Всем здравствуйте. Парни поделитесь инфой кто какое масло в двигателя своих ws 50-60 льет и есть ли проблемы с расходом? Я своему KIXX залил, видать ни его. оч. сильно его кушает.

Лью масло ZIC. Доливка между заменой (250 мч) 2,5-3 литра.

Интересно! У меня примерно около этого, то же получается. Это вся спецтехника масло так кушает или все таки подобрать надо?
Может кто нить еще инфой поделится?

Всем привет!
Столкнулся с такой проблемой на WS 50 - в морозы(после того, как постоит более суток) запускается и не едет, гидравлика работает. Рычаги дают нагрузку на насос, но такое ощущение, как будто не отключается стояночный тормоз. Грешил на конденсат, заглянул в бортовую - все идеально, масло чистое, без следов влаги. Так же разобрал один тормоз слева(там поршень и втулка) все в идеале так же как в бортовой. Не могу понять в чем дело. Может у кого-нибудь было так же, прошу совета!

Такого не было. На сколько я помню не ехать может в двух случаях : при поднятой штанге и включенном стояночном тормазе. Так же была поблема когда сгорел центральный предохранительна 50 А . Трактор завелся , а ехать отказался. Но эту проблему видно сразу -датчики не работают,

Так же была проблема , что периодически сгорал центральный силовой предохранитель 50А. Так как я не механик и не дизелист проблему долго не мог найти, к том же приноровился запускать трактор через реле в кабине. С наступлением осени призадумался и понял что проблему надо искать , что в морозы ч.з. реле не вариант. Покумекал, оказалось банально и просто -две свечи накла вышли из строя и каратили. Заменил- проблема ушла. Но для себя сделал вывод что в лето свечи накала буду отключать, чтоб дольше служили. Я думаю ничего страшного в этом не будет. Кто что скажет? А то на 200 м/ч двум свечам кирдык-это не хорошо.Свечи брал на алиэкспресс 4 шт -2000т.р. доставка в стоимости ,на Камчатку пришли быстро.( https://www.aliexpress.com/item/Glow...608.0.0.Ex8LYN).

Парни, ошибся по свечам. Доставка 800 р. Но по мне это все дешевле и быстрее чем заказ по России. У себя их не нашёл, до Камчатки долетели буквально 1,5 недели. Сравнить с нашей почтой- шли бы пешком.

По поводу свечей слышал что если их долго не использовать они приходят в негодность. Это может только слухи но лучше изучить этот вопрос.

Newreg1 может проверить масло на замерзание. Как никак в России живем. И конденсат в баке. С цилиндрами там все просто, а гидромоторы механизм сложный возможно в них и прихватывает, плюс там ещё стоит отдельный фильтр. Если надо есть гидравлическая схема.

такая же проблема в мороз, после прогрева фильтра гидравлического который под сиденьем едет но иза вентилятора опять охлаждается и замерзает. приколхозил обогрев на него

по маслу тоже зик лью около 1000мч доливки практически не делаю замена 300-350 мч. у меня перкинс 804. сиденье родное давно на помойке.

Здравствуйте. Пополняю отзыв об этом тракторе. Наработка не особо большая. Были пробемы с датчиком давления масла двигателя. Поработал все было нормально, при следующей заводке загорелась лампа давления что сверху. Жудко напугало и расстроило! Честно говоря не подумал что это сдох датчик, подумал что это что то с двигателем. Заменил масленый фильтр-толку нет. (кстати масленный фильтр есть и ТСН-он дешевле и не хуже, поставил несколько штук оригинальный найти что то по первой было проблемно.) Расстроило до жути. Выкрутил датчик, смотрю в магазине точно такой же стоит в камазе, в интернете посмотрел давления срабатывания схожи, купил(копейки). Приехал, поставил-и о чудо. Все потухло. Короче имейте ввиду что подходит от камаза. У камаза два вида-нужен тот что с торчащим кончиком под штекер, резьба конечно такая же. Прошло какое то время и этот сдох датчик, сейчас стоит от зила или от урала-работает. Наверное датчики говно. Раз такое дело поставил механический измеритель давления завода "автоприбор" и зуммер аварийного давления-пищалка. По поводу манометра-выкручиваешь датчик, вкручиваешь тройник, потом в него родной датчик и шланг монометра. Провел все в кабину-очень удобно и спокойнее после этих всех головняков. Поставил в ноги на сомодельный кронштейн, не далеко от педали доп. оборудования. На этом же кранштейне стоит вольтметр от какой то иномарки-показывает напряжение борт сети, ночью все подсвечивается. Также удалил родной топливный фильтр, поставил от Хюндая Терракана. Он с подкачкой и отстойником от воды-прикрепил на кронштейн аккумулятора, индикатор присутствия воды вывел в кабину. Топливный фильтр с подогревом Номаком, доработанный термоэлементом на отключение 40 градусов. Лью летнию соляру-все гуд. Также поставил дополнительную печку-мой вариант с одной печкой, холодно в нем зимой было. Короче китайская печь, с ней стало веселее. Предполагаю что в нем нет термостата, но лезть выяснять пока не охото, ставлю картонку в сильные морозы и нормально. Также поставил проточный подогреватель антифриза, что работает от розетки. Очень удобно если стоит на улице и есть рядом розетка. Врезал последовательно с печками. За минут сорок прогревает движок до 50-60 градусов при сильном морозе на улице. Как то порвалась одна из возвратных пржин, одного из рычагов управления-вылечилось легко. Пришлось открутить передний люк, снять пружину (кончик обломился), распрямить пару витков, не много растянуть, согнуть ушко и поставить ее же назад. Что в машину что в погрузчик лью масло Лукойл. По мне это не плохое масло и не какого жора у меня с ним нет, вообще. Летом 10-ку, зимой 5-ку. Сравнивать машину не с чем, но он мне нравится. Понятное дело что Кат или Кейс лучше, но те и дороже в три раза. Из минусов, по личным ощущениям это шумный мотор до жути, сидушка отстой, кабина не особо уютная, рычаги туговатые. С нуля в нем проблема с выгрузкой-ковш дергается и выгружает рывками-не знаю что за фигня, читал тут что есть такое дело...что интересно, что пока трактор холодный все работает плавно, чуть поработаешь начинает дергаться... тут человек пишет что в момент выгрузки нужно газу добавлять, не знаю сомневаюсь что поможет и так же не на холостых работает. Попробую следующий раз. Форвей вс 50. Двигатель китайский, гидравлика вроде как штатовская и немецкая. Рад что люди пишут что то по этому поводу тут, заходил с несколько лет назад было пусто. Всем здоворья и удачи.

Тоже было что обломилась обратная пружина. Поставил от тормозной КАМАЗа, Правда пришлось вытягивать и подгонять( одну даже испортил- перетянул) но после установки рычаг стал игрушкой. Решил поменять и вторую. Сейчас езжу не нарадуюсь цена вопроса 150 р (считая перетянутую) насчет печки надо что-то думать. Зимой не эксплуатирую по этому особой необходимости нет. Картонка в помощь. Почему не понял поменяли родной топливный фильтр? Есть ли ощутимая разница помимо обогрева?

Да, согласен. Когда обломилась пружина рычаг стал ходить очень легко в одну сторону, так день и доработал без нее. Их скорее всего и сделали тугими из безопасности, чтоб рычак ворачивался в исходное положение ввиду механического управения. По поводу фильтра-он лучше тем что он более продуманный и для меня более удобен, что в машине что в погрузике один фильтр, всегда на запасе. Уверен у него сам фильтрующий элемент лучше, больше, сам фильтр больше. Самое главное, что у него есть отстойник под воду, снизу пробка выкручивается для слива каки и помпа подкачки сверху...ну родной показался каким то не серьезным учитывая нашу соляру. Для меня более уверенней так. Печка стоит под задницей получается, ближе к левой ноге, над полом около 20см)...получается дует в левую ногу и промеж-по другому там некуда было втыкать то что я купил. Пришлось снимать эту изогнутую жестину что на уровне икр, варить к ней крепление, пилить отверстие под сопла, примерять и тд.

По поводу масляного фильтра есть много аналогов и не стоит их покупать у дилеров они вечно цены заламывают. Вообще там все фильтра стандартные и используются на разной другой технике, кроме одного что под кабиной аналогов не нашёл. Приходится покупать аж по 3700 р. Уфа. Ради интереса у кого какие цены на этот Фильтр?

Чисто по моим догадкам, ковш опускается рывками когда при открытии золотника в распределителе масса груза в ковше начинает падать быстрее чем масло идёт по системе и получается типа гидроудар и остановка ковша. Чем больше оборотов двигателя тем масло быстрее идёт по системе, тем плавнее опускается ковш. Была подобная история на МТЗ 82 с куном, там после одного хорошего рывка приходилось рычаг с силой выбивать.

На 2600 мч засвистела помпа, цена вопроса 6000 р.

по фильтрам 300 р масляный, топливный около 1200 mann (ранее перкинсы ставил), столько же гидр-ий, этот под кабиной не менял только продувал. наработка с 0- 1800мч. надо помнять замерзает в мороз

Случилась "серьёзная" поломка. При работе полностью отказала гидравлика и из под кабины пошёл металлический скрежет. Откуда непонятно, решили начать с простого. Открутили НШ, вращали двигатель, а привод насоса стоит. Открутили полностью насосы от двигателя и нашли поломку. Срезало шлицы на (не знаю как назвать) смотрите фото. Получилось развернуть и поставить на место, ширина захвата шлицов уменьшилась на 2мм но я думаю походит. В принципе с разбором там ничего сложного, просто не очень удобно, стрела была опущена что сильно затрудняло ремонт.

Неприятная ситуация. А на скольких моточасах это вылезло? Какого рода работа у трактора, каие нагрузки? И еще вопрос к Вам-что со шлангами высокого давления? Ничего не меняли за историю владения, не мокрые? Ну вообще еще что может вспомните из косяков и непрятностей. И какая наработка у машины?

Вы кстати были правы по поводу "добавить оборотов при дерганье ковша при выгрузке", действительно помогает, спасибо за совет.