А С тобой Я ВОДКУ НЕ ПИЛ ЧТОБЫ ты МНЕтыкал

Сколько продавали запчастей на ЧЕТРУ (точнее только на них и продаем), но что бы генераторы со стартерами спрашивали так часто - это нонсенс! Впервые читаю, что они летят так часто. Бывает, но оооооочень редко. А может Ваш главмех скидывает их куда? Это как нужно мучить стартер и что нужно творить с генератором что бы они летели?
А про Шантуй можете не говорить - то, как у них замечательно летят движки и их переоборудуют под ЯМЗ мы прекрасно знаем.

__________________
"огородник", продающий запчасти на ЧЕТРу.

Неправдоподобное заявление. Не буду заявлять, что у меня есть ЧЕТРЫ, но стартеры и генераторы ЯМЗ надежные агрегаты, а также ремонтопригодные. Знаю это еще со школы.
И еще: научитесь выражать ВАШЕ мнение без оскорбительных выражений с аргументами, подобными последнему посту, а не флудом о саморазболчивании...
с тобой я водку точно не буду пить.

Если развал в масле, то генератор будет в масле на сквозь.

Как не крути, но Четра - аппарат, на который надежды нет. У моего товарища (главмех) 4-летний d375a-5. Ввиду его большой загруженности руководство приобрело ему в помощь 25 Четру. Соответственно, положили план на него. Результат: 18 м/ч.- машина стоит - сломан шток натяжения гусянки. Продавцов не могут призвать к ответу - тянут резину - пошел шестой день, как обещаются приехать. Никого нет. Все в недоумении: как они в полевых условиях смогут сжать пружину?? Может, кто подскажет?

Как я понимаю, лопнула стяжка механизма натяжения и сдавания. Ни в коем случае нельзя пытаться сжать пружину самим - на заводе это делается в бронекамере. Если она стрельнет во время стяжки - это будет попа. Не нужно напрягать продавцов, поступите проще и напишите официальное письмо на имя директора и укажите ВСЮ ситуацию в подробностях: наработка, что сломалось, к КОМУ обращались и какого числа, сколько дней тянут резину, что отвечают. В общем, расписать необходимо ВСЕ! Ждите сервисменов - это их проблема во время гарантии!

__________________
"огородник", продающий запчасти на ЧЕТРу.

Сервисмены бронекамеру с собой привезут?

Не знаю, что они там собой привезут) Вероятнее всего новый механизм установят.

__________________
"огородник", продающий запчасти на ЧЕТРу.

Пружина сжимается в полевых условиях просто,но надо спец.приспособление и мобильный
гидропресс усилием 70 тн.
У "KOMATSU" есть в сервисном оборудовании данное приспособление,но можно изготовить и сомостоятельно.

Фото приспособления для сжатия пружины.

Как не крути, уважаемый HABLIK, бульдозеров Четра не меньше чем KOMATSU. Все-таки ценник делает свое дело. Да, конечно, ломается, ну а что вы хотели за такие деньги?
В общем-то, после Чуваша и ЧТЗ - просто манна небесная для некоторых небогатых конторок. Ну а там где есть КОМАЦУ - там нет уваги Четре, это понятно.
А ить КОМАЦУ тоже сильно сами по себе ломаюцца изредка. Причем не один, а массово и после 1 года эксплуатации, то есть когда слетают с гарантии. А КСНГ на голубом глазу заявляет - ну что поделаешь...Прмеров масса. И Вы это прекрасно знаете. Бизнес такой...
Вот, "Остапа понесло", написать можно очень много.

Абсолютно с Вами согласен.

Прикупили наши "умные" головы бульдоги Четра - 9,ну это просто барахло ,а не машины.
На двух машинах сразу не работали муфты вентиляторов,на одной не было датчика,а на другой
забыли его подключить.
Рыхлитель самопроизвольно поднимается и опускается.
Приезжали сервисники и сказали ,что мы в этих бульдогах сами не разбираемся.
Через два месяца работы на одном бульдоге башмаки стали изнашиваться через раз, два -три
башмака нормальных ,а следующий изношен наполовину.
Уже порвали раскос на отвале.
А этим машинам всего 3-4 месяца.

Вот бля, ну это не в какие ворота не лезет.

Хотя я и из Чебоксар, но ЧЕТРА это внатуре хлам. А вам не проще было пару 65-ок Коматсу взять, или по условиям работы не подходят?

ну, с Т9 все и так давно было понятно, что это не самая удачная модель.

__________________
"огородник", продающий запчасти на ЧЕТРу.

Так всегда жаба давит.

Вчера (15.10.2011) в программе "Вести. Машиностроение" рассказывалось о новом бульдозере Т-40.
Речь шла об эксплуатации в Кузбассе. Были сравнения. но только с предыдущими или очень старыми, советскими, моделями, с фанерными кабинами и ограниченным обзором. Теперь же говорится об электронно-гидравлическом управлении, компьютеризации и т. д. Эксплуатирующая организация на камеру довольна, обзавелась уже 7-ью штуками.

Всё дело в цене, Четра-40 стоит наверное в районе 20 лимоноа,а Д375А-5 от Комацу уже
в районе 40 лимонов.
Но если компания работает с перспективой то выгоднее купить Комацу,а если быстро хапнуть денег
то выгоднее Четра.
Я уже писал,что гусянка на нашем Т-35 не отходила и года,все башмаки разболтались.

20 лямов, около 26 вроде уже. Ходовка там Коматсу Д375 стоит вроде.
Посмторел про Т-40 по Вестям. Интересно сколько концерн проплатил за эту рекламу.
Видео напомнило вести с полей в советское время.
Перлы:
Механик - один Т-40 заменил нам три т-130/170 - вау, круто, только за эти деньги можно было бы купить 6-7 т-130/170. Хотя по тяге это несравнимые машины.
Водитель машинист - представляете у этого бульдозера есть ножи на отвале их можно заменить когда сотрутся, и рыхлитель меняет угол атаки глубину рыхления. Вау
Голос за кадром - в этом бульдозере нет механики, только гидравлика и электрориводы
Желаю удачи "суровым парням" из Кузбаса в нелёгкой обкатке Четры Т-40.
По поводу гусянки на т35 - а цепи в каком состоянии? На сколько растянулась? Какие у вас условия эксплуатации машины - какой грунт? Фото этой гусянки есть?