Возможно мало давления в гидросистеме,неправильное подключение вращения эл.двигателя маслонасоса,нужно регулировать давление в редукционном клапане,так как гидросистема старая,битая и гнилая,подтекает я регулирую ее в летнее время на 12 атмосфер,зимой на 16 хотя положено всегда на 16,а то что цилиндр переключения гусениц не переключается на ход,то скорее всего у тебя завис соленоид в верху на распределительном клапане,много причин может быть,цилиндр хода не растормажевается может он ржавый внутри или манжет пережатый гаикой на штоке,прочистки магистрали этого может быть мало,может у тебя в баке грязи много?спрашивый конкретно что интересно и как зделать если не знаешь,отвечу

пересадили на другой экг там проблема не разтормаживаеться тормоз хода
заменены золотники новые поставили двигатель крутит правельно бак чистый переключение работает но целиндр тормаза нет целиндр новый шланги чистые думаю или насос или редукционный клапан что посоветуете

А пружина на штоке не сильно ли зажат?если да то подраспусти шпильки,каково давление в гидросистеме? бывает что цилиндр бракованный,или под дождем волялся подзаржовел и присох,сними разбери,смаж маслом шток,проверь как он ходит если первые 2 варианта не помогли попробуешь последний,маслонасос здесь не причем,а редукционный клапан будешь регулировать давление в гидросистеме если маленькое или наоборот зашкаливает выше нормы

целиндр нормальный но вот шарик клапона не внушает доверия чтото он маленький на вид могли потерять родной и поставить другой меньше деаметром

причем тут шарик с пружиной редукционного клапана?он ведь стоит не потерялся,масло на манометре стабильно показывает или нет?заглушку ты искал смотрел трубы чистые,регулируется редукционный клапан путем зажатия пружины,оскабливаешь контргайку и крутишь по часовой стрелки прибавить против часовой убавить,если давление манометра сильно сбивается из-за маленького шарика то замени его,манометр попробуй заменить если ему не доверяешь,есть ли гул в масло насосе?ослабь пружину попробуй на цилиндре только так чтобы планка стояла равномерно а не на перокос

Падает ковш в 0 положении КК. ЭГК -5А?

хотел снять ковш с экг 5 без рукояти, говорят ставить обратно будут проблемы

кто знает подскажите

в первый раз про проблемы слышу.. там всё на пальцах.. выбивай- забивай сколько хочешь..

__________________
я уже не волшебник

Здравствуйте уважаемые!Подскажите пожалуйста размер манжета в соленоидах ЭКГ 5.Может кто знает где их можно заказать или есть аналоги таких манжет от другой техники.Спасибо!

Здравствуйте,мастеровые ребята! Помогите пожалуйста победить проблему на ЭКГ-5.. Привод подъёма. По мере нагрева снижается усилие на подъём,и в конце концов совсем становится.Напряжение на 4 положении КК падает до 100 вольт.Терморезистор видимо неисправен- в холодном состоянии-300 ом.При нагреве уменьшается до 120-100 ом. Удалил его и поставил простой резистор ПЭВ-25 100 ом,выставил стопорный ток 1200-1300 ампер.Но проблема осталась такая-же.Перебрал весь магнитный усилитель,все обмотки соответствуют паспортным данным,работают так,как описано в руководстве по наладке.Мост в порядке,балансируется отлично,блок БТО тоже всёживое и соотв . схеме.Подскажите,пожалуйста,где ещё копнуть?

проверьте шунт генератора , проверьте не траль гены сколько возбуждение машины при нагреве сколько стопор при нагретой машине? может токовый узел гасит , ставте 1400 стопор на холодной

шунт гены проверьте на 4 положение на горячей и стопор на горячей ..... шунт дигателя ток при ослабленном и полном , бывает на блоке сопротивлений хомут чудит и на подьме пп срабатывает но току маловато , прямо на движке подьема возбуждение проверяйте

сетевой в просадку п не уходит? сколько напряжение холостова хода на горячей на подьёме?

Была похожая проблема. Пропадал силовой контакт на ПП. Попробуйте во время подъёма нажать на него отвёрткой.

Добрый день.Бывает,не всегда,завывает подшипник в подъёмном редукторе.Как бцдто сипоратор разболтан...И в резонанс чтоли...Как литолом задую так вроде пропадает вой...Не греется,не клинит...У кого такое было?А вообще интересует подъёмный редуктор.И какой зазор между зубьями должен быть для его дефектовки?

Здравствуйте. Разбирали подъемный редуктор для замены подшипников 3634 на валу с шевронной шестернью. То же шумел как будто сепаратор развалился. Подшипники заменили но проблема осталась

Здравствуйте. Планируем замену роликового круга и верхнего ,нижнего рельса на экг 5. Может кто что посоветует, очередность операций по замене, нужно ли выкатывать телегу?

Та ну полюбасу...Выкатывать и по возможности лампичить всё....

Не понял , что такое лампичить все?

Вопрос к знатокам.....Старая муфта предела....Шлицевая(наружний венец) тоже имеет свою выработку...Новый двигатель с ведущей шестерней поставили....Воет...Каааак отрегулировать зазор?Я делал такое на главной передаче(в бульдозере),в то время кусок из под пачки Беломора закладывался в шлиц и прокручивалось всё хозяйство...Но это при учёте,что ходовая навесу...А тут рукаять и напор...Может кто делал регулировку...Буду признателен за совет.

Отпускаешь штанину эл.двигателя снизу штанины должны быть приварены к стреле гаики с болтами хотябы пару штук с обоих сторон диаметром 18-20 примерно как тебе нужно поднимаешь равномерно или опускаешь все зависит от зазора стоит ли у вас кожух мешает он вам или нет?У нас на предприятии кожуха самодельные из сетки он обычно нам не мешает берешь электрод 3мм желательно можно 4мм отбиваешь его чтобы был чистенький,просовываешь между z-22 и z-122 и смотришь с обоих сторон чтобы был плотничком как отрегулируешь подтягиваешь штанину эл.двигателя хорошенько после это проверяй работу напора на холостом ходу в течений минуты потом ставь ковш и иди смотреть зазор если он изменился самое главное чтобы зубчатая пара не била зубами друг друга z-22 по z-122 если не бьет зазор не большой и не привышает 4мм то норм,не забудь после всего рядом с болтам приварить пару тупиков плотничком к штанине на случай если штанина ослабнет двигатель чтобы не упал,но с другой стороны если выроботка на шестернях большая то лучше не трогать а ждать замены если незначительная то можно отрегулировать притрется,зазор может иногда быть разным если шлицы подразбило то 122 будет прыгать немного и нечего не сделаешь