По ЦСС.
В 2002 году поступили в эксплуатацию экскаваторы Liebherr R-944, оборудованные ЦСС Lincoln.
Скажу честно. Система просто супер!
Основные требование: применение правильного=качественного смазочного материала целесообразно погодным условиям для прокачиваемости и местам применения.
Недостатки:
1. наличие различных "ушлепков" в виде ГЛАВНОЙ прокладки на машине. Просто напросто - с завидной постоянностью из бачков ЦСС выуживался различный мусор ввиде веток, гвоздей и т.п. Из-за чего выходит из строя плунжер, забиваются фильтра. Не постоянная заправка смазкой. Постоянный обрыв патрубков на дальнем контуре смазки (ковше).
2. неправильный подбор смазки в ввиду экономии - Циатим 201. По характеристикам данная смазка очень даже ничего, но в приборостроении. Не для ДСТ. В распределителях постоянно откладываются парафины из-за нестабильных свойств смазки при высоком давлении, в результате чего происходит заклинивание и прекращение подачи смазки со всеми вытекающими последствиями.
Так что советую всем использовать - преимуществ масса!!! а недостатков - неправильная эксплуатация - только один.
В прошлом году приобретено оборудование фирмы Мекканика (на русский вариант) для расточки и наплавки соосных отверстий. В принципе есть сайт можно там посмотреть. Восстанавливаем отверстия на ковшах, рукоятях. Был опыт восстановления места крепления телеги бульдозера к оси. Отверстия крепления гидроцилиндра поворота на мосту а/м БелАЗ.
Единственный минус для использования в полевых условиях:
1. Стабильность питающего напряжения (очень чувствительна электроника).
2. Минусовая температура (отказ электроники)
3. Ветренная погода (наплавка в среде газа)
Самое главное правильная эксплуатация и грамотная организация работ и цены - данному аппарату - небудет!!!
Вышел из строя сам корпус (Бачек+система нагнетания) насовсем!
При запросе цены - 90 рублей в сборе. Очень уж круто. Так что для ГЛАВНЫХ прокладок приобретены рычажноплунжерный шприц в нескольких количествах. Единственный плюс - вся разводка системы смазки осталась на месте. По сути только 2-3 точки нагннетания)))
оаппарат централизованной системы смазки Линкольн в кол-ве 2 шт. за 463 298,68 рублей. с ндс. и пр. накрутками.
О как!!!!
Скорее всего, Вы со своим поставщиком не поняли друг друга. Приведенная Вами стоимость - это стоимость двух комплектов систем (полностью). На фотографии насоса указан его номер по каталогу № 644-36403-5. Такой насос в Германии стоит менее 1500 Евро. Попробуйте задать своему поставщику конкретный вопрос по продажи именно насоса, а не всей системы в комплексе. Но лучше всего обращаться к официальным дилерам “Lincoln”. Мы все продаем продукцию “Lincoln” по заводской цене, плюс НДС и таможенные издержки. Посредники могут накручивать сколько им придет в голову.
__________________
ООО "Техпартнер", г.С-Петербург
+7 812 449-20-70, 449-14-86
Скорее всего, Вы со своим поставщиком не поняли друг друга. Приведенная Вами стоимость - это стоимость двух комплектов систем (полностью). На фотографии насоса указан его номер по каталогу № 644-36403-5. Такой насос в Германии стоит менее 1500 Евро. Попробуйте задать своему поставщику конкретный вопрос по продажи именно насоса, а не всей системы в комплексе. Но лучше всего обращаться к официальным дилерам “Lincoln”. Мы все продаем продукцию “Lincoln” по заводской цене, плюс НДС и таможенные издержки. Посредники могут накручивать сколько им придет в голову.
На самом то деле ситуация в следующем:
Поставщик поставляет нам зч на технику Либхер. И соответственно указан № данного агрета из каталога Либхер. Так что в сборе всю систему он не мог предложить...\
Далее, есть опыт работы с данным поставщиком на поставку распределителей - и очень хорошие цены предлогал))) так что думаю просто наглая накрутка своего интереса)
Возможно чего то я не допонял, но зачем менять весь насос??? - для этих систем продаются ремкомплекты - все клапаны, отдельно нагнетательный плунжер и т.д. и стоит это копейки по сравнению с указанными выше ценами
Безусловно, Alzim прав. Насосы производства “LINCOLN GmbH” являются очень надежным продуктом. Их замена случается очень редко. Сначала, надо проверить, что именно вышло из строя. Наиболее часто встречающейся поломкой в этих насосах ЭТО – 1. нет напряжения на насосе;
2.выход из строя управляющей электронной платы.
Дело в том, что по инструкции перед производством сварочных работ насос должен быть отключен от электропитания и от «нуля». К сожалению, об этом почти всегда забывают. Проверти, плату. Для этого нужно выкрутить пробку на насосе. Если питание (24 В) подходит к насосу, то должен светиться светодиод 1.
