HAN777 спасибо за информацию! Меня лишь смущает одно: к нам пришел работать бывший "сервисмен" из организации ранее обслуживавшей мой погрузчик и по его словам в начале эксплуатации при первых осмотрах, он вынимал стружку из цветного металла в одном из фильтров коробки. Но на давлении масла это никак не сказалось! Оно в норме. Очень хочется верить, что стружка- это лишь продукт обкатки. Как у остальных участников форума было?

Для КПП SDLG 936 стоит один фильтр, с правой стороны по ходу движения трактора, рядом с ТНВД, он разбирается и промывается. Заборная сетка наверное и есть, но ее никак не проверить не разобрав КПП. А стружка при первой разборке, скорее всего мусор при сборке и промывке всей системы. Ведь не зря первая замена фильтров ДВС и КПП (промывка) через 50 моточасов.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Благодарю, немного на душе спокойней становится. Теперь осталось разобраться с течью из рулевой колонки и кондиционером и тогда это будет "настоящая" машина.

Вспомнил об еще одной проблеме: дважды у предыдущего машиниста разрывало радиатор охлаждения масла КПП. Какова первопричина этого события? По его словам давление было в норме.

Это при холодном запуске (зимой). Слышал а таком, на зиму соединяют шланги (радиатор отключают). На моем за две зимы ничего подобного НЕБЫЛО. Хотя хранился трактор на улице, а живу я в Сибири. Возможно разрывает радиатор из-за использования в КПП ДЕКСТРОНа 2 (ДВА) - это минералка. Я наливал ДЕКСТРОН 3 (ТРИ). Температура замерзания у второго ниже. Разница в цене рублей в 500-700 за двадцатку.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

HAN777 еще раз благодарю тебя! Были у меня еще проблемы с этим погрузчиком, но уже самостоятельно устранил. Остается надеяться на дальнейшую безотказную его работу. Изначально он мне пришелся по нраву. Одна лишь беда: нет руководства по ремонту и эксплуатации, приходится тыкаться носом как слепому котенку.

В руководстве по эксплуатации особенно ничего нет, но если надо могу выслать на почту

Буду весьма признателен!

Течь масла из рулевой колонки победил!!! Выяснил для себя то, что мой агрегат не терпит кратковременных крайних положений поворота руля (когда насос начинает работать с натугой): выдавливает резиновые уплотнительные кольца. Теперь стараюсь работать аккуратно. Но теперь "нарисовалась" другая проблема: при заборе грунта выбивает скорость. Приходится отъезжать назад..., и затем повторять операцию. Это что, особенность работы погрузчика? (ранее работал на отечественных..., там можно было уложить всю навеску, но он не остановится!)

удар или рывок при переключении вперёд- назад LG-936l

Это что? Особенность работы данного погрузчика?! А я то думал..., что рывки и удары преследуют только меня!

Если есть возможность немного убавь холостые обороты движка. Когда включаешь скорость с нейтралки (хоть вперед, хоть назад) толчек происходит всегда. Держи сильнее на тормозах - удар значительнее меньше (ощущается). Когда отъехал назад и остановился - нейтраль НЕ включай!!! Держи на тормозе и сразу включай с заднего хода первую передачу. Так же когда подъехал вперед (держишь на тормозе и разгружаешь ковш) и сразу переключай на задний ход не задерживаясь на нейтралке. При включении второй передачи (с места по ровному, транспортная), так-же на первой не задерживайся, сразу с нейтралки включай вторую. Из личного опыта.
Толчек при включении передачи происходит даже на легковой (АКПП), только помягче. А если например (АКПП) стоит на нейтралке, и не давить на тормоз, при включении хоть первой хоть ЗХ всегда происходит толчек.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

На моем стояло две педали тормоза. Левая с разрывом потока (КПП отключается), правая ПРОСТО тормоз. Я ЛЕВОЙ ПЕДАЛЬЮ НЕ ПОЛЬЗОВАЛСЯ НИКОГДА!!!!

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

HAN777, спасибо! Я привык работать на "кировце", поэтому иногда по инерции пользуюсь левой педалью. Удар получается приличный. Но методом "тыка" пришел к тому способу работы о котором ты пишешь. Но при большом объеме погрузки..., когда необходимо быстро работать при переключениях удары чувствуются прилично! Но начинаю привыкать и искать свой более мягкий, при большом объеме работы, режим.

HAN777 если знаешь как исправить проблему связанную с выбиванием первой скорости под нагрузкой...- подскажи! Создается впечатление, что она недовключается.

Здравствуйте! У меня такая проблема: после переборки КПП (погрузчик SDLG ZL-40F) отсутствует давление на всех передачах. У меня вопрос где можно замерить давление с насоса КПП (есть ли точка замера давления)? Открутил штуцер на блоке управления КПП масло не идёт! Подскажите кто знает пожалуйста!!!
P.S. при ремонте развалилась обгонная муфта, этот вал заменили полностью в сборе и поменяли уплотнения на поршнях фрикционов!

Ослабь насос (4 болта ослабь) на работающей машине отодвинь слегка насос и проверь крутится ли вал.
или звони, объясню по телефону 8-953-415-56-52

Спасибо за помощь, но всё-таки разобрался с проблемой! Сначала не качал коробочный насос(не мог закачать с поддона), залил в него масло давление появилось! Затем погрузчик не ехал, разбирал кпп 2 раза, но ничего не находил и в конце концов обратил внимание на прокладку между гтр и коробкой - на ней не было отверстия канала гтр! Всё заработало! Но просмотрел ещё 2 комплекта заводских прокладок и в обоих на этих прокладках нет отверстий((((

Добрый день. Очень сильно слала греться коробка. Все в норме, фильтра, уровень. Сначала грешили на масло, но перебрали 3 производителей. У кого что то было подобное?

А как у вас с по чистоте с радиатором.