При работе рукоятью, погнуть шток не удастся, особенно если ,,пихаешь'' от себя, шток в этом случае наоборот стремится вытянуться в струну. Подтягивая ковш к себе, шток толкает рукоять в малое плечо, если ковш наткнулся на препятствие, гидравлика просто не осиливает (срабатывает клапан). А вот если ковш под собой захватил препятствие, то подавая в верх стрелу, мы создаем механическое усилие на большем плече рукояти, которое с многократным увеличением, через малое плечо давит на шток. В виду, обязательного естественного ( хоть и микроскопического) провисания цилиндра с выдвинутым штоком, его - шток, и гнет в низ.

__________________
Перекопаем и заровняем!

Логично +5

__________________
Могу копать,могу и не копать.

zemlekop-54 Вы точно землекоп, рассуждаете как инженер и всё по делу, и всё в точку. +100 Вам.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Почему тогда больше ни у кого не гнет?И никто не сталкивался с такой проблемой?Условия работы (движения стрелы) у всех э/п практически одинаковы.Оператор второй раз когда погнул, уже смотрел за этим цилиндром.Работал на малом газу,аккуратно.Ничего не тянул.Говорит-погнулся от минимального усилия.

А как старый ремонтировали? Или новый поставили? Может он не родной, какой-нибудь потоньше.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

На фото очень похож на ковшевой цилиндр, по толщине штока, рядом шланги чуть тоньше (где фото загиба).

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Если переваривали голову (цилиндра), могли приварить не по центру, будет тот-же результат.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

нарушенна геометрия между проушиной и штоком

я тоже об этом сразу подумал но очканул написать

А почему молчит хозяин цилиндра? Хан спрашивал, какой цилиндр поставили. Может свой шток ровняли?

__________________
Перекопаем и заровняем!

Первый был загнут оригинальный цилиндр (шток).Стрела не вареная,швы все заводские,проушины также не тронутые.Второй цилиндр сделали полностью новый,на Кировском заводе(СПб), в фирме занимающейся изготовлением гидроцилиндров.Предварительно собрав отзывы об изготовителях.Нареканий по качеству изготовления не возникло.Э/Погрузчик купили осенью,без работы в РФ.Копать начали буквально недавно и почти сразу возникла эта проблема.

Сейчас ждем второй цилиндр и при установке должны подъехать дилеры продиагностировать.Но напирают на то, что с гидравликой проблем быть не должно.

ЧЕМ ДЕЛО ТО КОНЧИЛОСЬ ?

Уважаемые форумчане гнет шток гидроцилиндра рукояти экскаватора Daewoo s 220, загнуло первый заказали новый поставили проработали 100 часов опять беда, гнет не на тяжелой работе эккаватор работает планировочным ковшом, гнет почти с полным вылетом и пузо в низ. Подскажите кто сталкиваля с таким?

Прокладку поменяйте-между рычагом и седеньем...

Не знаешь причину не лезь в разговор У вас избыточное давление Не работает клапан сброса давления

С бухты-барахты погнуть не может, упор нужен. А вот что является "упором", надо смотреть, думать... По идее, шток без препятствий должен выйти на полную длину, дальше поршень не даст. Если в таком случае не работает предохранительный клапан, а их должно быть два как минимум (один на рабочей секции рукояти, другой на напорной), тогда будет избыток давления и шланги как "слабое звено" на разрыв пойдут. Бывают совмещения функций, когда клапана не срабатывают, или не успевают срабатывать... Допустим движение ходом при упоре ковша в препятствие, грунт. Вот тут уже идет нагрузка на штоки ковша и рукояти. В принципе, если штоки не бракованные, то и в такой ситуации их согнуть сложно- сила действует строго по оси цилиндров. А вот если шток, или цилиндр, имеет хотя бы небольшой прогиб, вследствии допустим транспортировки, монтажа, эксплуатации с поперечным воздействием на цилиндр (не прошел по габаритам и уперся цилиндром в препятствие... "поднял" стрелу в препятствие, о чём кстати намекает "пузо" к стреле), вот тогда сила уже будет гнуть "поведеный" шток. Проверьте цилиндр, саму гильзу на кривизну, осмотрите поверхность цилиндра на механические повреждения, вмятины. Не упирается ли цилиндр о что либо при полном вылете? Не превышает ли давление в этой линии? Осмотрите место работы экскаватора. Может "партизаны" в земле в виде сваи или бетонного блока "сидят"- при быстрой работе, широкими взмахами, уперся ковш в такое препятствие, давление резко возрастает и клапан не успевает сработать. И машинист в такой ситуации только косвенно будет виноват, у любого профи может такое случится.

Всем спасибо за совет. Подскажите а какое давление должно быть в гидролинии?

по твоему у меня инфы нет но думаю даже в рекламных проспектах этонайдешь

ну и?