Подскажите кто-нибудь? 20000 ломят за новый тахометр, а может дело и не в нем(( как бы продиагностировать
Здравствуйте.
Тахометр использует сигнал от генератора (напряжение переменной частоты) в данном конкретном случае.
Вам нужен осциллограф -- для того, что бы снять эпюру напряжения с генератора или лучше на разъёме тахометра.
Если сигнал "чистый", синусоидальной формы без "помех" и! плюс к этому приходит нормальное напряжение постоянного тока -- тогда -- увы, ничего не поделать -- меняйте тахометр.
Про стоимость ничего не могу сказать.
Наилучших пожеланий.
Здравствуйте.
Тахометр использует сигнал от генератора (напряжение переменной частоты) в данном конкретном случае.
Вам нужен осциллограф -- для того, что бы снять эпюру напряжения с генератора или лучше на разъёме тахометра.
Если сигнал "чистый", синусоидальной формы без "помех" и! плюс к этому приходит нормальное напряжение постоянного тока -- тогда -- увы, ничего не поделать -- меняйте тахометр.
Про стоимость ничего не могу сказать.
Наилучших пожеланий.
кажжется проще найти такой же трактор чем этот прибор
Всю прочитал. На мой взгляд чтобы понять кто виноват тахометр или генератор самый простой метод исключеия, ставим тахометр на исправную машину и все понятно. Поправьте если ошибаюсь.
У меня на JCB 214 походу тахометр полетел. Сегодня поеду поищу КД 8083. буду пробовать ставить. Уверен все получится.
только по поводу того как его настроить если есть советы пожалуйста поделитесь.
Всю прочитал. На мой взгляд чтобы понять кто виноват тахометр или генератор самый простой метод исключеия, ставим тахометр на исправную машину и все понятно. Поправьте если ошибаюсь.
У меня на JCB 214 походу тахометр полетел. Сегодня поеду поищу КД 8083. буду пробовать ставить. Уверен все получится.
только по поводу того как его настроить если есть советы пожалуйста поделитесь.
еще раз убедился что техника без истории и нормального хозяина полна сюрпризов, тахометр рабочий, проверяли на 3сх 2011 года. обороты показывает, завтра электрика не выпущу из трактора пока не наладит всю проводку. так что кд 8083 отменяется. метод исключения рулит)
Как бывший радио инженер могу сказать с уверенностью, показания моточасов пропадают из за микро трещин в пайке радио деталей в тахометре (вибрация, сырость). Пропайка в круговую моему тахометру помогла. Дело было нудное и не быстрое. Не факт что всем поможет, по этому если не получится не ругайте ремонтников. Удачи!
Как бывший радио инженер могу сказать с уверенностью, показания моточасов пропадают из за микро трещин в пайке радио деталей в тахометре (вибрация, сырость). Пропайка в круговую моему тахометру помогла. Дело было нудное и не быстрое. Не факт что всем поможет, по этому если не получится не ругайте ремонтников. Удачи!
Два раза разбирал промазывал лаком плато и т.д. Потом смирился с ежегодной просушкой, не разбирая.Меня это не утруждает Пришел к мнению ,что такая конструкция- влага влияет на ЖК дисплей.
Последний раз редактировалось Rin; 23.02.2016 в 17:17..
Лак не поможет при микротрещинах. У меня когда тепло и сухо не показывал. А в сырую погоду на оборот всё светилось. Там ведь много не надо несколько микрон и уже контакта нет
Лак не поможет при микротрещинах. У меня когда тепло и сухо не показывал. А в сырую погоду на оборот всё светилось. Там ведь много не надо несколько микрон и уже контакта нет
НЕ у меня наоборот, когда тепло и СУХО работает. Поэтому как-то не в лом раз в год просушить. Потому и пришел к выводу, что сырость влияет на работу ЖК. указателя
Последний раз редактировалось Rin; 24.02.2016 в 18:28..
Удалось сегодня победить проблему потухших моточасов. Вернее они мерцали какое-то время, а потом усе... И было это в далеком 2008 году. Тогда шеф купил новые, и проблему решили, а коцаный тах лежал на полочке до сегодняшнего дня.
Сейчас у меня на обслуживании порядка 10 JCB, и вопрос со временем стал остро.
По сути- тахометр разбирается полностью.
При вскрытии обнаружил, все пространство справа от индикатора залито силиконом, и этот силикон в месте приклейки шлейфа к стеклу растрескался- вибрация и температура.
Проблема оказалась в контакте шлейфа к индикатору моточасов. НО!!! эти шлейфы клеятся в заводских условиях, и переклеить даже в условиях радиолаборатории не предоставляется возможным. Но можно попытаться это дело проклеить.
Теперь про инструмент.
а). Никаких металлических инструментов, тем более острых.
б). Термовоздушная паяльная станция. (Имеет каждый уважающий себя радиоинженер)
в). Деревянные зубочистки, лак для ногтей.
г). Ровные руки (с похмелья вероятность все усугубить-90%).
ПОЕХАЛИ.
1. Включаем станцию. Подача воздуха- 40%, температура 100градусов цельсия. По времени нагрева до 5 секунд. Разогреваем место приклейки шлейфа к стеклу и аккуратно зубочисткой счищаем компаунд в месте приклейки.
