день.
Проверьте давление воздуха в пневмосистеме, возможно требуется корректировка настройки предохранительного клапана.
Здравствуйте!
Подскажите пожалуйста в чем причина. Фронтальный погрузчиктSDLG 936l, во время работы на минусовой температуре ближе к концу дня начал сплевывать воздух очень часто, примерно каждые 2-3 секунды. Во время стоянки стоит в тепле.
Цитата:
Сообщение от Эксмеханик
Добрый день.
Проверьте давление воздуха в пневмосистеме, возможно требуется корректировка настройки предохранительного клапана.
Замерзает конденсат в магистрали от регулятора давления до ресивера. 99,9% в штуцере на самом ресивере.Либо совсем не проходит воздух, тогда давление снизится вплоть до ноля, либо проходит мало - регулятор часто скидывает.
Горелкой либо горячей водой погреть штуцер на входе в ресивер.
Здравствуйте!
Подскажите пожалуйста в чем причина. Фронтальный погрузчиктSDLG 936l, во время работы на минусовой температуре ближе к концу дня начал сплевывать воздух очень часто, примерно каждые 2-3 секунды. Во время стоянки стоит в тепле.
У меня всегда с собой газовый балончик и горелка как только чихать начинает отъезжаю чуть в сторонку и грею газом металлический штуцер магистрали при входе в ресивер. Делов две минуты.
Тут темка посвежее спрошу еще здесь. Коллеги прошу совета, назрел вопрос установки на 936L (джойстики) лесозахвата и вил, распределитель стоит похоже двухконтурный, подскажите какой сетап нужен для переделки, все ли встает болт он или надо колхозить, ну и примерный бюджет, если кто то сможет помочь оборудованием, запчастями. Машина в Иркутской области. Насчитал пять распредклапанов, какой из них меняется?
Здравствуйте!
Есть возможность скинуть фото местоположения масляного фильтра на фронтальном погрузчике SDLG 936L. Если правильно помню, то с левой стороны. И какого производителя фильтра лучше или же не имеет значения??
Здравствуйте!
Есть возможность скинуть фото местоположения масляного фильтра на фронтальном погрузчике SDLG 936L. Если правильно помню, то с левой стороны. И какого производителя фильтра лучше или же не имеет значения??
фильтр с левой стороны ну а производитель как ты пожелаешь или что найдёшь есть мановские фильтра но номер его я не помню.