1 – светодиод, индикатор напряжения на плате;
3 – светодиод, индикатор работы электромотора насоса. Светодиод светиться тогда, когда управляющая плата включает насос.
5 – кнопка запуска дополнительного цикла смазки в ручном режиме.
__________________
ООО "Техпартнер", г.С-Петербург
+7 812 449-20-70, 449-14-86
Последний раз редактировалось techpartner; 18.03.2009 в 23:26..
Безусловно, Alzim прав. Насосы производства “LINCOLN GmbH” являются очень надежным продуктом. Их замена случается очень редко. Сначала, надо проверить, что именно вышло из строя. Наиболее часто встречающейся поломкой в этих насосах ЭТО – 1. нет напряжения на насосе;
2.выход из строя управляющей электронной платы.
Дело в том, что по инструкции перед производством сварочных работ насос должен быть отключен от электропитания и от «нуля». К сожалению, об этом почти всегда забывают. Проверти, плату. Для этого нужно выкрутить пробку на насосе. Если питание (24 В) подходит к насосу, то должен светиться светодиод 1.
1 – светодиод, индикатор напряжения на плате;
3 – светодиод, индикатор работы электромотора насоса. Светодиод светиться тогда, когда управляющая плата включает насос.
5 – кнопка запуска дополнительного цикла смазки в ручном режиме.
Уважаемые господа! Спасибо за консультацию и вопросы в непонимани!)))
Суть в чем! все знают что при эксплуатации техники бывают различного рода эксцессы)))
Выход плунжеров и пр оборудования - это все устраняктся путем замены или ремонта - не суть важно! Треснул корпус - заделали полимерами.
Я же четко написал что оборудование вышло из строя насовсем физически. Т.Е. восстановлению не понадлежит!!!! хана ему!!! это всем понятно??? положение исправит рычажноплунжерный шприц или поставка нового оборудования!!! вот так вот!!!
А за шесть лет работы данной системы мы белее менее научились с ней ладить, хотя основным врагом остается ГЛАВНАЯ прокладка данного оборудования!
Уважаемые форумчане!
Будет ли корректным поместить на нашем сайте информацию следующего содержания:
« На популярном форуме ЭКСКАВОТОР.РУ (http://exkavator.ru) в разделе «строительная землеройная техника: эксплуатация, запчасти и ремонт» более трех месяцев проходит дискуссия о целесообразности применения автоматических централизованных систем смазки на экскаваторах различных производителей. С данной дискуссией ознакомилось более 3600 человек. Основные выводы участников данной дискуссии таковы.
Достоинства:
1. «У нас в компании больше 100 ед большегрузной техники и на всех используются АЦСС. Вообще то ручная смазка - это вчерашний день. Мы применяем Lincoln, жалоб нету, насосы ходят 12-14тысяч моточасов.» автор-Aziat.
2. «Lincoln более известная и распространенная в России.», автор Hydraulic.
3. «Я лично полностью согласен со всеми доводами о практической необходимости такой системы. В определенных случаях, конкретно, как в приведенном примере, для машины, предназначенной карьерных работ с постоянной равномерной загрузкой она ооочень полезна.» автор –PSSR.
4. «В 2002 году поступили в эксплуатацию экскаваторы Liebherr R-944, оборудованные ЦСС Lincoln. Скажу честно. Система просто супер!» автор- MinaevDV
Недостатки:
1. «По-моему мнению, эффективность есть, но не в каждом случае, и зависит не от стоимости машины, а от совершенно других факторов. Упущенной выгоды от простоя, типа машины и степени её загруженности» автор –PSSR.
2. «Наличие различных "ушлепков" в виде ГЛАВНОЙ прокладки на машине. Просто напросто - с завидной постоянностью из бачков ЦСС выуживался различный мусор в виде веток, гвоздей и т.п. Из-за чего выходит из строя плунжер, забиваются фильтра. Не постоянная заправка смазкой. Постоянный обрыв патрубков на дальнем контуре смазки (ковше)» автор- MinaevDV
3. «Неправильный подбор смазки в ввиду экономии - Циатим 201. По характеристикам данная смазка очень даже ничего, но в приборостроении. Не для ДСТ. В распределителях постоянно откладываются парафины из-за нестабильных свойств смазки при высоком давлении, в результате чего происходит заклинивание и прекращение подачи смазки со всеми вытекающими последствиями» автор- MinaevDV
4. «Преимуществ масса!!! а недостатков - неправильная эксплуатация - только один» автор - MinaevDV
Выводы:
1. Если Вы сам собственник и оператор одного своего экскаватора, то конечно Вам нет необходимости тратить деньги на приобретение и монтаж АЦСС. Если у Вас более 1 единиц техники, которая должна работать и Вы абсолютно уверенности в том, что Вам сказочно повезло, и Вы нашли 5-7 «дисциплинированных операторов», Вам нет необходимости тратить деньги на приобретение и монтаж АЦСС. Если у Вас техника работает 4-5 часов в сутки, Вам нет необходимости тратить деньги на приобретение и монтаж АЦСС.
