ARVIDAS- покупал здесь https://www.stk888.ru/catalog/zapcha...yy_stk920_930/
Стоил 1900
до Нижнего Новгорода пришёл за 1.5 недели. Проработал 2 месяца и сдох. Поставил 2 камазовских оба нормально работают.

На BULL930, на АКПП есть стеклянная трубочка, для контроля за уровнем масла в ней. При работающем двигателе уровень масла находится на максимальной отметке(цифра 6) . но если двигатель заглушить, то уровень масла уходит выше этой отметки, заполняя всю эту трубочку. Так должно быть, или лишку масла залито? Спасибо!

Добрый день!
Уровень масла в ГМП проверяется всегда на заведенный двигатель, и уровень должен находится выше середины отметки. Допустимо, что бы он был под максимальный уровень.

У меня такой прибор лежит и к нему ещё два датчика.могу отправить т.к . символически за 500р.
У себя поставил тоже камазовский и оба датчика.но прибор один.через тумблер подключил.температура движки всегда вкыл.надо посмотреть в АКПП переключил.примерно как баки на уазике

Просто масло насос не забирает из коробки.а джойстик работает от того же насоса АКПП.просто в мороз надо греть АКПП и гидробак. Это болезнь всех zl.szm.neo.fl. и т.д в мороз масло густое .а насосы стоят выше АКПП и гидробака.на холодную лучше не заводить.чревато заменой насосов.на zl30 примерно 30т.р.лучше горелкой пошуметь.или в тёплый бокс.

Манжеты СТАВИТСЯ ОТ ГАЗ 3309 ОТ ЗАДНЕГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА СТОИТ 90 РУБЛЕЙ.ПИШУ УЖЕ ОБ ЭТОМ УЖЕ 4 РАЗ

Я поменял оба ПГУ тормозов, на ПАЗовские вроде - и задний и передний, несколько переходничков только выточить пришлось. пока работают нормально.

А лягушки тормозные поменял.ну от которых стопы загораются.я поставил тройники на воздухе и лягушки от газ 3309.но на маз и КАМАЗ они такие же.которые родные были вечно не работали.
У меня zl30 два ПГУ,а на fl3000 одно и работает на все 4 колёса.
К стати по колёса. Zl30 у меня диски переточены на камазовские лапти ип-184.родная резина говно.а камазовские бушки по 1000р.покупаю и доезживаю до лысого и продаю дальше каракатчикам по 1000р.за год 2 поменял но они и до этого были не айс.Все удачи.спрашиваете коль чего.

Спасибо всем активным пользователям за предоставленную информацию!
Я обязан напомнить, что ответственность за использование не оригинальных запасных частей лежит полностью на владельце техники.

У меня только одна лягушка- с заднего ПГУ, её и оставил, тоже , через тройник сделал, но она не от воздуха, а от тормозной жидкости срабатывает. Да пару раз в год менять приходится. Хорошая мысль- от воздуха сделать- может подольше работать будет.

А какой смысл в оригинальных запчастях если на них гарантия только до дверей магазина.
Даже на zl30 гарантия была 250часов.и то по гарантии дали только релюшку генератора.которые перегорали без конца.
Да мы ставим не оригинал,а ставим то что реально работает.Было бы все сделано качественно собственно и форума этого не было.

На zl лягушка стоит уже 2 года. И то б/у была.троиник по резьбе подходит, только шланг воздушный перепресовывал в магазине где гидрошланги делают .150рублей вроде взяли.
На fl даже не чего не пришлось переделывать.выкрутил штуцер из ПГУ.закрутил тройник.а шланг подошёл.если тройник будешь искать.то я брал с газ 3309 с пневмотормозами.там два таких тройник а стоит на тормозном кране.
Вообще в наших дрондулетах нужно переделок сделать примерно полсотни, чтобы работать себе в удовольствие.начиная от проводки и заканчивая колесами.
Я когда fl привёз вроде на ходу,с небольшой наработкой но подушатаный.почти 2 месяца его до ума доводил.сейчас кайфую ,но совершенству нет предела...

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста где искать причину.Заменили двигатель снимали кабину. После сборки завели руль работает ход есть а стрела не реагирует на жостик. Спасибо.

Справа на полу стоит кран.к нему 2 шланга.их не перепутали?

Здравствуйте! Чтото мы перепутать конечно могли на джостике не в одном рвд масла нет даже самотёком.

Сам долго думал,почему не работает после снятия кабины.
Потом доперло,что эти шланги перепутал

Если можеш подскажи откуда подаётся давление на джостик

Есть два варианта,
1 стоит насос на двигателе.
2 подаётся с насоса который на АКПП масло качает.
У вас скорей всего 2 вариант.
Смотрите по шлангам от насоса.

Здравствуйте!Есть проблемка с гидравликой на фронтальном погрузчике с ковшом bull sl100. Покупали новый, при поднятии ковша на ходу обороты не падали,все норм было. сейчас больше 600 моточасов, и при поднятии стрелы и нажатии на газ двигатель начинает "давиться" снижает обороты,что сказывается на скорости поднятия стрелы,даже без нагрузки на ковш(ковш пустой),и даже стоя на месте.В чем может быть причина?Подтеков масла нет нигде,масла полный бак.

Добрый день!
Проверьте гидронасос, давление в системе. Так же фильтра, возможно забились и при увеличении нагрузки насос начинается "поддушивать" двигатель.

а НАСОС то тут причем?Давление интересно как в гидросистеме проверишь и где именно в гидросистеме проверять?на насосе? На холостых оборотах движок при подъеме стрелы работает норм,но вот стоит дать газу и все,обороты падают.Попробуем без фильтра,отпишу. Сегодня пробовали промыть фильтр(в гидробаке стоит)-не помогло.

Вы написали до этого что при работе стрелой, двигатель начинает глохнуть, причиной этого может быть только насос (его подклинивание), либо не развитие достаточных оборотов двигателя.
Давление проверять необходимо на входе в гидрораспределитель с насоса, там должен быть порт замера. Если там его нет, необходимо замерять тройником, на любой нагнетающей магистрали, например на гидроцилиндре. Замеряется всегда в пиковом положении под нагрузкой, что бы сработал редукционный клапан.
Стоит ещё проверить именно всасывающую магистраль с бака к насосу, возможно она пережата, и насосу просто не хватает потока проходящего через магистраль.
Сильно греется гидравлика? Насос горячий?

так долго пока не работаем,чтоб масло так грелось,заводили на холодном,на горячую( как говорит водитель погрузчика) тоже самое,самое то главное,что на работу ковша все это никак не влияет,цилиндр ковша работает хорошо,как на холостых,так и на мах оборотах двигателя. А куда уходит масло с цилинров при подъеме стрелы???Может только обратно в распределитель.Значит там какое то устройство есть,которое возвращает масло обратно в бак или в подачу на подъем.Я склоняюсь больше к последней версии про возвращающее устройство(обратный клапан???).Как Вы считаете?..может дело в нём???...

То есть у вас двигатель начинает "поддушиваться" только при работе стрелой?
Циркуляция вся через гидрораспределитель. Отвечает за это редукционный клапан общий, он при входе с насоса в гидрораспределитель.
Но каким образом это влияет на двигатель...сложно представить, так как он так же влияет на давление подаваемое на работу ковшом. Мне кажется в истории оператора что-то не складывается, попросите его на бумаге составить акт дефектовки как происходит на самом деле.