Алеше "Бульдозерный мой экскаватор спокойно скоро потеснит драгляйны! Пофантазирой ты над схемой посмелее.Георгий.

Владимир - Хитачист из Астаны прекрасной! Спасибо за науку. Все оказалось даже проще твоих рекомендаций.

Вложения

новое описание.doc (31.5 Кб, 72 просмотров)

[QUOTE=Георгий;108077] Фикалей смачная струя подвалы часто заливает и от того их долговечность круто убывает! Проблему эту можно так решить. По жкк всех "инжинеров" заменить на техников смотрящих, а слесарей по жопе бить за равнодушие струю пускавших. Причину можно устранить, но СНИП прейдется изменить. Учитывая зной и стужу, коммуникации все вывести наружу. В пилястры трубы все укрыть, подвал от каки осушить! Молчание - на этот счет не допускаю. Что думаете Вы, а я на этом умолкаю. Все нужное просто!. Георгий

Вложения

описание.doc (41.5 Кб, 38 просмотров)

Сегодня получил решение Роспатента на выдачу патента на Внедорожник и знакомлю Вас материалом. С надеждой на успешное знакомство моих железок с гостями форума.

Вложения

описание.doc (27.0 Кб, 60 просмотров)

Сегодня получил решение о выдаче патента на внедорожник, материалы которого высылаю и мненье Ваше знать желаю.

Вложения

описание.doc (27.0 Кб, 28 просмотров)

Вопросы задаывать труднее, чем отвечать на оные!

Вложения

описание.doc (27.0 Кб, 25 просмотров)

Задать вопрос всегда легче, чем на него ответить

Уважаемый Модератор.Вы анализируетк крнтакты Форумчан, имеете контакт с Редакционным отделом и посему прошу Вас сообзить, есть ли у Вас жклание и возможность показать мои "Картинки" думающим на выставке? И сооьщить мне эл. адрес JCB^ C edf;tybtv Utjhubq/

[QUOTE=Георгий;108376]Уважаемый Модератор.Вы анализируетк крнтакты Форумчан, имеете контакт с Редакционным отделом и посему прошу Вас сообзить, есть ли у Вас жклание и возможность показать мои "Картинки" думающим на выставке? И сооьщить мне эл. адрес JCB^ В добавок к новым технрлогиям...

[QUOTE=Георгий;108379]

[QUOTE=Георгий;108380]На суд Ваш вывожу новый вид транспорта. Одно печалит лишь притом, что нет реакции и форумчан могучих. Такую технику во сне лишь только мне явили, что думаете ВЫ скажите голуби мои! Иначе смысла думать нет, когда оветов нет и нет! Георгий

[QUOTE=Георгий;108385]

Уважаемый Модеоатор. Есть ли возможность объединить все схемы в наиболее посещающем разделе. Уверен я, для пользы дела необходимость есть открыть рубрику "Как патентуются идеи" которых у солидных форумчан не мало зреет на досуге. Для программистов есть задание для школьников "стрелялку" разработать что бы првлечь их внимание к вступлению в ряды форумчан. Для начала просить ФИПС выпустить бюлетени на тему стромеханизмы. Желательно в цветном варианте Привлечь Форумчан на выступление в школах с приглашением, в перспективе на работу. Машинистам нужны свежие кадры. Георгий

Алеше Минину я сообщить спешу, что экскаватор мой и вниз копает так же как и вверх. Что бы понять сее ты рассмотри по схеме стоянку с положением стрелы не вдоль, а поперек цилиндра ходового. и ты заметишь, что стрела опустится с обратною лопатой, как и любой наш экскаватор типовой! Георгий друг старинный твой.
На схеме отвал на ковш не сложно заменить, три пальца вынуть, новые забить.

Спокойно уважаемый Модератор. Уверен - все Компании, в том числе и JCB в контакте с Вами по рекламе своей продукции, роняют адреса свои для пользы дела. Вопрос. Пошто мне не даете его адрес электронный?Где ответы на мои вопросы. Георгий

Любая идея должна сопровождаться технико-экономическим обоснованием. Без них никаких внедрений не будет. Для примера - изучите патенты по экскаваторам - их же сотни и тысячи. Реально применяются десятки. Остальное - просто творчество и все. Так где же ТЭО?

В ТЭО должны быть кроме всего прочего - актуальность разработки; область внедрения; объекты. подлежащие замене...Ждем.

К вопросу о шагающем механизме. Вопросы Минина очень серьезны, хотя и не достаточны. Ответы на них в серьезном виде автором не даны. На самом же деле математическое моделирование такого родам машин и механизмов дело не простое. Один из важнейших вопросов - тип статически устойчивой походки. Для 4-х ногих машин реализуем только один тип (см. хотя бы монографию Лапшина за 12 год). Поэтому, как давно известно, лучше 6 ног. Так почему же ног 4? Моделирование гидропривода (например, в диссертации Костюка) приводят к системам нелинейных диф. ур-ий. Решать их - дело не простое. Проводился ли такой анализ автором в нашем случае? п.с. И таких вопросов .. очень много.

Да - и как известно - для таких машин - вопрос грузоподъемности весьма болезнен. Как ее повысить?

Теперь к кранам. В принципе мы видим обычный робот - манипулятор. Исполнительные механизмы - 4-х звенные механизмы с качающимся гидроцилиндром. В основном - это плоские манипуляторы. Очень похожи на конструкции манипуляторов для обслуживания станков и пр. Следовательно - уровень расчетов - должен быть не ниже. Хотелось бы увидеть хотя бы перечень расчетов в техническом проекте. Как анализировалась динамика? Каковы расчетные схемы и чем они обоснованы? и т.д.

Да - коли машина позиционируется как универсальная. И кран и экскаватор. То вопрос - какие режимы считать наиболее нагружающими и как оценивать усталостную долговечность? п.с. проблема старая и до конца не исследованная

Более перспективными для будущих патентов представляется ориентация на механизмы параллельной структуры. Для манипуляторов - в частности для села - смотри работы Пындака В.И. и его учеников.