2. Во всех других случаях нужно тратить деньги на приобретение и монтаж АЦСС.
__________________
ООО "Техпартнер", г.С-Петербург
+7 812 449-20-70, 449-14-86
Уважаемые форумчане!
Будет ли корректным поместить на нашем сайте информацию следующего содержания:
« На популярном форуме ЭКСКАВОТОР.РУ (http://exkavator.ru) в разделе «строительная землеройная техника: эксплуатация, запчасти и ремонт» более трех месяцев проходит дискуссия о целесообразности применения автоматических централизованных систем смазки на экскаваторах различных производителей. С данной дискуссией ознакомилось более 3600 человек. Основные выводы участников данной дискуссии таковы.
Достоинства:
1. «У нас в компании больше 100 ед большегрузной техники и на всех используются АЦСС. Вообще то ручная смазка - это вчерашний день. Мы применяем Lincoln, жалоб нету, насосы ходят 12-14тысяч моточасов.» автор-Aziat.
2. «Lincoln более известная и распространенная в России.», автор Hydraulic.
3. «Я лично полностью согласен со всеми доводами о практической необходимости такой системы. В определенных случаях, конкретно, как в приведенном примере, для машины, предназначенной карьерных работ с постоянной равномерной загрузкой она ооочень полезна.» автор –PSSR.
4. «В 2002 году поступили в эксплуатацию экскаваторы Liebherr R-944, оборудованные ЦСС Lincoln. Скажу честно. Система просто супер!» автор- MinaevDV
Недостатки:
1. «По-моему мнению, эффективность есть, но не в каждом случае, и зависит не от стоимости машины, а от совершенно других факторов. Упущенной выгоды от простоя, типа машины и степени её загруженности» автор –PSSR.
2. «Наличие различных "ушлепков" в виде ГЛАВНОЙ прокладки на машине. Просто напросто - с завидной постоянностью из бачков ЦСС выуживался различный мусор в виде веток, гвоздей и т.п. Из-за чего выходит из строя плунжер, забиваются фильтра. Не постоянная заправка смазкой. Постоянный обрыв патрубков на дальнем контуре смазки (ковше)» автор- MinaevDV
3. «Неправильный подбор смазки в ввиду экономии - Циатим 201. По характеристикам данная смазка очень даже ничего, но в приборостроении. Не для ДСТ. В распределителях постоянно откладываются парафины из-за нестабильных свойств смазки при высоком давлении, в результате чего происходит заклинивание и прекращение подачи смазки со всеми вытекающими последствиями» автор- MinaevDV
4. «Преимуществ масса!!! а недостатков - неправильная эксплуатация - только один» автор - MinaevDV
Выводы:
1. Если Вы сам собственник и оператор одного своего экскаватора, то конечно Вам нет необходимости тратить деньги на приобретение и монтаж АЦСС. Если у Вас более 1 единиц техники, которая должна работать и Вы абсолютно уверенности в том, что Вам сказочно повезло, и Вы нашли 5-7 «дисциплинированных операторов», Вам нет необходимости тратить деньги на приобретение и монтаж АЦСС. Если у Вас техника работает 4-5 часов в сутки, Вам нет необходимости тратить деньги на приобретение и монтаж АЦСС.
2. Во всех других случаях нужно тратить деньги на приобретение и монтаж АЦСС.
Уважаемые форумчане,
поскольку за две недели нет ни одного возражения относительно нашего предыдущего объявления, с чистой совестью, помещаю его на нашем сайте.
Наша просьба откликнуться тех, кто не очень доволен работай централизованной смазки экскаваторов или тех, у кого есть вопросы или проблемы по её использовании, остается актуальной.
__________________
ООО "Техпартнер", г.С-Петербург
+7 812 449-20-70, 449-14-86
Нет, не альтруисты.
Во-первых, мы проводим весь комплекс работ, а именно: проект, монтаж, обслуживание и ремонт. Это стоит денег.
Во-вторых, мы являемся официальными представителями завода-изготовителя и поэтому у нас есть небольшая заводская скидка, за счет которой мы и зарабатываем на поставках.
Что касается Заказчика, то его право решать, как и у кого покупать нужный товар. Именно поэтому предлагаются такие условия, при которых исходная стоимость элементов автоматической системы смазки одинаковая не зависимо от того, кто доставляет системы в Россию, кто готовит паспорт сделки для валютного контроля в банке, кто их растормаживает и т.д.
Кроме того, при прямых закупках у европейских производителе, как правело, требуется 100% предоплата. Мы просим частичную предоплату, а остальное по факту сдачи работы.
__________________
ООО "Техпартнер", г.С-Петербург
+7 812 449-20-70, 449-14-86
про Линколь
это всем понятно??? положение исправит рычажноплунжерный шприц или поставка нового оборудования!!! вот так вот!!!