машина 2003 года
а куда он должен выводить информацию, бортовой компьютер без экрана. ноутбук к бортовому компьютеру не подключали так как нет такой возможности!!

Пожалуйста подскажите как разобрать Бортовую LIEBHERR PR724XL, для замены доукона

Откручиваешь болты сегментов и снимаешь барабан 50.
Далее по обстановке.
Но для снятия ступицы 75 нужен сьемник.
Сам не снимал,но по картинке можно разобраться.

-сливаете масло из бортового редуктора
-расстыковывайте гусеницу
-откручивайте болты и снимаете сегменты звездочки
-демонтируете корпус планетарной передачи 50 вместе с сателлитами, есть отверстия для закручивания болтов-съемников
- демонтируете солнечную шестерню (полуось)
-откручиваете болты 73 и снимаете торцевую шайбу 71, аккуратно, не утеряйте регулировочную шайбу под ней
-демонтируйте эпицикл 70
-подберите подходящий уголок или п-образный профиль (заводского съемника не существует), приложите его к корпусу редуктора и наметьте места для отверстий, совпадающие с отверстиями в ступице 75, под болты сегментов
-просверлите отверстия, подберите подходящие болты с гайками, приложите уголок по центру, болты вставьте в отверстия ступицы и уголка, гайками спресуйте ступицу 75 (натяг небольшой, сойдет легко)
- торцевые уплотнения перед Вами, сборка в обратном порядке
-длины болтов 73, достаточно для напрессовки ступицы обратно
-при установки солнецной шестерни 52, возможно придется открыть пробку 6, с обратной стороны редуктора и отверткой поправить положение шестерни, чтобы совместить шлицы, из-за особенностей подшипника этой шестерни, под своим весом она наклоняется относительно оси и вставить туда полуось проблематично
-сливаете масло из бортового редуктора
-расстыковывайте гусеницу
-откручивайте болты и снимаете сегменты звездочки
-демонтируете корпус планетарной передачи 50 вместе с сателлитами, есть отверстия для закручивания болтов-съемников
- демонтируете солнечную шестерню (полуось) 52
-откручиваете болты 73 и снимаете торцевую шайбу 71, аккуратно, не утеряйте регулировочную шайбу под ней
-демонтируйте эпицикл 70
-подберите подходящий уголок или п-образный профиль (заводского съемника не существует), приложите его к корпусу редуктора и наметьте места для отверстий, совпадающие с отверстиями в ступице 75, под болты сегментов
-просверлите отверстия, подберите подходящие болты с гайками, приложите уголок по центру, болты вставьте в отверстя ступицы и уголка, гайками спресуйте ступицу 75 (натяг небольшой, сойдет легко)
- торцевые уплотнения перед Вами, сборка в обратном порядке
-длины болтов 73, достаточно для напрессовки ступицы обратно
-при установки солнечной шестерни 52, возможно придется открыть пробку 6, с обратной стороны редуктора и отверткой поправить положение шестерни, чтобы совместить шлицы, из-за особенностей подшипника этой шестерни, под своим весом она наклоняется относительно оси и вставить туда полуось проблематично

kraftwerk, добрый вечер.
Зачем используется второе плавающее уплотнение?

Добрый вечер,
Внешнее защищает от попадания грязи с наружи, внутреннее герметизирует подвижную и неподвижную часть редуктора, не дает трансмиссионному маслу попасть наружу. Между ними заливается гидромасло, так называемый гидрозатвор, эта полость должна периодически промываться, так как грязь снаружи туда все равно попадает.

Универсальный сьемник на все случаи жизни.
Для бортовых идеально подходит.
Можно изготовить самостоятельно.

новый дуокон надо ставить, смазывая только ацетоном

Ну обезжиривать можно ацетоном,но смазывать????

