И еще раз, извините м.б. за глупый вопрос, но как влияет температура масла в гидросистеме на мощность двигателя? Контуры же разные...

А мозги обшие! Посмотри разгрузочнный клапон!

На полноповортных эк-ах есть функция защиты гидросистемы от перегрева.
Возможно, что и на ЭП её тоже применяют. При перегреве масла, что бы предотвратить дальнейшее нарастание температуры контроллер уменьшает подачу насосов, дальнейшее действие если температура не стабилизировалась, то уменьшается мощность двигателя (в данном случае обороты), что ведет к доп. снижению подачи.
Ищи причину перегрева гидросистемы
- гидромоторы хлам??
-Гидромоторы и насосы??
- масло сменить на летнее (класс вязкости не ниже 46) \\ а зимой грелось масло??///
- может в распредах проверить линию на гидромоторы

__________________
Если человека и создал Бог, то - создал его из обезьяны!

Экскаваторщик экскаваторщику яму не выроет!
____________________________________________КЛ_или :)

био разлогаемое это масла на основе гликолей и всяких парафинов. должно быть как бы светлым. в тракторах таких не встречал, масло лейте HVLP 46 (на лето). попытайтесь слить по максимуму если сомневаетесь (из цилиндров постарайтесь). но перед заменой масла попробуйте сделать замеры давления во всех линиях. может правда как писал vikont. но в этом случае после замены промойте систему, кто его знает.

Алексей, я, может грубо скажу, но Ваши советы похожи на разговоры псевдоцелителей, лечаших рак БАДами.
Неисправен регулятор насоса, он подклинивает и мошность потребляемая насосом может приближаться к номинально вырабатываемой двигателем, поэтому мощности на передвижение уже не хватает.
регулятор выполнен в корпусе насоса - насос под замену. PMK177 - снимите , разберите насос - все увидите.
Радиатор масла АКПП выполнен в радиаторе охл. двс
Биоразлагаемое масло на этих моделях не применяются.

я же гидравлик. я иду методом наименьшего сопротивления. понятия не имею как эксплуатировали эту технику. когда я пришел в трест, масла ли ли ведрами, агрегаты меняли без диагностики. были экскаваторы под разбор и т. д. я начал с малого и 30% техники реанимировали после промывок. остальное после: диагностика, ремонта и промывок. итог соблюдаем техническую чистоту - работаем, есть время посидеть опытом поделится. поэтому я и советую чтобы привели в норму масло, а потом искали неисправность.

vikont, тем более мы тут все немножко целители, ремонтируем технику на расстоянии, предчувствуя неисправность.

Алексей, предлагаю Вам создать тему по очистке масла, вообще это интересно можно обсудить

не понимают. всегда помогу. но навязывать не умею. если больше вопросов возникнет тему обязательно открою. пока хочу узнать много ли людей этим руководствуется. у нас получает что вы советуете из области хирургии (финиш, менять сломалось то то) а я советую из области терапии (может помоем и пройдет). хотя в СССР еще в 50-х годах начинали мусолить эту тему. в войсках на замену масел приезжают представители заводов (про рв сн идет речь). а в полях, у экскаваторов в пыли, из ведер льют.

В декабре все было в порядке, температура масла была в норме. Январь-март машина простояла на стоянке.
В мануале написано, что биоразлагаемое масло на этой машине применяется. Залитое масло светло-зеленого цвета, на вид кристально-чистое.
Во время работы ковшей в мощностью все нормально, правда через час работы наблюдаются рывки
манипулятора экскаваторного ковша.

В этой машине нет мозгов, отвечающих за гидравлику. Да и двигатель ими не наделен.

Да, на машинах этого года такое встречается. Симптомы: при прогреве гидоросистемы гидравлика нагружает двигатель вплоть до его остановки. Причина: японцы накосячили с материалом насоса, в некоторых местах происходил сильный износ. Клинили клапана управления, сервопоршень, появлялись сильные задиры и износ опор наклонной шайбы. После модернизации жалоб на насосы не наблюдается.
Комацу дает расширенную гарантию на насосы определенной модификации 36 месяцев или 5000 часов.

Ребята помогите! Ситуация такая: Примерно после 1,5-2 ч.работы греетса масло в гидравлике, и начинает тупить мотор. Работаю передним ковшом, гружу машыни, и в крайних верхних положениях, когда высыпаеш отсев глохнет мотор. где-то в заденем распредилителе слишно движение масла. такое впечетление, что-то не закрито. На перегонах мотор не греетса, хотя раз было, даже тосол погнало. Комацу 93 Р5 , 2007г., наработка 3200мч. Масло,фильтра меняли на днях.Фильтра идеально чистые.

Ребята помогите! Ситуация такая: Примерно после 1,5-2 ч.работы греетса масло в гидравлике, и начинает тупить мотор. Работаю передним ковшом, гружу машыни, и в крайних верхних положениях, когда высыпаеш отсев глохнет мотор. где-то в заденем распредилителе слишно движение масла. такое впечетление, что-то не закрито. На перегонах мотор не греетса, хотя раз было, даже тосол погнало. Комацу 93 Р5 , 2007г., наработка 3200мч. Масло,фильтра меняли на днях.Фильтра идеально чистые.

Смотрите выше. Пи-ц насосу.
Симптомы: при нагреве во время работы нагружается двигатель. Со временем с дальнейшим износом нагрузка будет увеличиваться вплоть до полной остановки двигателя.
Для справки: на насосы (до последней модификации) идет расширенная гарантия до 5000 часов или 36 мес. Сообщите модель и серийный номер, проверю.

ЭП Komatsu 93S5 наработка 5400 при нагреве медленно работает подъем стрелы и еще постоянно шипит какой то клапан под кабиной как его найти?

Гидравлика греется? Двигатель нагружен? Шипит в нейтрали или при работе?
Клапан можно найти по температуре. Тот что шипит - пропускает, т.е. греется. Ищите самый горячий.

Двигатель не нагружен. Шипит в нейтрале. Утром заводишь не шипит проезжаешь 1 км начинает шипеть. И еще до какой температуры должна нагреваться гидравлика? У меня до рычагов опускающих лапы не дотронишься.

Komatsu WB 97 S5 08г на распределители сзади стоит гайка заглушка на22 LS .Какое давление в этой точке должно быть на холостых оборотах.

К сведению. ремонтировал рвд выдвижение телескопа. попросил человека получше обжать. обжал х о р о ш о.поставил. включаю видвиг свист как от самолета. уже полгода свистит. видать пережал обжимку.