Очень нужна книга Руководство по эксплуатации автогрейдера ДЗ180. Поделитесь, пожалуйста.

А что именно узнать то нужно? Из книги.

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

Все что есть, мы недавно купили.

Книги у меня, увы нет. Если машинист опытный, то он и без книги разберется. Техника то простая совсем.

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

День добрый, уважаемые форумчане.
В организации эксплуатируется ДЗ-143. ни одной таблички с заводскими данными не смогли найти. Ни на раме, ни на двигателе. По данным бухучета грейдер выпущен в 1980 году. По данным военных инженеров данную продукцию выпускал Брянск с 1993 (1992) года.
Подскажите пожалуйста следующую информацию:
- с какого года выпускался грейдер ДЗ-143 в Брянске.
- укажите места расположения заводских табличек на узлах (агрегатах). если есть возможность - выложите фотографии.
Спасибо.

Насчет 1980 года я сомневаюсь. Их попозже начали выпускать. http://www.autoopt.ru/auto/encyclope...ark/ba-dz-143/
Табличка ДВС(А01М) находится на блоке, в районе топливных фильтров и ТНВД, если память мне не изменяет. Табличка самого грейдера на раме (квадратной трубе) слева или справа между передней балкой и кабиной. КПП (польская) с левой стороны, над креплением.

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

Спасибо за информацию.

Скажите, есть у кого-нибуть литература по ДЗ-98 ?

__________________
8-9o6-247-48-3o ...

Роман, я тебе отправлю каталог (деталей и сборочных единиц) ДЗ-98, по РВД в каталоге информации нет, это пойдёт отдельно. Денег не надо. Координаты скинешь .

Рынок отечественных автогрейдеров напичкан Б/У запчастями,которые выдают и продают как новые, по стране от фирм занимающихся ремонтом техники рыскают бригады в поисках Б/У запчастей для реставрации и дальнейшей продажи, короче говоря это из области ( сп....л и тихо ушёл,называется нашёл), так что прежде чем купить дешёвую деталь,хорошо подумайте.

Ок. Жду, спасибо.

__________________
8-9o6-247-48-3o ...

У меня есть инструкция по эксплуатации по ДЗ-98. Пишите в личку. Если что.

Автогрейдер ДЗ-98 достоинства и недостатки

Чего вдруг? Купить хочешь?

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

Прошу форумчан,у кого есть опыт эксплуатации данной техники,поделиться своими впечатлениями о надёжности и ремонтопригодности таких машин, наиболее частые поломки,износ ножей и ресурс этих машин,наличие зап частей и сервисное обслуживание ?

Надежности в них мало, слабая КПП, редуктор переднего моста постоянно отходит, негабарит, плохой обзор с новыми кабинами(у старой кабины обзор был лучше). Хорошая проходимость по грязи( что для грейдера в принципе и не нужно), двигатель хороший(ЯМЗ-238 НД2). З/ч на них как дерьма за баней, только половина, а то и больше восстановленные или самопал. Кстати и добрая половина ДЗ-98 идут восстановленные. То же самое касается и ножей, привезли мне как то на 98-й ДЕСЯТЬ! комплектов и их хватило на три месяца, причем машина работала в одну смену на разравнивании свежего щебня на строительстве а- дороги. Масла идут обычные, в ДВС - М8(10) ДМ, мосты -ТАП-15,ТАД-17, в гидросистему мы заливали моторку, некоторые вообще льют отработку, потом кричат, что рулевое дерьмовое. Работать можно, только глаз да глаз за ним нужен, хотя после VOLVO и САТа не хочется...

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

Константин,спасибо за отзыв,очень доходчиво. Был на заводе,запчасти,в частности шестерёнки,делают из сталей которые заложены в рабочих чертежах конструкторами,всё как положено, ХТО,каких -то нарушений технологии не увидел,разговаривал с термистами,грамотные мужики. К сожалению ножи закупают на стороне и ещё что-то в рулевом управлении из КНР идёт,говорят дешевле купить,чем самим изготовить. Мосты,коробка ,редуктор, все узлы перед поставкой на сборку проходят обкатку на стендах , видел процесс изготовления новой кабины (если можно по обзору подробнее,что и где) и ещё по редуктору переднего моста , что значит негабарит ,а то я в этом деле рубленный с головы до пят,если можно подробнее.Ещё есть вопросы по манжетам (текут), сейчас поставили опытную партию про-ва ФРГ На сборке не был, поэтому нечего сказать не могу. По самопальным зап частям частые звонки , при этом разница в стоимости не существенная ,допустим заводской новый мост от ремонтного по цене разница чуть более 100 тыр. По ножам я уже разговаривал,будет финансирование, можно сделать,не всё так просто,всё упирается в цену. Если нужны зап части,обращайтесь ,сделаю ниже заводского прайса Да ,ещё вопрос как в морозы себя ведёт машина,запуск и пр ?

И ещё ,про слабую КПП , в чём это заключается? Вилки передач тоже закупают на стороне, предполагаю,что может быть сталь другая ,метод получения заготовки- точное литьё

Негабарит, это ширина 3 с лишним метра и высота 4!!! По переднему мосту, отворачиваются или отрывает шпильки крепления редуктора к мосту. Я считаю, что это происходит из-за конструкции привода моста(механического). Четыре кардана, значит куча люфтов и отсюда постоянные удары на редуктор. ИМХО. КПП. Тут все проблемы от изначально неудачной конструкции, она ведь высотой как небоскреб и до верхних валов смазка попросту не всегда доходит. Обзор, вот на фото видно, что у старой кабины были два окна почти в полу, и через них видно средний отвал, а у новой кабины одно лобовое... И со старой кабиной он был ниже плюс два места в кабине вместо одного и кабина шире, можно и заночевать при необходимости. В морозы все нормально было, у меня стоял нормальный ПЖД еще советского образца, т. е. и тосол и масло в поддоне грелось, плюс к этому я сам поставил 4 АКБ 132-х. Так что запускался в любой мороз.
А по рулевому, скорее всего закупают насос-дозаторы(арбитролы).

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

Было дело отламывалась вилка второй-третьей передачи у меня, а механ(сцуко) вместо того, чтоб поменять взял и заварил её. Естественно её повело и износило ползунчики наискось.
По поводу з/ч. У нас он всего один остался и то почти без работы стоит, всю работу САТы делают, у нас их пять штук.

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

По кабине всё понятно,скажу некоторым товарищам про этот недостаток,как обычно всё решают деньги. Про ножи могу сказать одно,льют из стали 35ГЛ в лучшем случае и всё, на этом все превращения закончились , это касается боковых ножей, средние делают из полосы сталь 09Г2С или 65Г , это другая песня,но пытаются колдовать. При соблюдении технологии должен быть отжиг после литья для снятия внутренних напряжений и гомогенизации структуры металла,затем закалка и отпуск ,сталь должна быть легированной или 110Г13Л,эта просто закаливается . Вот отсюда и разница в цене, и почему-то не задумываются о качестве ножей ,какой износ ножей на 1 тонну грунта , время простоя при замене, всем надо дешевле ,вот такой подход. Если машинист работающий на грейдере подойдёт и спросит у руководства качественные ножи , типа ,ребята я устал их менять,то какова будет реакция и тем более всё можно посчитать