Смазывать резиновые кольца дуоконов, категорически нельзя, устанавливаются только обезжиренные и в обезжиренные пазы. Если смажете их маслом, они провернуться при работе и будут повреждены,будете снова все разбирать. Смазываются только контактные поверхности металлических колец дуоконов, тонким слоем моторного (гидро-, трансмиссионного-) масла.

Была такая проблема какда на педаль замедлитьль хода нажмешь в итоги за фиксировал педаль вопрос отпал сам собой потом начал забегать в лево меняли датчик скорости не помогло колибровали не помогло в процессе работы нашли перетёртый провод на датчик скорости хода устранили протестировали и все ошибки ушли

__________________
Дизайнер ландшафта

Ребята ! подскажите пожалуйста есть ли специалисты LIEBHERR ? и где кроме официалов брать запчасти ? ? ?

По части теории, здесь есть очень классные специалисты, а ремонтировать на месте, вам не обязательно нужен либхеровец, достаточно найти опытного гидравлика, электронщика или моториста.
По поводу запчастей, надо указать свое местоположение, и тогда уже ждать возможных советов, опять же смотря, что вам надо - на либхерах не все детали обязательно Либхер.

__________________
Перекопаем и заровняем!

Запчасти для LIEBHERR ,сами делают или для них делают стоят очень дорого и в свободной продаже их нет . Прежде чем покупать такую технику надо узнать о сервисе и стоимости зап .частей и задуматься над этим до покупки,а не после. До смешного доходит,продают бульдозер,так как зап часть стоит дороже бульдозера

Не знаю, из дорогих вещей приходит на ум двигатель Либхер, да и то - не на все модели, а гидро насосы, моторы Линдэ делают для много чего, ходовая же, к примеру Берко, вряд ли отличается по цене для немца от японца.
Есть на форуме, скажу без преувеличения с большей буквы - Специалист по либхерам, Kraftwerk его ник, как он появится, то разъяснит все это более обстоятельно.

__________________
Перекопаем и заровняем!

И ходовая Берко и чечки Линдэ удовольствие не дешёвое и скорей всего Линдэ делает изделия которые запатентованы Либхерр, как спец он поможет и подскажет по технике ,по зап.частям ,вряд ли ,существуют определённые правила и корпоративная этика.

Уточните вопрос, пожалуйста, специалисты Liebherr где, на форуме или в Вашем регионе?
Запасные части для Liebherr, кроме официалов: www.yandex.ru

Все, что изготовлено в Европе, дешевым быть не может по определению (имеется в виду Шенген).
Это нормальная практика, когда производитель ДСТ использует комплектующие других поставщиков, с одним замечанием: эти комплектующие производятся по техническим условиям и требованиям заказчика. Например, насос Bosch Rexroth A4V производящийся по заказу Liebherr, несколько отличается от серийно выпускаемого насоса ( материал уплотнений и т.д.).
Правил и корпоративной этики, на данный момент, для меня не существует, я не связан сейчас трудовыми отношениями с компанией Liebherr.

Согласен,что дешёвым быть не может,но почему-то у людей другие представления и как объяснить,что нельзя сделать из нечего что-то у меня не хватает моего словарного запаса,хотя русский язык очень могуч ,но иногда сам приходишь в ужас,когда за комплект манжет для телескопа просят 5000 евро PS: Что-то не понял, что за адрес вы указали в посте,это стартовая поисковика

Да, это один из поисковиков, результат не заставит ждать, запчастями Liebherr, кроме официалов, торгуют кому не лень. Немного напрягают такие вопросы, где купить запчасти, кроме у официалов.
Неужели сложно в посиковиках посмотреть.

Я думаю, что это особенности нашего менталитета, купить втридорога дорогой Мерседес, а потом искать искать для него дешевые аналоги запчастей. Увы...., здесь без комментариев.

С такими запчастями можно и нарваться на дорогостоящий ремонт в дальнейшем,можно и оригинал из Европы привезти минуя дилерскую сеть