А у нас еще снег лежит, вот ремонтом и занимаемся.

Подскажите ответы на следующие вопросы по поворотному кулаку ЭП.
1. Сколько (примерно) времени занимает снятие/установка поворотного кулака ЭП?
2. Нужен ли какой-либо инструмент кроме основного слесарного?
3. Что может осложнить работу? Закисшие шкворня и прочее?
4. Есть ли какие-либо элементы, которые надо однозначно менять при разборке даже при условии их исправности - какие-нибудь резинки и прочее одноразовое?
5. Из какого материала сделан поворотный кулак? Сталь, чугун? Для совсем специалистов - чугун серый или ковкий? если чугун.

Экскаватор-погрузчик MST. Как я понимаю, строение этого узла у всех ЭП одинаковое?

1. Часа 4-5
2, 3. сварочник - для извлечения втулок шкворней (из моста).
4. Ступицу можно не снимать, если сальник и подшипники а норме.
5. Сталь. Я не сварщик, но заварил электродами ОК-46, не шипело не пенилось - шов получился ровный и крепкий. На заваренном кулаке отработал пол года, нагружал по полной.
Выбрав время, заменил на новый.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Разбито отверстие под рулевой палец. Выбираю, что легче - снять кулак или делать на месте. Со снятым кулаком, конечно, легче работать. К шкворням претензий ПОКА нет, поэтому извлекать втулки не собираюсь. Таким образом, если все узлы в норме, то ничего заранее покупать не надо? Техника не моя, у меня задача восстановить место под рулевой палец. Поэтому вопросы изношенности элементов ступицы и шкворней меня пока не интересуют. А вот если при снятии/установке ОДНОЗНАЧНО положено менять какую-либо деталь, то ее надо купить заранее. Ибо машина, стоящая в ожидании запчастей мешает работе и наводит уныние.
Спасибо за быстрый ответ.

Конус рулевого пальца с верху, очень удобно работать не снимая кулак.
Доступ прекрасен. Развёрткой конусной поправить или просверлить на сквозь и завтулить.
А так да, ничего не меняя. Открыть крышку бортового редуктора (два маленьких винта), снять стопор и регулировочное кольцо на валу привода (полуось), отсоединить рулевую тягу, вынуть шкворня (с верху пружинные шайбы) и снять кулак со ступицей в сборе.
Тяжеловатая железка, но я один снимал и ставил.
При установке - аккуратненько проталкивать (одевать кулак на полуось) через сальник - чтобы не повредить.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Мужики, скажите пожалуйста размеры подшипника внутренний, внешний размер и толщину

Или с чего он? Не можем найти, у меня посадочное место 51 мм, а подшипник выдаёт на 47мм

ТОЧНО НЕ ПОМНЮ НО ПОПРОБУЙ 320/28

Спасибо большое, это он)

Расскажите, как ходит переделанный шкворень, нужна статистика. Хочу то же преределать, у меня телескопический погрузчик, там нагрузка побольше, расточили под подшипник 33006 на передних чулках было разбито посадочные места под подшипник, вот теперь засомневался выдержит ли роликовый подшипник мою нагрузку.

ну как бы... на JCB 3CX подшипники ходят ведь... и мозг не парят, чего тут то не пойдет?
Там правда он по массивнее - грубо 36х76

Мазать и люфты убирать

Скажите, шкворень когда сверлили, в токарном станке? А то у меня токарь сказал, что нужно в четырехкулачковый патрон зажимать, а его у него нет.

А за шкворень зажать не судьба ему чтоль??? Не хочет коротче говоря - послал, при чем не очень умно.

Оригинальные подшипники и втулки стоят копейки, на два-три года хватает, к чему этот гемор с изобретениями, чтобы шкворень обломило и ухо на чулке вывернуло ?

Ну не много не соглашусь...
С родными не вырывает, так почему с подшипниками аналогичного размера вырвет то...
С подшипниками еще и люфтов нет.
И ходят они долго, если качество норм.
На JCB стоят шкворня на подшипниках, про них ни кто даже не вспоминает где они стоят (раз -два в месяц шприцануть и всё)
Уплотнение там - О ринги


На данных мостах я присмотрелся бы к уплотнению по типу как на резьбовых втулках волги - шайба с краем под 45градусов и сверху О-ринг просто натянут. Кольцо стремится сжаться и тем самым улотняет зазор. Препядствие для выхода смазки не создает, но и грязь внутрь не пускает.

Немного заморочился вопросом и погуглил:
У роликового подшипника размера 52х28х16 нагрузочная способность около 3...3,3т (4т неподвижно)
У родного - 6 т с вращением и около 30!т неподвижно.
Для меня это ответ на вопрос - стоит ли - не стоит менять НИЖНИЙ подшипник на роликовый.

А вот с верхним все интереснее... Где то ХАН писал про установку шарнира сверху - помогите найти.
Свой мост пока не вскрывал, но верх ходуном ходит - значит верхний шкворень 100% поеден и есть варианты.

Пройденный этап. Ставь родное!!! Под подшипник надо точить шкворень тоньше, ломался он после этого!!!
Родные подшипники и втулки реально сейчас недорогие и не надо за токарем бегать НУ и не надо думать что вот-вот отломится.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Добрый день. Спасибо!
И не скромный такой вопрос: А Вы где пропадали столько времени?
Мосты будут наверное в январе, может чуть раньше.
Заранее готовлюсь.

Заработался , летом то вообще времени нет, ну и разница в 4 часа с Москвой. Я с работы и спать пора, а тут только всё и начинается.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO