Все познаётся в сравнении! Друган мой отработал на Т-130 лет пять, потом на Т-170 лет десять, причём ни разу не получал новый. Т. е. пятнадцать лет работал на двух машинах, перебирая их до рамы периодически. Потом хозяин фирмы купил Shantui SD-16!!! Я такого восторга не видел и не слышал никогда, наверное... Так и Ваш знакомый, может ему просто не с чем сравнивать. А есть просто такие люди, которые во всем видят только хорошее.
ну не знаю.. я опробовал с-100, т-130, т-170, т-180, т-330, и дт-250.. карьер добычи известняка.. дэт-250 лучшая машина из всех...но лучше кат д9р я не пробовал)))))))
Доброе время суток.
Так же имел несчастье работать на ДЭТ-250. Машина крайне трудоёмкая в ремонте, чистить ходовую - смерть. Из плюсов, наверно только проходимость. Конечно модернизация проходила со временем, но совсем незначительно. Был у меня ДЭТ-250М3 1988г.в., отличался от М2 скоростными бортовыми, на транспортной 22 км/ч ходил. Затем после 1995г. бортовые тихоходные пошли, скорость упала до 15-16 км/ч зато ушла проблема срабатывания реле перегрузки при любой нагрузки. Раньше на ранних ДЭТах срабатывание реле добивала конечно. На ранних масло вёдрами жрал, а вот после 1998г проблема почти ушла. Всё остальное уже описано. Был каратыш на силовом генераторе, горел классически, если б два огнетушителя не вдул,сгорел бы до тла.
Мой коллега работает ныне на Б-10М а в прошлом работал на ДЭТ-250. Как он говорит, это его самый любимый трактор. Больше всего что в нем понравилось это кабина. Очень просторная. Он в этой кабине было дело перевозил за один рейс бригаду из 17 человек.
Мой коллега работает ныне на Б-10М а в прошлом работал на ДЭТ-250. Как он говорит, это его самый любимый трактор. Больше всего что в нем понравилось это кабина. Очень просторная. Он в этой кабине было дело перевозил за один рейс бригаду из 17 человек.
Ну если на 100 метров,то возможно и перевозил,правда сам он сидел на одном полужопии.А если серьёзно, не влезет столько в кабину,даже если не будет сиденья на ящике АКБ. Вот только кабина нормальная на 250 ДЭТе,правда в мороз дополнительных радиаторов кучу ставить приходилось,печка на обдув стекол в основном.Я имею ввиду мороз -35 и ниже. При -54 приходилось перегонять и чистить зимник,труба дело.Заглушил,минут через 40 дубак в кабине,тепло держалось за счёт радиаторов на обогрев кабины..На холостых оборотах работать нельзя,сразу сопли с коробов кинет.
Вот только кабина нормальная на 250 ДЭТе,правда в мороз дополнительных радиаторов кучу ставить приходилось,печка на обдув стекол в основном.Я имею ввиду мороз -35 и ниже.
А правда что у ДЭТа из-за эжекции тепло из кабины высасывается?
Мой коллега работает ныне на Б-10М а в прошлом работал на ДЭТ-250. Как он говорит, это его самый любимый трактор. Больше всего что в нем понравилось это кабина. Очень просторная. Он в этой кабине было дело перевозил за один рейс бригаду из 17 человек.
Из той же оперы байка: на ДЗ-98 грузили полвагона комбикорма в мешках...
У меня зимой соял за спиной масляный радиатор,справа с правой стороны машиниста масляный с Алтайца,маленький двойной,на ящике АКБ лежал тоже масляный сотокский,правда подключены они были к водяной системе.
Ага. Тогда в ДЗ-98 от ИЛ-76 мотор точно можно поставить.
Да наверное нету такого отечественного трактора у которого кабину не пришлось бы утеплять.
Самая тёплая кабина была на Т -180,,до - 35 хватало печки,правда мы выводили масляный радиатор в кабину на зиму,плюс наклеивались вторые стёкла,попался мне один в северном исполнении,сказка.Котел подогрева,двойные стёкла..