2. Подачу воздуха не трогаем, температура- 200 градусов премя- от 5 секунд и до...( я все подбирал эксперементально, так что в разных условиях и при разной температуре окружающего воздуха параметры могут меняться) прогреваем шлейф, и начинаем прикатывать его к стеклу ЗАТУПЛЕНОЙ И ЗАКРУГЛЕННОЙ на наждачке зубочисткой.
3. Курим пока остынет.
4. Включаем и радуемся. (но у меня заработало раза с третьего, т.к. температуру пришлось подбирать, и заработало только после 200 градусов.)
5. Проклеиваем все очищенное место лаком для ногтей наглым образом отжатым у жены минимум в 3 слоя.
Могу добавить, что запускал все на столе, от аккумулятора. Подключение- 2х +12 и 1 "минус". Есть в электорсхеме.
Могу в следующий раз выложить весьпроцесс в "комиксах" (фото) или снять видео.
Удалось сегодня победить проблему потухших моточасов. Вернее они мерцали какое-то время, а потом усе... И было это в далеком 2008 году. Тогда шеф купил новые, и проблему решили, а коцаный тах лежал на полочке до сегодняшнего дня.
Сейчас у меня на обслуживании порядка 10 JCB, и вопрос со временем стал остро.
По сути- тахометр разбирается полностью.
При вскрытии обнаружил, все пространство справа от индикатора залито силиконом, и этот силикон в месте приклейки шлейфа к стеклу растрескался- вибрация и температура.
Проблема оказалась в контакте шлейфа к индикатору моточасов. НО!!! эти шлейфы клеятся в заводских условиях, и переклеить даже в условиях радиолаборатории не предоставляется возможным. Но можно попытаться это дело проклеить.
Теперь про инструмент.
а). Никаких металлических инструментов, тем более острых.
б). Термовоздушная паяльная станция. (Имеет каждый уважающий себя радиоинженер)
в). Деревянные зубочистки, лак для ногтей.
г). Ровные руки (с похмелья вероятность все усугубить-90%).
ПОЕХАЛИ.
1. Включаем станцию. Подача воздуха- 40%, температура 100градусов цельсия. По времени нагрева до 5 секунд. Разогреваем место приклейки шлейфа к стеклу и аккуратно зубочисткой счищаем компаунд в месте приклейки.
2. Подачу воздуха не трогаем, температура- 200 градусов премя- от 5 секунд и до...( я все подбирал эксперементально, так что в разных условиях и при разной температуре окружающего воздуха параметры могут меняться) прогреваем шлейф, и начинаем прикатывать его к стеклу ЗАТУПЛЕНОЙ И ЗАКРУГЛЕННОЙ на наждачке зубочисткой.
3. Курим пока остынет.
4. Включаем и радуемся. (но у меня заработало раза с третьего, т.к. температуру пришлось подбирать, и заработало только после 200 градусов.)
5. Проклеиваем все очищенное место лаком для ногтей наглым образом отжатым у жены минимум в 3 слоя.
Могу добавить, что запускал все на столе, от аккумулятора. Подключение- 2х +12 и 1 "минус". Есть в электорсхеме.
Могу в следующий раз выложить весьпроцесс в "комиксах" (фото) или снять видео.
Кто нибудь пытался ставить, тахометр с мото часами, для мото и водной техники? Есть для дизельных двигателей, подключение от генератора и естественно плюс- минус.
Кто нибудь пытался ставить, тахометр с мото часами, для мото и водной техники? Есть для дизельных двигателей, подключение от генератора и естественно плюс- минус.
По поводу сделать: кто знает как, тот делает, не большая проблема. По поводу панели нового образца: я не имел ввиду панель устанавливаемую на машины с серийным номером от 200, я разговор вел о круглых тахометрах с счетчиком моточасов - такие приборы (круглые) какие были раньше на данный момент по официальным каналам не поставляются, идут другие приборы с большим индикатором. Если бы я его в руках не держал то и не говорил бы об этом. К нему еще идет переходной жгут, что бы можно было соеденить новый прибор со старой проводкой. По этому: " не знаете не говорите!"
Подскажите пожалуйста, где найти этот переходной жгут, о котором в ыупомянули ?
У меня тахометр стоит 2003 - 2010 года выпуска, а купил по случайности тахометр от 2010 года выпуска, там проводка разная...Как быть??
Подскажите пожалуйста, где найти этот переходной жгут, о котором в ыупомянули ?
У меня тахометр стоит 2003 - 2010 года выпуска, а купил по случайности тахометр от 2010 года выпуска, там проводка разная...Как быть??
Так этот жгут у вас на фото рядом с прибором лежит. Вставляете черную фишку в новый тахометр а в белую фишку этого жгутика разьем из штатной проводки трактора, одиночный проводок синего цвета вставляете в фишку лампочки подсветки старого тахометра. В этой фишке находите провод 830 и туда вставляете синий проводок от нового жгута. А вообще то в 2010 году уже были другие панели приборов, ну это так просто к сведению.
Последний раз редактировалось pal; 17.02.2017 в 21:19..
, тахометр рабочий
, проверяли на 3сх 2011 года. обороты показывает, завтра электрика не выпущу из трактора пока не наладит всю проводку. так что кд 8083 отменяется. метод исключения рулит)
Пришел к мнению ,что такая конструкция- влага влияет на ЖК дисплей.
Вернее они мерцали какое-то время, а потом усе... И было это в далеком 2008 году. Тогда шеф купил новые, и проблему решили, а коцаный тах лежал на полочке до сегодняшнего дня.
Точки не видно.
JCB 3CX 2008года _ счетчик моточасов