КОТЯРА1967, спасибо что откликнулись. Грунт, обычный для Татарстана чернозём. По класиффикации наверное суглинок.
Могли бы еще подсказать относительно габаритов. Как всегда неожиданно выяснили что обе модели по ширине вне габарита - 2600 мм (по переднему отвалу так совмем 2750. С отвалом ясно, можно снять)
Судя по форуму китайские грейдеры популярны, но они все по ширине за 2500 мм, за пределами габарита. Как решается эта проблема? Насколько возникают трудности с гаи?

Я в тайге работаю, мне инспекторы по барабану. А так у нас даже ДЗ-98 по городу бегают, они 3 метра шириной, оранжевая мигалка и вперед. Инспектора лояльно относятся. Я и по городу ездил на всяких грейдерах, за все время один раз тормознули(мигалка не работала). В ваших краях может и по другому быть.
Какой брать будете? Полноприводный?

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

КОТЯРА1967, Пока не определились по модели. Поставщик 165 дал попробовать в работе, в понедельник будем проводить испытания. Там будет видно.
Что касается габаритов, если поставить резину уже, например 14-24, соответственно подобрать/изготовит диски, требуется ли вносить изменения в документацию (ПСМ и пр) грейдера или можно не заморачиваться с документами, а давать гаишнику рулетку (с такой резиной аккурат в габарит влезает)?
Или тут вопрос по серьезнее становится, типа внесение изменений в конструкцию и т.п., и соот-но нельзя такую переделку использовать ?

Даже не знаю по поводу резины. У нас один грейдер с завода на узкой резине, остальные на широкой. Но мы в тайге работаем.

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

Чтоб такую дорогу привести в порядок нужен грейдер с кирковщиком, нужно сначала всё перерыхлить, выровнять, укатать, потом щебень. Только бывает так укатано что кирковщик не входит, отвалом точно это не сделать, нужен будет бульдозер с рыхлителем.
Если бульдозера нет то 215 в полной комплектации.
Трактористов к грейдеру лучше не подпускать, на грейдере должен работать грейдерист.

С этого года КОАП изменился, нет статьи за передвижение, есть за не правильную перевозку, но нужно уточнить.
Мы работаем на м5 в Башкирии, мы из ХМАО, трал не габарит не трогают если просто едет сам, если везёт сразу тормозят, на ДЗ98 без разрешения я ездил весь месяц мимо гайцов не останавливали, раньше сразу бы удостоверение забрали.

Ещё о ДЗ98, на м5 работал в паре с бульдозером коматцу 65, иногда бульдозер уступал.

Грейдерист, спасибо за ответ.
КОТЯРА1967, в итоге взяли 215А. Масса 215го дополнительные 2,5т (по сравнению с 165м) + полный привод делают свое дело получше 165го
Что касается не гарарита, то данный вопрос тоже решается не сложно. Официальное оформление - получение разрешения (спец бланк) стоит 1000 руб. (гос пошлина за бланк). Разрешение дается на 10 поездок, причем отметки выезда должен делать сам грейдерист. короче эти 10 поездок при желании можно растянуть на годы.

Удачной эксплуатации, без поломок.

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

Вот вы всё о Люгонге да о Российских... Обидно блин. Столько бились с нашим заводом ( XGMA ), чтобы они ставили на свои грейдера и другую технику движки Камминс, а теперь видите ли оказывается, что Камминс только у Люгонга.... Не хорошо, товарищи. Не только. ... К тому же, XGMA для России сразу в габарите идет - одно из главных преимуществ. Вообщем хорошая техника. ... Так как нет тесных связей с людьми, кто эксплуатирует грейдера XGMA (продавались в различные дальние регионы), то хотелось бы услышать ваши мнения, отзывы. Может кто видел, слышал, работал?

Добрый день, уважаемые форумчане.
Хотел поинтересоваться у эксплуатирующих организаций про китайский грейдер Tiangong.
Объясню ситуацию: постоянному клиенту требуется автогрейдер, есть возможность поставить автогрейдер Tiangong PY-160. Но уж очень не хочется, чтобы после продажи этого автогрейдера, если он будет не качественным, потерять отношения с ним.
Именно по такой причине хочу услышать отзывы организаций, которые эксплуатируют грейдер данной марки.

Неа. Разрешение даётся на три месяца.

За 5 лет прилично изменился дизайн и немного характеристики. Так же стали ставить Cummins на 14.0.

Добрый день. Так получилось, что покупаем грейдер. Выбираем из SEM 919 , TG 180 . LiuGong
В принципе все грейдера относятся к одной весовой категории, и по массе и по цене. Вопрос вот в чем:
Работаем в лесу, условия жесткие и камни на дороге и глина побуксовать. Хотелось бы что бы техника не развалилась через пол года. Вопрос с операторами решен парни нормальны, технику не губят.
TG-180/ Ладно мотор отечественный может не так и плохо в принципе более менее научились делать, коробка понятно ZF(если что запчасти можно найти), тележка NAFS, наверно тоже хорошо. А вот как металл? Не сложится пополам грейдер или поворотный круг не треснет?

SEM 919. Чистый китаец. Все китайское с трудно произносимыим названиями и мотор и коробка и тележка. Запчастей если не у официала не найти. Да и там ждать. Опять же вопрос по металлу. Китайцы в этом смысле лучше наших или нет?

LiuGong 4180. Продавцы говорят что стоит мотор Cammins, коробка ZF, мосты Merrit. По узнавал вроде запчасти можно найти у продавцов запчастей. Но опять же вопрос с металлом. Да и подороже он всех будет.

На основании вышеизложенного обращаюсь к вам с просьбой, подскажите может у кого есть опыт работы на такой технике, что посоветуете. Может инфа новая есть. Буду благодарен за любой ответ
Сам склоняюсь к TG

SEM производится на заводах Caterpillar и является копией грейдеров серии Н(К). По опыту... Работал на ЛюГонг 418 недолго... Получше наших.

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

Тема старовата, может тому, кто вопрос задал уже и не интересно, но для кого-то станет полезным мой опыт работы на грейдере. Я работал на SEM 922, тоже в условиях севера, поэтому тоже проблем с полицией не было. Да если вдуматься, то и других проблем не было, техника надежная, ремонты редкие, только если что-то по мелочи. Хотя, это все-таки зависит от механика, наш был дотошным, и четко останавливал на текущие ремонты и ППР, чтобы предупредить какие-то поломки. Даже руководство порой на него наезжало, мол техника простаивает, и запчасти иногда меняется, которые с виду еще гожие, но он был непреклонен. Так что могу сказать с уверенностью в 99%, стабильная работа грейдера SEM 922 и другой техники у нас на участке, это заслуга Степаныча!Второй по важности вопрос в технике - это комфорт в кабине. У нас с напарником, работали мы по 12 часов, проблем с этим не было. максимальный дискомфорт был от того, что у него одиколон вонючий и из-за высокой герметичности этот запах мог стоять всю вахту, приходилось включать вентиляцию и кондиционер). А без герметичности никуда, ведь какие щели, это сразу и пыль внутрь попадать будет, и тепло из кабины будет улетучиваться. Кабина просторная, окна огромные, витражные считай, но тепло в кабине SEM 922 держится идеально

3 машины используем уже пятый год, никаких проблем (Владивосток)

165 и 215 - это что за марки?

XCMG вроде такие модели выпускает.

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee